Mitsubishi Grand Lancer 試駕48小時心得分享
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於
2018/05/15 09:50:38
發文
#2
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中肯，讚哦。
ps.聽說這台車U-CAR試完後會賣掉換別台車，不曉得會不會便宜賣....打個電話問一下行情。
#3
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這代Grand Lancer跟fortis 真的差好多,尤其是油耗~~高速三人冷氣全程無塞車下時速100最好才1L/15,正常車流平均時速80,1L/13.5~14之間
#4
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油耗表現還滿不錯的，
試駕後的優缺點也列的很詳細，優評。
於
2018/05/15 09:54:37
發文IP 125.227.*.*
在接到電話通知時，很高興有這次機會獲得U-CAR公務車試駕48小時的機會，這也是我人生中第一次參與媒體的試駕活動；謝謝在活動期間協助活動事務的Jimmy經理！還車時李經理還說我怎提早兩小時...(還好有提早....雪隧塞爆了!😂)
由於住家附近就有捷運站加上沒有停車位情況下，雖然一直有著想買車的念想，但是遲遲沒有直接敗下去...平常出遊是以租車、騎Gogoro為主！像和運、格上等都租過，藉由租車方式可以慢慢尋找心目中理想的車；此次試駕的Grand Lancer，剛好是我心中一直想長途試駕的車款，以下就概略分享一下我的心得，規格部分相信對此款車有興趣的消費者應該都很有研究了！U-CAR的直購評測也很詳細，所以我就針對一般用路人感受來做說明。
因為是週末試駕，此次主要目的是到花蓮觀賞美麗的海岸，所以星期五晚上松山取車後，試駕的路線會有週末的塞車潮、日間國道及山路上的一些駕駛路況來跟大家分享：
外觀、內裝質感
初次看到這部車，就被它充滿銳利折線與線條的車身設計吸引，前方是以Dynamic Shield Look為主，加上大面積鍍鉻點綴，有讓人越來越耐看的感覺！😍
車尾則是因人而異圓弧設計搭配小鴨尾，但對於我是可接受的，這樣的外觀設計一眼就很容易辨識出這是全新Grand Lancer
Dynamic Shield 霸氣車頭
LED導光條尾燈
進到駕駛座，座墊大腿部分有加長讓我感到意外！座椅的長度夠，對腿部的支撐性高，座墊的泡棉軟硬適中，對腰部的支撐也夠，是非常舒適的一張座椅！台北往花蓮的3小時路程，絲毫無感到疲勞；內裝以硬質塑料為主，配上橘色縫線點綴，這跟其他國產入門房車風格類似；大型的數位儀表板，辨識度高且資訊豐富；方向盤上有定速鍵、音響控制鍵，方便就手，實用性高！方向盤可惜只有上下調整，對於身材較嬌小的可能會調整不到需要的握姿。
大型數位儀錶板
大腿支撐加長舒適座墊
中控台搭配倒車顯影的4.3吋螢幕，不需再另外加裝螢幕，實用度很高！藍芽連線上，與Iphone連接很訊速，很直覺操作；空調則為單區恆溫，冷房效果不錯！平均都設定在25度，風量1-2格就很冷了!😄
駕駛感受
在駕駛感受上，因牽涉到每個人開過的車種不同，所以很主觀；小弟就以自己開過的車種來比較，若有形容不當請大家多多包容唷！😂
由於蠻容易就設定到自己舒適的坐姿，所以駕駛視野蠻不錯的，左右的A柱死角也不大，就算沒有配備BLS盲點偵測系統，也不會影響左右轉彎的視角；夜間、隧道行駛上，因為配上了自動光感應及自動水平調整的LED頭燈，不但可大幅降低忘記開啟頭燈的機率，也大幅增加了照明範圍及照明亮度。
