#62
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我有這個錢也不會買😇😇😇
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
#63
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原來自慰過頭真的會傷到腦😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 peter102465 (下一站,幸福) 所寫寶騰蓮花也是進口車.....😇
左青龍 右白虎 老牛在腰間 龍頭在胸口
#65
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憑著我跟進口車一樣的性能與品質。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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神棍😌😌😌
#66
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| 華而不實就是華而不實。😴 就算底盤比神A好，但引擎爛又耗油讓後又一堆沒品質電子配備 光這點無論有做功課沒做功課的都不敢碰那智傑的。 另外，01那智傑災情又是慘中的慘比福特還慘 這讓又要有性能跟安全結構的客群都寧願去買福特。😴 | |||
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各位觀眾(尤其是想買納車的)😇
以路過大腦袋裡非常人之思緒😴
與普羅大眾購車需求是沒有交集的😵
就算路過大是車主 他的見解也不值得參考了😝
如果他的車很不幸的就在明天陣亡了 修不好變成廢鐵 路過大也不會心痛
就算妥善率差 後勤保修爛 對路過大沒差😇
但觀眾您擔心當白老鼠 沒時間當白老鼠 沒錢當白老鼠😞
除了納智傑 您還有更好的選擇
車子開兩三年沒壞是應該的 重點是四五年之後 保固之後才是關鍵🙂
路過大只要車跑出性能就好(但這也不算性能 自爽而已)😴
0-100 S5 1.8贏馬三才4個車身 後面的馬三仍可清晰看見S5車牌😊
1.8加渦輪才贏2.0自然進氣如此短小 這樣算不算落漆😰
很多人希望納智傑可以成長 但納是否誠心給國人最好的
觀望與看看的路人如此之多 顯然做得還不夠或是市場路線已經偏差了😌😞
#67
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於
2016/11/10 22:34:28
發文
來人啊 有人當眾 自慰😝
大家都在 起火~~
#68
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像你這樣的人，在U-CAR的千餘位看倌中比例約為1/100，沒有統計學上的顯著性，發言不具任何意義，無參考價值。張貼資訊的主要訴求對象，還是那其他的99/100看倌。 | ||||||||||||
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以本棟樓的抽樣來看,
剛好可以看出我們這樣的人比你加7先生一個人多出無數倍!
我們這樣的人代表多數,
因此你說的話沒有統計學上的顯著性，發言不具任何意義，無參考價值。😭
#69
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| 鳥車一台~~~無誤 alits 豪華 6氣囊版 成交價跟這台差不多而已 空車都 折到5~7萬了 拿什麼跟人比....😇 其他我都不說 比便宜 你比得過 我現在 在開的VIOS 嗎? 根本產品定位模糊 | |||
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我也是開VIOS，基本定位為(高級)4輪機車，真的為市區道路所設計的汽車。
一煩樂透簽不中
二煩選不上總統
三煩娶不到林志玲
#70
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七先生可以和路過的組個手槍二人組
只想吃飽睡，睡飽吃。
#71
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一進U-CAR拋出精神食糧，果然又引來這幾隻固定的動物上網乞食，太有趣，太好玩了。
記得台積電要在中科擴廠時，有些人，甚至不是台中的本地人，不斷的上街抗議反對，但最後台積電擴廠案還是蓋了。抗議的人群說：你可以問問我們這些人，有誰是支持台積電擴廠的？【民意】都是反對擴廠案，政府竟然還要繼續讓台積電擴廠？
跟這裡的某隻無腦動物是不是好像？支持擴廠案的民眾，已經知道市府的既定立場，只要保持緘默不出聲，就是變相的支持，何須上街出聲表示支持？而這樣的民眾，數量上遠遠超過上街抗議的民眾。
這裡的某隻無腦動物，好像也犯了同樣的錯誤，竟要記者去訪問上網出聲表示異議者的意見？
記得台積電要在中科擴廠時，有些人，甚至不是台中的本地人，不斷的上街抗議反對，但最後台積電擴廠案還是蓋了。抗議的人群說：你可以問問我們這些人，有誰是支持台積電擴廠的？【民意】都是反對擴廠案，政府竟然還要繼續讓台積電擴廠？
跟這裡的某隻無腦動物是不是好像？支持擴廠案的民眾，已經知道市府的既定立場，只要保持緘默不出聲，就是變相的支持，何須上街出聲表示支持？而這樣的民眾，數量上遠遠超過上街抗議的民眾。
這裡的某隻無腦動物，好像也犯了同樣的錯誤，竟要記者去訪問上網出聲表示異議者的意見？
#72
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一開始看到有人公然自慰只覺得很好笑
後來這個人不斷地重複幹同一件蠢事
才驚覺自慰過度會傷腦，大家要引以為戒阿
後來這個人不斷地重複幹同一件蠢事
才驚覺自慰過度會傷腦，大家要引以為戒阿
#73
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這裡好熱鬧
😇😇😇😇😇
😇😇😇😇😇
#74
