#2
0
於
2016/12/07 11:23:01
發文
加油！
裕隆
加油！
納智捷
加油！
嚴凱泰
裕隆
加油！
納智捷
加油！
嚴凱泰
#3
0
加油加油..................
但是........
可不可以兩岸統一..........一下售價??
😀😀😀😀😀
但是........
可不可以兩岸統一..........一下售價??
😀😀😀😀😀
#4
0
完全不扯政治立場，單純在商言商，真的希望納車在中國可以闖出一片天，因為納車搭載的是集合幾百個台灣工程師努力研發的成果---純台灣製造的汽車引擎。納車賣得好 = 台灣最重要的汽車產品零組件受到消費者的肯定 = 提高台灣民眾的自信心 = 激發台灣民眾的向上意識 = 增加台灣民眾的國民所得。
#5
0
 |
|  | |
| 完全不扯政治立場，單純在商言商，真的希望納車在中國可以闖出一片天，因為納車搭載的是集合幾百個台灣工程師努力研發的成果---純台灣製造的汽車引擎。納車賣得好 = 台灣最重要的汽車產品零組件受到消費者的肯定 = 提高台灣民眾的自信心 = 激發台灣民眾的向上意識 = 增加台灣民眾的國民所得。 | |||
 |  |
回應 b05211118 (剛好路過) 所寫S3~東風引擎
U6與S5要改成PSA 1.6T引擎
變速箱就免提了😆
可見納智捷本質上已經不行了呢😇
#6
0
本質好才會有人買，消費者管他自不自製
#7
0
小心被中國咬一口回不來😆
#8
0
於
2016/12/07 12:51:40
發文
於
2016/12/07 12:51:40
發文IP 250.117.*.*
[url="https://kknews.cc/car/l45aee.html"]https://kknews.cc/car/l45aee.html[/url]
我覺得產品定位很重要，不只是車子，任何想掛著"民族"招牌進入中国市場的產品，都要有放下身段的覺悟....[無辜]
於
2016/12/07 12:53:21
發文IP 250.117.*.*
[url="https://kknews.cc/car/l45aee.html"]https://kknews.cc/car/l45aee.html[/url]
我覺得產品定位很重要，不只是車子，任何想掛著"民族"招牌進入中国市場的產品，都要有放下身段的覺悟....[color="#FFFFFF"]除非品質高人一等[/color][無辜]
我覺得產品定位很重要，不只是車子，任何想掛著"民族"招牌進入中国市場的產品，都要有放下身段的覺悟....除非品質高人一等😇
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#9
0
|
| | |
| https://kknews.cc/car/l45aee.html 我覺得產品定位很重要，不只是車子，任何想掛著"民族"招牌進入中国市場的產品，都要有放下身段的覺悟....除非品質高人一等😇 | |||
| |
應該不是身段問題，是新廠牌無可避免(且必須成功)的挑戰
不過納智捷顯然並沒有抓住機會，事實證明第一個敢於吃螃蟹的總是要付出代價，第一批敢於嘗試納智捷大7 SUV的車主也不例外，網上不斷有車主對納智捷大7 SUV的投訴和抱怨聲音，除了反應小毛病多和各種異響之外，最大的問題集中在動力和油耗上面。
the devil is in the details
#10
1
|
| | ||||||||||
應該不是身段問題，是新廠牌無可避免(且必須成功)的挑戰 不過納智捷顯然並沒有抓住機會，事實證明第一個敢於吃螃蟹的總是要付出代價，第一批敢於嘗試納智捷大7 SUV的車主也不例外，網上不斷有車主對納智捷大7 SUV的投訴和抱怨聲音，除了反應小毛病多和各種異響之外，最大的問題集中在動力和油耗上面。 | ||||||||||||
| |
2.2T的車型有3.0T的油耗，卻只有1.5T的動力表現？😲😲😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#11
1
|
| | ||||||||||
