關於 API GL-6 的問題
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目前小弟能找到的資料只顯示已廢除的GL-6是使用在高偏裝載(偏置量大於10cm或接近大齒圈直徑的25%)的戟齒輪裝置hypoid gear(車用通常是指LSD)上,符合FORD ESW-M2C 105A車廠規範 跟 GMH HN1187 HN 1386(這也是車廠規範嗎??) ,約莫70年代GL-1制訂之初 ,然後一直到GL-4 GL-5,都有比較明確的說明資料,想請問一下<br>(1)GL-6的實驗目的是??<br>(2)ESW-M2C 105A是哪種福特車owner manual裡面標示的建議規格?? <br>(3)GL-6廢除的原因是??<br>(4)以前到現在齒輪箱的構造已有很大的改變??<br><br>請哪位大大能幫我個忙...<br>3Q
#2
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我當年是聽說 GL-6 太滑, 會造成同步齒環打滑還是啥的(?????), 導致入檔不順........
GL-6 我從沒用過, 不過汽購楊哲倫先生說「滑得一塌糊塗」, 入檔後還會跳出來......啊我也不知道他在說什麼!!!!
看看小可愛教授是不是有辦法解釋。
GL-6 我從沒用過, 不過汽購楊哲倫先生說「滑得一塌糊塗」, 入檔後還會跳出來......啊我也不知道他在說什麼!!!!
看看小可愛教授是不是有辦法解釋。