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於
2016/11/11 08:47:57
發文
於
2016/11/11 08:47:57
發文IP 129.170.*.*
的確，誠如傑瑞所言，個人的S5即便下午就撞毀報廢，明天再買一輛新的便是。而有些人好像沒有這麼方便，可以如此率性，因此購車得考量幾年後的持車成本。這樣的考量自然是無可厚非，畢竟納車是新廠車，無老爺車的狀況可查考，要普羅大眾掏錢購買，的確會讓人猶豫再三。
那現在就讓個人做個最忠實，最誠懇的用車報告：
1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底5S ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。
2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。
3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。
4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，何只是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。
5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，那會去在意這些。
6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。
7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活。
就先報告到此，歡迎提問。
於
2016/11/11 08:58:18
發文IP 129.170.*.*
的確，誠如傑瑞所言，個人的S5即便下午就撞毀報廢，明天再買一輛新的便是。而有些人好像沒有這麼方便，可以如此率性，因此購車得考量幾年後的持車成本。這樣的考量自然是無可厚非，畢竟納車是新廠車，無老爺車的狀況可查考，要普羅大眾掏錢購買，的確會讓人猶豫再三。
那現在就讓個人做個最忠實，最誠懇的用車報告：
1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。
2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。
3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。
4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，何只是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。
5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，那會去在意這些。
6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。
7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活。
就先報告到此，歡迎提問。
那現在就讓個人做個最忠實，最誠懇的用車報告：
1.S5 ECO 1.8T，1798CC，去年底S5 ECO系列第一批車，購入的最大誘因就是，只花個69.9W，就可以摸索、體會渦輪車的一切，以前這是不可能的事情。
2.納車以往非 ECO系列的車子，負面傳聞不少，但個人自認這與車主的用車習慣與保養習性大大相關，與車子本身的本質相關者少。因此交車後，就不斷地鑽研渦輪車的一切資訊。
3.交車後為了測試渦輪車的差異，因此經常激烈操駕，結果與自己事先的想像沒有出入，就是跑得很快，與進口渦輪車沒有兩樣。操了快一年了，甚麼毛病通通未曾出現，與傳聞完全不符。
4.與身旁另一輛早一年以60.9W購入的日製馬2相較，兩車至今妥善率都是100分，但底盤、關門聲、性能等的差距，何只是區區的9W價差，若要量化，應該是數十萬才對。
5.為了榨取速度，經常大腳油門，因此油耗不低，但慢慢開時，又很省油。唯現在油價是如此的便宜，那會去在意這些。
6.定速系統非常好用，按鈕一按，腳就可以離開油門踏板休息，對於高速公路上的長途用車，這不啻是一大福音。
7.車子剛性強，車身重，慣性大，起步時油門須踩得重些，車子才會動起來，沒有小馬2的機動靈活。
就先報告到此，歡迎提問。
#75
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動物就是動物，始終抵擋不了仇恨之精神食糧的引誘。一看到路過先生出現，想到的就是大士帶來的精神食糧，遂立刻竄出搶食，真的非常有趣。
#76
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根據點閱率推估，U-CAR的潛水網友少說有一千人，但會出面搶食路過先生所帶來的精神食糧之動物，始終不出十隻。
這些動物急需路過先生密集的進入U-CAR餵食仇恨的精神食糧，否則它們的世界就將如萬古長夜，永遠盼不到黎明。
這些動物急需路過先生密集的進入U-CAR餵食仇恨的精神食糧，否則它們的世界就將如萬古長夜，永遠盼不到黎明。
#77
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跟自己預期的不一樣，打臉的人越來越多....找不到台階下開始腦羞了😆😆😆😆
依舊是永遠都是別人的錯，自己絕對不會有錯
依舊是永遠都是別人的錯，自己絕對不會有錯
試著學會放手...要懂得放手，才能得到更多...才能往前邁進。
#78
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| 四輪碟煞與前碟後鼓的車子，踩煞車時的差異真的很大。 天天開四輪碟煞的S5，然後交替開名下另一輛進口的前碟後鼓馬二車子，煞車踏板採下時，總有一種煞不住車的感覺。 簡言之，四碟煞車的車子，煞車很【利】，輕踩煞車踏板就起煞車的作用。 | |||