應該不是身段問題，是新廠牌無可避免(且必須成功)的挑戰 不過納智捷顯然並沒有抓住機會，事實證明第一個敢於吃螃蟹的總是要付出代價，第一批敢於嘗試納智捷大7 SUV的車主也不例外，網上不斷有車主對納智捷大7 SUV的投訴和抱怨聲音，除了反應小毛病多和各種異響之外，最大的問題集中在動力和油耗上面。 | ||||||||||||
| |
照中国用法，納智捷是裝逼失敗。
當初如果偷偷找家二線車廠合作生產，弄個馬甲上市，吃幾年粳學經驗，現在就不會這麼被動了。
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#12
0
|
| | ||||||||||||||||||||
照中国用法，納智捷是裝逼失敗。 當初如果偷偷找家二線車廠合作生產，弄個馬甲上市，吃幾年粳學經驗，現在就不會這麼被動了。 | ||||||||||||||||||||||
| |
🙂原來指這個，同意。
the devil is in the details
#13
0
於
2016/12/07 13:48:11
發文
於
2016/12/07 13:48:11
發文IP 251.192.*.*
[quote=enhance (enhance)][quote=rolkilos (小光)][quote=enhance (enhance)][quote=rolkilos (小光)][url="https://kknews.cc/car/l45aee.html"]https://kknews.cc/car/l45aee.html[/url]
我覺得產品定位很重要，不只是車子，任何想掛著"民族"招牌進入中国市場的產品，都要有放下身段的覺悟....[color="#FFFFFF"]除非品質高人一等[/color][無辜][/quote]
應該不是身段問題，是新廠牌無可避免(且必須成功)的挑戰
不過納智捷顯然並沒有抓住機會，事實證明第一個敢於吃螃蟹的總是要付出代價，第一批敢於嘗試納智捷大7 SUV的車主也不例外，網上不斷有車主對納智捷大7 SUV的投訴和抱怨聲音，除了反應小毛病多和各種異響之外，最大的問題集中在動力和油耗上面。[/quote]
照中国用法，納智捷是裝逼失敗。
當初如果偷偷找家二線車廠合作生產，弄個馬甲上市，吃幾年粳學經驗，現在就不會這麼被動了。[/quote]
[微笑]原來指這個，同意。[/quote]
裝B失敗[無辜]
於
2016/12/07 13:48:29
發文IP 251.192.*.*
[quote=enhance (enhance)][quote=rolkilos (小光)][quote=enhance (enhance)][quote=rolkilos (小光)][url="https://kknews.cc/car/l45aee.html"]https://kknews.cc/car/l45aee.html[/url]
我覺得產品定位很重要，不只是車子，任何想掛著"民族"招牌進入中国市場的產品，都要有放下身段的覺悟....[color="#FFFFFF"]除非品質高人一等[/color][無辜][/quote]
應該不是身段問題，是新廠牌無可避免(且必須成功)的挑戰
不過納智捷顯然並沒有抓住機會，事實證明第一個敢於吃螃蟹的總是要付出代價，第一批敢於嘗試納智捷大7 SUV的車主也不例外，網上不斷有車主對納智捷大7 SUV的投訴和抱怨聲音，除了反應小毛病多和各種異響之外，最大的問題集中在動力和油耗上面。[/quote]
照中国用法，納智捷是裝逼失敗。
當初如果偷偷找家二線車廠合作生產，弄個馬甲上市，吃幾年粳學經驗，現在就不會這麼被動了。[/quote]
[微笑]原來指這個，同意。[/quote]
裝B失敗[無辜]
台灣保時捷 我驕傲[無辜]
|
| | ||||||||||||||||||||||||||||||
🙂原來指這個，同意。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| |
裝B失敗😇
台灣保時捷 我驕傲😇
大家都在 起火~~
#14
0
😇😇😇
人生是.....