路感方面，就算沒有MDSS ADV運動化懸吊加持下，仍然表現出相當好的穩定性；在國道上的變換車道非常穩定，沒有晃動與不穩定的感受，通過伸縮縫懸吊回饋Q度不錯，不會有某些日系車款懸吊過於舒適而造成的多次的上下晃動！
再搭配原廠代號4J10的直列4缸1.8升引擎，以及結合INVECS-III控制系統，Jatco製造的CVT無段式變速箱，加速力道十足且沒有CVT踩下油門的遲滯感，油門只需輕輕踩就有十足扭力推動車子。這樣的特性在蘇花公路尤其有趣，進彎時因為良好的底盤、懸吊，並不用擔心下個彎會彎不過去，只需要在入彎前放開油門即可輕巧的進彎，指向性跟車身穩定性會讓人想要嘗試更快的速度過彎😃在山路行駛中，不論經過坑洞、減速條也不會有因組裝公差出現的異音，一切都這樣優雅順暢，實在是感受非常舒服。
另外就是車室的寧靜，Grand Lancer在NVH寧靜工程的表現也非常優秀，在國道的高速行駛下，整體的車室寧靜度很高，風切聲幾乎可以忽略。美中不足的原廠搭配的Maxxis Waltz MS800胎仍有輕微的胎噪，如要求更高的寧靜度可考慮更換更安靜的胎體，但整體隔音表現仍相當優秀。
此次旅程也有順便測試一下油耗表現。在國道五號定速95公里下，由於轉速大約只有1800轉，所以平均油耗很輕鬆就突破20KM/L。此次旅程總共行駛700KM,加了43公升汽油，平均一公升可行駛16.27KM，比能源局所公布的15.7KM/L表現還要好，實在是超乎我的預料！(全程開冷氣，冷氣溫度設定25度、風量1-2格，加上還有在市區閒晃、怠速一小時左右)
經過48小時以上深度體驗，讓我有點愛上了這部好車，當然它也不是完全沒有缺點的，以下我就稍微表列一下優缺點，各位就參考一下，謝謝大家！也謝謝U-CAR給我這麼豐富的體驗，希望未來有機會可以體驗其他車款😁
優點：
缺點：
在接到電話通知時，很高興有這次機會獲得U-CAR公務車試駕48小時的機會，這也是我人生中第一次參與媒體的試駕活動；謝謝在活動期間協助活動事務的Jimmy經理！還車時李經理還說我怎提早兩小時...(還好有提早....雪隧塞爆了!😂)
由於住家附近就有捷運站加上沒有停車位情況下，雖然一直有著想買車的念想，但是遲遲沒有直接敗下去...平常出遊是以租車、騎Gogoro為主！像和運、格上等都租過，藉由租車方式可以慢慢尋找心目中理想的車；此次試駕的Grand Lancer，剛好是我心中一直想長途試駕的車款，以下就概略分享一下我的心得，規格部分相信對此款車有興趣的消費者應該都很有研究了！U-CAR的直購評測也很詳細，所以我就針對一般用路人感受來做說明。
因為是週末試駕，此次主要目的是到花蓮觀賞美麗的海岸，所以星期五晚上松山取車後，試駕的路線會有週末的塞車潮、日間國道及山路上的一些駕駛路況來跟大家分享：
外觀、內裝質感
初次看到這部車，就被它充滿銳利折線與線條的車身設計吸引，前方是以Dynamic Shield Look為主，加上大面積鍍鉻點綴，有讓人越來越耐看的感覺！😍
車尾則是因人而異圓弧設計搭配小鴨尾，但對於我是可接受的，這樣的外觀設計一眼就很容易辨識出這是全新Grand Lancer
Dynamic Shield 霸氣車頭
LED導光條尾燈
進到駕駛座，座墊大腿部分有加長讓我感到意外！座椅的長度夠，對腿部的支撐性高，座墊的泡棉軟硬適中，對腰部的支撐也夠，是非常舒適的一張座椅！台北往花蓮的3小時路程，絲毫無感到疲勞；內裝以硬質塑料為主，配上橘色縫線點綴，這跟其他國產入門房車風格類似；大型的數位儀表板，辨識度高且資訊豐富；方向盤上有定速鍵、音響控制鍵，方便就手，實用性高！方向盤可惜只有上下調整，對於身材較嬌小的可能會調整不到需要的握姿。
