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迪小爺(bugweiser)
於
2019/09/09 21:16:03
發文
我的馬6原廠配胎普利司通 T-001再開了4年半，跑了7萬2千公里後，終於讓她下課了，可能高速居多，所以雖然跑了7.2萬公里其實花紋深度都還沒到警示線，算是滿耐磨的，看一下是2014年第44周的胎到現在也快滿5年了
這個胎紋深度其實也還在規定之內(還有超過2mm以上)，只是到後期胎噪真的很大、很吵，而馬6隔音差也是眾所皆知的，所以上了高速，風切聲加上胎噪，真的讓開車開得很阿砸，加上這條胎也快5年了，這時換掉也不會太對不起地球了。所以在太座首肯下(她也覺得吵翻了)，就開始計畫換胎了
因為馬6的輪胎尺寸225/45/R19，這個規格實在太冷門了，所以除了原廠的T001及後來的T005外，車友們如果在沒有換框的狀態下，大概能選的有限，除了原來的T001、T005外，dunlop VE303、錦湖的是比較多人討論的。本想藉這次的換胎，順便換個框(改18吋的)，選擇一個比較通用的尺寸。
不過跟朋友討論一下後覺得這兩年這馬6的公里數增加的很慢，平日都開另外一台elantra(大概1年3萬的速度)，馬6大概1年1萬，所以換胎的頻率應該也不會太快，為此換圈好像也不見得划算，所以還是決定只換胎就好。
而225/45/R19的選擇也不多下就朝向可以不換圈的其他規格胎來選擇了，因為一條胎也用滿久的所以想說換好一點也無所謂，因此就主要看看米寶寶和馬牌這兩個品牌來選擇了，跟比較稍微熟識的馬牌輪胎老闆聊了些後，他說他們會進來新的花紋ExtremeContact Sport，本來是for美國市場的，最近才引進台灣，比較偏性能胎，他們的定位是以米其林的PS4S為對比的胎，通常性能胎比較不耐磨，但因為是因應美國市場需求(里程數高)，所以會比一般的性能胎耐磨些(實際的磨耗係數沒去研究，我也不知道)。聽一聽感覺也不錯，而且馬牌的濕抓一向不差，經歷了先前elantra的被追撞事故後，個人對於剎車的部分也特別在意，雖然也沒有225/45/R19的規格，235/40/R19的胎也可以裝進我7.5J的鋁圈，所以也就決定換了。
再等了一陣子後胎終於來了，老闆就通知小朋友離家出走了，於是某天就來換胎了，這是桃園文中路的這間馬牌旗艦店(避免被01說是廣告文，就不列店名了)，算是我看過的輪胎店算大間的，裡頭也不只有換輪胎，也有在做車輛維修保養的，只是主要都是一些雙B、或一些老車的。
廢話不多說，就來看看這個新到貨的胎 continental ExtremeContact Sport (不知道以後是不是會叫ECS)，當時8月裝的時候，連官網都沒有(我還怕是水貨)，不過開了三個禮拜後，今天來寫這個文的時候發現他們官網終於上架了，更詳細的資料大家就直接上網看了，畢竟我不是專家，我對輪胎的接觸除了自己本身的車子外，就是幾年前參加U-CAR辦的MAXXIS的上海試胎活動而已(MAXXIS Premitra HP5 上海試胎之旅-Part 1(共有3趴))
仔細看一下這個胎紋
再看仔細一點
說真的，花紋、材質的技術講再多，對消費者也不見得懂，開起來的結果才是最真實的。
來沒多久小黑就上被頂上來準備脫鞋子了
兩位師傅同時作業動作俐落快速(這樣可以讓消費者節省不少等待時間)
很快的新胎換好囉~~
仔細看一下這個胎是今年2019年第9周做出來的，我安裝的時候大概距離半年。
接下來就是四輪定位囉!這部分我看不懂，基本上HOFMANN這套設備能讓馬牌Best Drive旗艦店用的話應該不會差才對。
一陣子的定位後，帥氣的胎正式完工囉!