#15
0
|
| | ||||||||||||||||||||
2.2T的車型有3.0T的油耗，卻只有1.5T的動力表現？😲😲😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
😲😲😲😰
#16
0
於
2016/12/07 15:07:58
發文
於
2016/12/07 15:07:58
發文IP 129.170.*.*
中國網友對於納車的評論，是否摻雜了【窮台】的政治意識形態於其中，不得而知；納車ECO系列之前的車子也沒有涉獵，不便評論，但單就一年來，自己所開過的硬皮鯊1.8、馬2、S5 ECO 1.8T三輛車而言，心得就是：
1.S5車身遠較另兩車都要重，起步沒有那麼輕快，但起步後重踩油門的加速度，遠非另兩車能及，這應該要歸功於渦輪的加持。
2.由於S5較重，感覺底盤種了許多，因此在高速公路上極高速飛奔時，穩定性與安全感，遠高於另兩車。
3.若只比較一年車的妥善率(S5只開了380天)，三車都不錯，沒有任何毛病。
4.若買車只是大部分時間都只是在市區做短距離的上下班或接送小孩上下學之用，那又小又輕又便宜的國產車，應該會比S5合用，情形猶如50CC小綿羊之於150CC的重機一樣。前者適合走走停停的路況，後者適合高速巡航。
~~~【台灣無法發展出世界級的汽車引擎】，相信對於絕大多數的台灣民眾而言，都將會是心中永遠的痛，因為汽車製造大國，通常也都是科技進步的高所得國家。
於
2016/12/07 15:09:59
發文IP 129.170.*.*
中國網友對於納車的評論，是否摻雜了【窮台】的政治意識形態於其中，不得而知；納車ECO系列之前的車子也沒有涉獵，不便評論，但單就一年來，自己所開過的硬皮鯊1.8、馬2、S5 ECO 1.8T三輛車而言，心得就是：
1.S5車身遠較另兩車都要重，起步沒有那麼輕快，但起步後重踩油門的加速度，遠非另兩車能及，這應該要歸功於渦輪的加持。
2.由於S5較重，感覺底盤重了許多，因此在高速公路上極高速飛奔時，穩定性與安全感，遠高於另兩車。
3.若只比較一年車的妥善率(S5只開了380天)，三車都不錯，沒有任何毛病。
4.若買車只是大部分時間都只是在市區做短距離的上下班或接送小孩上下學之用，那又小又輕又便宜的國產車，應該會比S5合用，情形猶如50CC小綿羊之於150CC的重機一樣。前者適合走走停停的路況，後者適合高速巡航。
~~~【台灣無法發展出世界級的汽車引擎】，相信對於絕大多數的台灣民眾而言，都將會是心中永遠的痛，因為汽車製造大國，通常也都是科技進步的高所得國家。
於
2016/12/07 17:33:02
發文IP 129.170.*.*
中國網友對於納車的評論，是否摻雜了【窮台】的政治意圖於其中，不得而知；納車ECO系列之前的車子也沒有涉獵，不便評論，但單就一年來，自己所開過的硬皮鯊1.8、馬2、S5 ECO 1.8T三輛車而言，心得就是：
1.S5車身遠較另兩車都要重，起步沒有那麼輕快，但起步後重踩油門的加速度，遠非另兩車能及，這應該要歸功於渦輪的加持。
2.由於S5較重，感覺底盤重了許多，因此在高速公路上極高速飛奔時，穩定性與安全感，遠高於另兩車。
3.若只比較一年車的妥善率(S5只開了380天)，三車都不錯，沒有任何毛病。
4.若買車只是大部分時間都只是在市區做短距離的上下班或接送小孩上下學之用，那又小又輕又便宜的國產車，應該會比S5合用，情形猶如50CC小綿羊之於150CC的重機一樣。前者適合走走停停的路況，後者適合高速巡航。
~~~【台灣無法發展出世界級的汽車引擎】，相信對於絕大多數的台灣民眾而言，都將會是心中永遠的痛，因為汽車製造大國，通常也都是科技進步的高所得國家。
1.S5車身遠較另兩車都要重，起步沒有那麼輕快，但起步後重踩油門的加速度，遠非另兩車能及，這應該要歸功於渦輪的加持。
2.由於S5較重，感覺底盤重了許多，因此在高速公路上極高速飛奔時，穩定性與安全感，遠高於另兩車。
3.若只比較一年車的妥善率(S5只開了380天)，三車都不錯，沒有任何毛病。
