每月一老車 -- 飛羚
4
於
2016/10/25 11:45:52
發文
#2
0
 |
|  | |
| 繼上次和大家 介紹龐帝克後,, 本想今天要跟大家分享另一部 90年代的經典 但意外看到一則新聞...飛羚30年了. http://www.cna.com.tw/news/afe/201610220147-1.aspx 不管大家對這家族. 品牌有什麼意見... 畢竟這台在80年代時....也為台灣汽車留下一筆歷史... 我對此車並不熟悉....畢竟那時的我...才國小低年級. 三十年過了.... 不知版上有沒有人 見証過或參與過這段歷史. 依維基資料來看. 裕隆當時砸20億...花了5年. 才完成此車.. 此車風阻係數只有 0.33 . 有定速裝置、旅程電腦、後座獨立出風口、HUD抬頭顯示器…等都是標準配備 由青鳥引擎修正而來. 排氣量1,796c.c，最大馬力97ps 最大扭力則為14.9kgm 變速箱配置為五速手排及三速自排 數字感覺不差. 但我想也是因為如此...錢丟太多. 90年代初裕隆才會陷危機. 最後變成了日產代工...又花了十多年才又開始品牌夢... 因網路問題上傳不上來...稍後再提供更多照片來看看... | |||
 |  |
回應 wesley_huang (小胖仔) 所寫我記得 有1.6 四速手排 的 飛羚101
以前部隊長官就有一台
#3
0
於
2016/10/25 14:58:10
發文
飛羚系列事實上有101/102/精兵三款.
飛羚101有1.6跟1.8的.
印象中底盤跟引擎是來自日產的.
那時候車子大約都是2.0/1.6/1.2的引擎.
是台灣第一部未超過1.8CC的車子.
四門電動窗.鋁圈.電動照後鏡都是標準配備.
車頂室內燈前面一排警告燈頗有飛機駕駛艙的意味.
但我記的好像沒有動力方向盤打起來很吃力.
手排車高速公路可以過20格.
車子是ABC柱設計也就是所謂2又1/2車室.
五門掀背款.在當時很瘋狂.
但是組裝品質真的很差.
102就沒賣那麼瘋.
到了精兵就正式畫下句點 !
飛羚101有1.6跟1.8的.
印象中底盤跟引擎是來自日產的.
那時候車子大約都是2.0/1.6/1.2的引擎.
是台灣第一部未超過1.8CC的車子.
四門電動窗.鋁圈.電動照後鏡都是標準配備.
車頂室內燈前面一排警告燈頗有飛機駕駛艙的意味.
但我記的好像沒有動力方向盤打起來很吃力.
手排車高速公路可以過20格.
車子是ABC柱設計也就是所謂2又1/2車室.
五門掀背款.在當時很瘋狂.
但是組裝品質真的很差.
102就沒賣那麼瘋.
到了精兵就正式畫下句點 !
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#4
0
於
2016/10/25 15:18:16
發文
有看過一篇報導.
飛羚第一個外銷的國家是荷蘭.
當初送去做驗證的飛羚101.
可是正式推出時卻是102.
好像101有不少問題因而在102上做了修改.
還有傳說中的103也在荷蘭作驗證.
據報導推測就是後來的精兵.
而我知道在台灣精兵就是要切斷聲勢已經一落千丈的飛羚名稱.
另外有一個八卦.
102在荷蘭販售時價格定的比日本車系還貴.
總共才賣了130台.
後來裕隆不玩了要撤掉代理.
因為當地有規定汽車停止銷售必須維持十年的零件供應.
裕隆一算這是一個大錢坑.
結果將已經販售出去的車子全部買回.
前一陣子新聞有報導過蘇俄有人寫信來求購零件.
應該就是轉賣給那時尚未解體的蘇聯.
飛羚第一個外銷的國家是荷蘭.
當初送去做驗證的飛羚101.
可是正式推出時卻是102.
好像101有不少問題因而在102上做了修改.
還有傳說中的103也在荷蘭作驗證.
據報導推測就是後來的精兵.
而我知道在台灣精兵就是要切斷聲勢已經一落千丈的飛羚名稱.
另外有一個八卦.
102在荷蘭販售時價格定的比日本車系還貴.
總共才賣了130台.
後來裕隆不玩了要撤掉代理.
因為當地有規定汽車停止銷售必須維持十年的零件供應.
裕隆一算這是一個大錢坑.
結果將已經販售出去的車子全部買回.
前一陣子新聞有報導過蘇俄有人寫信來求購零件.
應該就是轉賣給那時尚未解體的蘇聯.
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#5
0
我一直不太了解飛羚會失敗的原因.
從許多資料來看. 初上市就有5000訂單...
但到最後只賣不到3萬台.
很多人提到是品質問題?
但究竟是哪方面的問題....?
不知有沒有人曾是車主!?
總之它是台灣車界的歷史...
也是80年代重要的一個指標吧!
優卡網站 好像都只介紹新車....而我...
有空就分享老車給大家...
就算對過去的回憶吧!....
從許多資料來看. 初上市就有5000訂單...
但到最後只賣不到3萬台.
很多人提到是品質問題?
但究竟是哪方面的問題....?