開了三個禮拜的心得:
操控
會有因為抓地力更好，車輛掌控度更好的駕馭安全感，不過確實有感覺轉彎的時候比較軟Q(胎壁比較軟的fu)
煞停
最近老天爺偶爾會有雨水一口氣倒太多的狀況，不管是在乾地或者濕地，剎車的距離很明顯縮短不少，在開車習慣不變的狀態下，一樣的剎車力道踩下去，會比以往預期來的快煞住(留下與前車的距離比以往來的遠)，所以有時踩剎車時，會不自覺地看後視鏡，怕後面的車會撞上來(畢竟被撞過多少還是有點陰影)，當然這個的影響可能不只是胎本身花紋、配方的差異，一條新胎與一台5年、跑了7萬公里的胎比起來還是有差的。
靜肅性 (比較對象:普利司通 T-001、瑪吉斯 MS-800)
雖然這條說是性能胎，但安靜不少，當然這跟新舊胎也有關，畢竟這目前還是新胎狀態，所以算頗安靜的。因此有後遺症-市區油門踩深一點時，胎噪少了就覺得引擎聲變大了(尤其柴油引擎的聲浪並不是悅耳的那種)，而在高速的時候更顯得風切聲很吵了
價格
定位上是比較高階的胎，所以價格上並不算低，不過因為我這麼久才換一次胎，所以還算可以接受
另外有個不是胎本身的問題，而是尺寸造成的，原來的225/45/R19若在高速時，定速為100，則在GPS上大約實際上只有96(定速110，GPS顯示106)；而現在換成235/40/R19後，胎變小了，如果我定速100，GPS顯示93；定速110，GPS顯示103，落差變更大了。還好的是我已經很多年沒在看那個儀表版的速度顯示了，一切還是都看Mio行車紀錄器上面的GPS車速，所以正常使用沒有影響，只有在設定自動跟車的時候，需要注意設定的速度要比實際想要的車速+7公里。
以上大概就是馬牌ECS (ExtremeContact Sport)，開了3個禮拜的心得分享囉，不專業的地方請見諒了
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電腦我不會(kuotse)
2019/09/10 11:23:05
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我的馬6原廠配胎普利司通 T-001再開了4年半，跑了7萬2千公里後，終於讓她下課了，可能高速居多，所以雖然跑了7.2萬公里其實花紋深度都還沒到警示線，算是滿耐磨的，看一下是2014年第44周的胎到現在也快滿5年了
這個胎紋深度其實也還在規定之內(還有超過2mm以上)，只是到後期胎噪真的很大、很吵，而馬6隔音差也是眾所皆知的，所以上了高速，風切聲加上胎噪，真的讓開車開得很阿砸，加上這條胎也快5年了，這時換掉也不會太對不起地球了。所以在太座首肯下(她也覺得吵翻了)，就開始計畫換胎了
因為馬6的輪胎尺寸225/45/R19，這個規格實在太冷門了，所以除了原廠的T001及後來的T005外，車友們如果在沒有換框的狀態下，大概能選的有限，除了原來的T001、T005外，dunlop VE303、錦湖的是比較多人討論的。本想藉這次的換胎，順便換個框(改18吋的)，選擇一個比較通用的尺寸。
不過跟朋友討論一下後覺得這兩年這馬6的公里數增加的很慢，平日都開另外一台elantra(大概1年3萬的速度)，馬6大概1年1萬，所以換胎的頻率應該也不會太快，為此換圈好像也不見得划算，所以還是決定只換胎就好。