4.若買車只是大部分時間都只是在市區做短距離的上下班或接送小孩上下學之用，那又小又輕又便宜的國產車，應該會比S5合用，情形猶如50CC小綿羊之於150CC的重機一樣。前者適合走走停停的路況，後者適合高速巡航。
~~~【台灣無法發展出世界級的汽車引擎】，相信對於絕大多數的台灣民眾而言，都將會是心中永遠的痛，因為汽車製造大國，通常也都是科技進步的高所得國家。
#17
0
於
2016/12/07 18:01:22
發文
於
2016/12/07 18:01:22
發文IP 188.249.*.*
依據企業走向之經驗
納牌開始要慢慢走下坡了~~~
請看--HTC的例子
於
2016/12/07 18:04:05
發文IP 188.249.*.*
4.2萬/1936萬=0.002=0.2%
市占率只有0.2%
市占率只有0.2%
市占率只有0.2%
很重要所以講三次
依據企業走向之經驗
納牌開始要慢慢走下坡了~~~
請看--HTC的例子
市占率只有0.2%
市占率只有0.2%
市占率只有0.2%
很重要所以講三次
依據企業走向之經驗
納牌開始要慢慢走下坡了~~~
請看--HTC的例子
#18
0
政策不改，搞到最後連大陸車廠都快不如😌
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭，兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!
#19
0
|
| | ||||||||||||||||||||
2.2T的車型有3.0T的油耗，卻只有1.5T的動力表現？😲😲😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
只想吃飽睡，睡飽吃。
#20
0
|
| | ||||||||||||||||||||
2.2T的車型有3.0T的油耗，卻只有1.5T的動力表現？😲😲😆 | ||||||||||||||||||||||
| |
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭，兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!
#21
0
演內心戲的北七還真好笑!
😆😆😆😆😆
😆😆😆😆😆
離退休的45個基數還剩66個月
於
2016/12/07 10:26:01
發文IP 251.192.*.*
於
2016/12/07 10:26:44
發文IP 251.192.*.*
〔記者楊雅民／台北報導〕裕隆集團旗下自主品牌納智捷（LUXGEN）汽車在中國市場銷售不如預期，裕隆集團執行長嚴凱泰今日表示，「納智捷退無可退，也不可能退，說我回台灣不玩了，我那邊賺的也很多」，強調絶不會退縮。
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
納智捷汽車今年在中國銷售不如預期，裕隆執行長嚴凱泰信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則。」（記者楊雅民攝）
根據統計，1~9月中國汽車市場總銷量為1936萬輛，年增13.5%，但因中國汽車市場價格競爭激烈，東風裕隆生產的自主品牌納智捷汽車，銷量則未如預期，中國納智捷汽車年銷量將從去年的6萬0400輛縮水至今年的4萬2000輛。
嚴凱泰指出，「10年前，東南汽車給我一個報告，也是寫得很難聽啊，那時候寫得比這個時候還慘，現在咧，好像不是那麼回事」，轉投資的東南汽車現在兩款車賣得還不錯，也是經過長時期經驗累積，並非一夜之間。
他說，進入一個新的市場、一個新的地區，當然是有一些困難，有它的好與壞要面對，包括股東的磨合、市場的接受度，很多困難我們都有碰到，「我想絶對不會退縮，會往前走，我們也退無可退，會繼續檢討自己的對與不對。」
嚴凱泰並信心滿滿地說，「我嚴凱泰有個可愛的地方，我絶對不會去做一件事情，不是我能力所及的事，這是小嚴我從24歲到現在沒有變過的準則，我能做多少就做，不會豪賭啦。」