大型數位儀錶板
大腿支撐加長舒適座墊
中控台搭配倒車顯影的4.3吋螢幕，不需再另外加裝螢幕，實用度很高！藍芽連線上，與Iphone連接很訊速，很直覺操作；空調則為單區恆溫，冷房效果不錯！平均都設定在25度，風量1-2格就很冷了!😄
駕駛感受
在駕駛感受上，因牽涉到每個人開過的車種不同，所以很主觀；小弟就以自己開過的車種來比較，若有形容不當請大家多多包容唷！😂
由於蠻容易就設定到自己舒適的坐姿，所以駕駛視野蠻不錯的，左右的A柱死角也不大，就算沒有配備BLS盲點偵測系統，也不會影響左右轉彎的視角；夜間、隧道行駛上，因為配上了自動光感應及自動水平調整的LED頭燈，不但可大幅降低忘記開啟頭燈的機率，也大幅增加了照明範圍及照明亮度。
路感方面，就算沒有MDSS ADV運動化懸吊加持下，仍然表現出相當好的穩定性；在國道上的變換車道非常穩定，沒有晃動與不穩定的感受，通過伸縮縫懸吊回饋Q度不錯，不會有某些日系車款懸吊過於舒適而造成的多次的上下晃動！
再搭配原廠代號4J10的直列4缸1.8升引擎，以及結合INVECS-III控制系統，Jatco製造的CVT無段式變速箱，加速力道十足且沒有CVT踩下油門的遲滯感，油門只需輕輕踩就有十足扭力推動車子。這樣的特性在蘇花公路尤其有趣，進彎時因為良好的底盤、懸吊，並不用擔心下個彎會彎不過去，只需要在入彎前放開油門即可輕巧的進彎，指向性跟車身穩定性會讓人想要嘗試更快的速度過彎😃在山路行駛中，不論經過坑洞、減速條也不會有因組裝公差出現的異音，一切都這樣優雅順暢，實在是感受非常舒服。
另外就是車室的寧靜，Grand Lancer在NVH寧靜工程的表現也非常優秀，在國道的高速行駛下，整體的車室寧靜度很高，風切聲幾乎可以忽略。美中不足的原廠搭配的Maxxis Waltz MS800胎仍有輕微的胎噪，如要求更高的寧靜度可考慮更換更安靜的胎體，但整體隔音表現仍相當優秀。
此次旅程也有順便測試一下油耗表現。在國道五號定速95公里下，由於轉速大約只有1800轉，所以平均油耗很輕鬆就突破20KM/L。此次旅程總共行駛700KM,加了43公升汽油，平均一公升可行駛16.27KM，比能源局所公布的15.7KM/L表現還要好，實在是超乎我的預料！(全程開冷氣，冷氣溫度設定25度、風量1-2格，加上還有在市區閒晃、怠速一小時左右)
經過48小時以上深度體驗，讓我有點愛上了這部好車，當然它也不是完全沒有缺點的，以下我就稍微表列一下優缺點，各位就參考一下，謝謝大家！也謝謝U-CAR給我這麼豐富的體驗，希望未來有機會可以體驗其他車款😁
優點：
1.豐富的主被動安全配備:標配有ABS/EBD/BAS/BOS煞車輔助系統、ASC車身動態穩定控制系統/TCL循跡防滑控制系統等安全配備。此外，74.9萬元的時尚型也比72.9萬的豪華型多出LED頭燈(含光感應啟閉)、鑽帶方向燈等駕駛配備
2.優秀的駕駛視野與舒適座墊
3.NVH隔音優秀，幾乎無異音，行路質感優越
4.引擎動力銜接順暢，不太像開CVT車款！煞車不會過於突兀蠻線性的
5.車頭蠻有個性與優雅兼具的LED尾燈
6.指向性與循跡性蠻不錯的
7.方向盤整合音響及定速
8.油耗表現蠻省油的，在最近一直漲油價時期，節省不少燃油開銷
缺點：
1.內裝硬質塑料有點過多，雖有縫線增加視覺效果，但觸感仍不佳
2.後座腳踏地方平整度不夠
3.滾動胎噪仍稍微明顯
4.駕駛旁扶手過短，長途右手無法休息
5.後行李箱無電磁閥可開啟，僅能從遙控器或車內打開
6.駕駛側車門旁無置物小格，無法臨時置放停車卡等小物