即将卸任的本田F1项目主管长谷川祐介相信，在2018赛季改用“三台引擎限制”的规则是不合理的。

紅牛領隊克里斯蒂安•霍納表示，在今年各大製造商使用四台引擎已經很掙扎的情況下，再次消減動力單元的額度簡直是“瘋了”。

但並不是所有的車隊都一致認為規則需要改變，而且法拉利主席塞爾吉奧•馬奇奧內在最近一次策略小組會議上對這些看法不予理會，現在要對這一規則作出改變已經沒有希望。

國際汽聯主席讓•托德表示，他也和其他人一樣，對於今年一些車隊所遭到的退後發車的處罰力度感到不滿。但是法國人也補充表示，除非所有的車隊都希望改變現狀，否則一切都無能為力。

“這非常的艱難，”有消息稱將在今年1月1日後不再負責F1項目的長谷川表示，“不僅僅是對於我們，雷諾也有困難。我認為這是不合理的。從技術的角度來看，這很困難。”

“如果我們節省引擎性能的話，那就會很容易實現。如果我們降低2000轉的轉速，當然我們能完成賽季。但是那沒有任何意義。”

當被問及規則是否“保護”了法拉利和梅賽德斯的時候，長谷川表示：“作為一個結果，是的。我們已經討論過很多次了。”

“擁有三台引擎，意味著我們只有兩次機會引入一台新的（升級）引擎。我們需要在一開始就引入一台好的引擎。但如果我們沒有，我們就只有兩次機會引入新的引擎了。”

“降低成本很重要。所以我支持這麼做。”

由於三台引擎意味著今年一台引擎需要堅持七站，製造商們在推進性能和確保可靠性之間，也將面臨著艱難的平衡。

“在當下，我們需要更專注於可靠性，讓引擎堅持七場比賽，”長谷川表示，“但是我們也需要提高表現。”

“好事是我們有一條底線。我們需要確認一下目前的引擎是否正常。一旦我們確認了這點，就會採取下一步行動。”

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