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路過大這樣的描述真的很正確，煞車真的很重要，有時候煞車距離差個那一公分，就是需不需要在筆錄上簽名的差別。
有些車當然宣稱自己的馬力跟扭力都很差，引擎真的很差，比方說，賣輸給Luxgen S3那一族的，所以不需要用到四輪碟煞。可是厚，人家Luxgen S3也不是甚麼性能取向的車款，四輪碟煞都還是不囉說的附上去，還多個ISOFIX～
Luxgen S3真是有夠棒的啦～
#79
0
於
2016/11/11 18:17:37
發文
於
2016/11/11 18:17:37
發文IP 129.170.*.*
從未摸過S5的動物，竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據？這是不是非常可笑的事情？
或問：既然知道U-CAR裡面有幾隻動物是以仇恨為糧食過活的，路過大士為何還要浪費唇舌跟他們爭辯？這樣不是好笨嗎？
是有點笨，但一想到這幾隻動物的哀哀無告，每次總是以極度渴望的眼神企盼著路過大士的出現、餵食時，惻隱之心不覺油然心生，所以總是會不由自主的做這欓傻事：進入U-CAR餵食這幾隻以仇恨為糧食的可憐動物。
於
2016/11/11 18:20:45
發文IP 129.170.*.*
從未摸過S5的動物，竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據？這是不是非常可笑的事情？
或問：既然知道U-CAR裡面有幾隻動物是以仇恨為糧食過活的，路過大士為何還要浪費唇舌跟他們爭辯？這樣不是好笨嗎？
是有點笨，但一想到這幾隻動物的哀哀無告，每次總是以極度渴望的眼神企盼著路過大士的出現、餵食時，惻隱之心不覺油然心生，所以總是會不由自主的做這欓傻事：進入U-CAR餵食這幾隻以仇恨為糧食的可憐動物。
後記：S5是電子手剎車，停等紅燈時，將撥片往上一般，車就煞住了，不用一直腳踩著剎車。綠燈亮時，直接踩油門，電子手剎車會自動解除剎車，非常方便。
於
2016/11/11 18:21:29
發文IP 129.170.*.*
從未摸過S5的動物，竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據？這是不是非常可笑的事情？
或問：既然知道U-CAR裡面有幾隻動物是以仇恨為糧食過活的，路過大士為何還要浪費唇舌跟他們爭辯？這樣不是很笨嗎？
是有點笨，但一想到這幾隻動物的哀哀無告，每次總是以極度渴望的眼神企盼著路過大士的出現、餵食時，惻隱之心不覺油然心生，所以總是會不由自主的做這欓傻事：進入U-CAR餵食這幾隻以仇恨為糧食的可憐動物。
後記：S5是電子手剎車，停等紅燈時，將撥片往上一般，車就煞住了，不用一直腳踩著剎車。綠燈亮時，直接踩油門，電子手剎車會自動解除剎車，非常方便。
於
2016/11/11 18:22:43
發文IP 129.170.*.*
從未摸過S5的動物，竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據？這是不是非常可笑的事情？
或問：既然知道U-CAR裡面有幾隻動物是以仇恨為糧食過活的，路過大士為何還要浪費唇舌跟他們爭辯？這樣不是很笨嗎？
是有點笨，但一想到這幾隻動物的哀哀無告，每次總是以極度渴望的眼神企盼著路過大士的出現、餵食時，惻隱之心不覺油然心生，所以總是會不由自主的做這檔傻事：進入U-CAR餵食這幾隻以仇恨為糧食的可憐動物。
後記：S5是電子手剎車，停等紅燈時，將撥片往上一般，車就煞住了，不用一直腳踩著剎車。綠燈亮時，直接踩油門，電子手剎車會自動解除剎車，非常方便。
於
2016/11/11 18:23:40
發文IP 129.170.*.*
從未摸過S5的動物，竟然成天在跟S5的車主爭辯著S5的相關數據？這是不是非常可笑的事情？
或問：既然知道U-CAR裡面有幾隻動物是以仇恨為糧食過活的，路過大士為何還要浪費唇舌跟他們爭辯？這樣不是很笨嗎？
是有點笨，但一想到這幾隻動物的哀哀無告，每次總是以極度渴望的眼神企盼著路過大士的出現、餵食時，惻隱之心不覺油然心生，所以總是會不由自主的做這檔傻事：進入U-CAR餵食這幾隻以仇恨為糧食的可憐動物。
後記：S5是電子手剎車，停等紅燈時，將撥片往上一扳，車就煞住了，不用一直腳踩著剎車。綠燈亮時，直接踩油門，電子手剎車會自動解除剎車，非常方便。
或問：既然知道U-CAR裡面有幾隻動物是以仇恨為糧食過活的，路過大士為何還要浪費唇舌跟他們爭辯？這樣不是很笨嗎？
是有點笨，但一想到這幾隻動物的哀哀無告，每次總是以極度渴望的眼神企盼著路過大士的出現、餵食時，惻隱之心不覺油然心生，所以總是會不由自主的做這檔傻事：進入U-CAR餵食這幾隻以仇恨為糧食的可憐動物。
後記：S5是電子手剎車，停等紅燈時，將撥片往上一扳，車就煞住了，不用一直腳踩著剎車。綠燈亮時，直接踩油門，電子手剎車會自動解除剎車，非常方便。
#80
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| 自從Luxgen S3推出以來，打爆一堆還在可憐的前碟後鼓、外加沒有ISOFIX的外來車款。現在，勝利的方程式升級了！ 67.9萬起、雙車型選擇，Luxgen S3撼動版國內發表    Luxgen S3的車這麼棒，其他車廠真的要好好的加油了。 | |||
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#81
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車子開兩三年沒壞是應該的 重點是四五年之後 保固之後才是關鍵🙂 | ||||||||||||
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01有幾個納粉很誇張,買個一兩年開兩三萬公里沒事情就敢掛保證說這車很耐用
我Mondeo MK4開七年超過10萬公里除了正常保養外都沒修過
我都不敢說Ford的車很耐操了.......
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