而225/45/R19的選擇也不多下就朝向可以不換圈的其他規格胎來選擇了，因為一條胎也用滿久的所以想說換好一點也無所謂，因此就主要看看米寶寶和馬牌這兩個品牌來選擇了，跟比較稍微熟識的馬牌輪胎老闆聊了些後，他說他們會進來新的花紋ExtremeContact Sport，本來是for美國市場的，最近才引進台灣，比較偏性能胎，他們的定位是以米其林的PS4S為對比的胎，通常性能胎比較不耐磨，但因為是因應美國市場需求(里程數高)，所以會比一般的性能胎耐磨些(實際的磨耗係數沒去研究，我也不知道)。聽一聽感覺也不錯，而且馬牌的濕抓一向不差，經歷了先前elantra的被追撞事故後，個人對於剎車的部分也特別在意，雖然也沒有225/45/R19的規格，235/40/R19的胎也可以裝進我7.5J的鋁圈，所以也就決定換了。
再等了一陣子後胎終於來了，老闆就通知小朋友離家出走了，於是某天就來換胎了，這是桃園文中路的這間馬牌旗艦店(避免被01說是廣告文，就不列店名了)，算是我看過的輪胎店算大間的，裡頭也不只有換輪胎，也有在做車輛維修保養的，只是主要都是一些雙B、或一些老車的。
廢話不多說，就來看看這個新到貨的胎 continental ExtremeContact Sport (不知道以後是不是會叫ECS)，當時8月裝的時候，連官網都沒有(我還怕是水貨)，不過開了三個禮拜後，今天來寫這個文的時候發現他們官網終於上架了，更詳細的資料大家就直接上網看了，畢竟我不是專家，我對輪胎的接觸除了自己本身的車子外，就是幾年前參加U-CAR辦的MAXXIS的上海試胎活動而已(MAXXIS Premitra HP5 上海試胎之旅-Part 1(共有3趴))
仔細看一下這個胎紋
再看仔細一點
說真的，花紋、材質的技術講再多，對消費者也不見得懂，開起來的結果才是最真實的。
來沒多久小黑就上被頂上來準備脫鞋子了
兩位師傅同時作業動作俐落快速(這樣可以讓消費者節省不少等待時間)
很快的新胎換好囉~~
仔細看一下這個胎是今年2019年第9周做出來的，我安裝的時候大概距離半年。
接下來就是四輪定位囉!這部分我看不懂，基本上HOFMANN這套設備能讓馬牌Best Drive旗艦店用的話應該不會差才對。
一陣子的定位後，帥氣的胎正式完工囉!
開了三個禮拜的心得:
操控
會有因為抓地力更好，車輛掌控度更好的駕馭安全感，不過確實有感覺轉彎的時候比較軟Q(胎壁比較軟的fu)
煞停
最近老天爺偶爾會有雨水一口氣倒太多的狀況，不管是在乾地或者濕地，剎車的距離很明顯縮短不少，在開車習慣不變的狀態下，一樣的剎車力道踩下去，會比以往預期來的快煞住(留下與前車的距離比以往來的遠)，所以有時踩剎車時，會不自覺地看後視鏡，怕後面的車會撞上來(畢竟被撞過多少還是有點陰影)，當然這個的影響可能不只是胎本身花紋、配方的差異，一條新胎與一台5年、跑了7萬公里的胎比起來還是有差的。
靜肅性 (比較對象:普利司通 T-001、瑪吉斯 MS-800)
雖然這條說是性能胎，但安靜不少，當然這跟新舊胎也有關，畢竟這目前還是新胎狀態，所以算頗安靜的。因此有後遺症-市區油門踩深一點時，胎噪少了就覺得引擎聲變大了(尤其柴油引擎的聲浪並不是悅耳的那種)，而在高速的時候更顯得風切聲很吵了
價格
定位上是比較高階的胎，所以價格上並不算低，不過因為我這麼久才換一次胎，所以還算可以接受
另外有個不是胎本身的問題，而是尺寸造成的，原來的225/45/R19若在高速時，定速為100，則在GPS上大約實際上只有96(定速110，GPS顯示106)；而現在換成235/40/R19後，胎變小了，如果我定速100，GPS顯示93；定速110，GPS顯示103，落差變更大了。還好的是我已經很多年沒在看那個儀表版的速度顯示了，一切還是都看Mio行車紀錄器上面的GPS車速，所以正常使用沒有影響，只有在設定自動跟車的時候，需要注意設定的速度要比實際想要的車速+7公里。
以上大概就是馬牌ECS (ExtremeContact Sport)，開了3個禮拜的心得分享囉，不專業的地方請見諒了