8/5去試駕了Citreon C5 Aircross，感受了何謂全球第一款Comfort class SUV，座椅調整了各部位的泡棉後，坐起來真的很舒服，三張獨立座椅，因為調整過椅面比布丁狗好坐太多。而PHC魔毯液壓懸吊，更是一絕，處理碎振跟窟窿起來，都將它平衡掉了。

ADAS只試了ACC跟ASB，ABSM眼光看不太到感覺雞肋。

1.6T汽引配上EAT8自排真的比EAT6好開太多，1到4速升檔很快，可惜試車牌沒辦法上高速，一般道路連8速都沒用到。ECO模式像是被人硬拉住適合在塞車時使用；Sports模式真的動力就隨傳隨到。而Grip Control也是配米寶寶3ST胎並不是配全天候胎（怪）。

總結就是C5A除了價格外（選配加一加後）真的是好車一部沒得嫌了。

8/5去試駕了Citreon C5 Aircross，感受了何謂全球第一款Comfort class SUV，座椅調整了各部位的泡棉後，坐起來真的很舒服，三張獨立座椅，因為調整過椅面比布丁狗好坐太多。而PHC魔毯液壓懸吊，更是一絕，處理碎振跟窟窿起來，都將它平衡掉了。

ADAS只試了ACC跟ASB，ABSM眼光看不太到感覺雞肋。

1.6T汽引配上EAT8自排真的比EAT6好開太多，1到4速升檔很快，可惜試車牌沒辦法上高速，一般道路連8速都沒用到。ECO模式像是被人硬拉住適合在塞車時使用；Sports模式真的動力就隨傳隨到。而Grip Control也是配米寶寶3ST胎並不是配全天候胎（怪）。

總結就是C5A除了價格外（選配加一加後）真的是好車一部沒得嫌了。