不知有沒有人曾是車主!?
總之它是台灣車界的歷史...
也是80年代重要的一個指標吧!
優卡網站 好像都只介紹新車....而我...
有空就分享老車給大家...
就算對過去的回憶吧!....
#6
0
|
| | |
| 我一直不太了解飛羚會失敗的原因. 從許多資料來看. 初上市就有5000訂單... 但到最後只賣不到3萬台. 很多人提到是品質問題? 但究竟是哪方面的問題....? 不知有沒有人曾是車主!? 總之它是台灣車界的歷史... 也是80年代重要的一個指標吧! 優卡網站 好像都只介紹新車....而我... 有空就分享老車給大家... 就算對過去的回憶吧!.... | |||
| |
簡單啊，就是用消極的態度去經營，當時的裕隆就像現在的HTC一樣😴
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭，兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!
#7
0
|
| | |
| 飛羚系列事實上有101/102/精兵三款. 飛羚101有1.6跟1.8的. 印象中底盤跟引擎是來自日產的. 那時候車子大約都是2.0/1.6/1.2的引擎. 是台灣第一部未超過1.8CC的車子. 四門電動窗.鋁圈.電動照後鏡都是標準配備. 車頂室內燈前面一排警告燈頗有飛機駕駛艙的意味. 但我記的好像沒有動力方向盤打起來很吃力. 手排車高速公路可以過20格. 車子是ABC柱設計也就是所謂2又1/2車室. 五門掀背款.在當時很瘋狂. 但是組裝品質真的很差. 102就沒賣那麼瘋. 到了精兵就正式畫下句點 ! | |||
| |
回想起以前在路上看到一台菲羚101是橘色，請問當時有這顏色嗎?😇
讓世人們知道道路上的危險乃是9頭蛇的理念之一。如果它們砍掉其中一個頭，兩個或多個會應該取代。9頭蛇萬歲!Hail Hydra!
#8
0
於
2016/10/25 17:40:23
發文
|
| | ||||||||||
回想起以前在路上看到一台菲羚101是橘色，請問當時有這顏色嗎?😇 | ||||||||||||
| |
我只記得有紅黑，
那時年輕瘋開車都用租的。
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#9
0
我的老爸曾經是飛羚101的車主~~
我還記得是水藍色~~
無奈開幾年後停在外頭被偷走了..
我的兒時回憶就這一點點囉~~
😌
我還記得是水藍色~~
無奈開幾年後停在外頭被偷走了..
我的兒時回憶就這一點點囉~~
😌
#11
0
|
| | |
| 我一直不太了解飛羚會失敗的原因. 從許多資料來看. 初上市就有5000訂單... 但到最後只賣不到3萬台. 很多人提到是品質問題? 但究竟是哪方面的問題....? 不知有沒有人曾是車主!? 總之它是台灣車界的歷史... 也是80年代重要的一個指標吧! 優卡網站 好像都只介紹新車....而我... 有空就分享老車給大家... 就算對過去的回憶吧!.... | |||
| |
引擎大至上沒什麼問題
大多問題該是出在車上不少在當時算是很先進的車內電子設備
離退休的45個基數還剩66個月
#12
0
於
2016/10/25 22:05:20
發文
於
2016/10/25 22:05:20
發文IP 242.36.*.*
[quote=wesley_huang (小胖仔)]我一直不太了解飛羚會失敗的原因.
從許多資料來看. 初上市就有5000訂單...
但到最後只賣不到3萬台.
很多人提到是品質問題?
但究竟是哪方面的問題....?
不知有沒有人曾是車主!?
總之它是台灣車界的歷史...
也是80年代重要的一個指標吧!
優卡網站 好像都只介紹新車....而我...
有空就分享老車給大家...
就算對過去的回憶吧!....[/quote]
那時候飛進口的所謂"國產"零件耐用度都不好 !
於
2016/10/25 22:05:35
發文IP 242.36.*.*
[quote=wesley_huang (小胖仔)]我一直不太了解飛羚會失敗的原因.
從許多資料來看. 初上市就有5000訂單...
但到最後只賣不到3萬台.
很多人提到是品質問題?
但究竟是哪方面的問題....?
不知有沒有人曾是車主!?
總之它是台灣車界的歷史...
也是80年代重要的一個指標吧!
優卡網站 好像都只介紹新車....而我...
有空就分享老車給大家...
就算對過去的回憶吧!....[/quote]
那時候非進口的所謂"國產"零件耐用度都不好 !
|
| | |
| 我一直不太了解飛羚會失敗的原因. 從許多資料來看. 初上市就有5000訂單... 但到最後只賣不到3萬台. 很多人提到是品質問題? 但究竟是哪方面的問題....? 不知有沒有人曾是車主!? 總之它是台灣車界的歷史... 也是80年代重要的一個指標吧! 優卡網站 好像都只介紹新車....而我... 有空就分享老車給大家... 就算對過去的回憶吧!.... | |||
| |
那時候非進口的所謂"國產"零件耐用度都不好 !
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#13
0
於
2016/10/25 22:14:11
發文
於
2016/10/25 22:14:11
發文IP 242.36.*.*
很奇怪一件事.
同期福特天王星也出了1.8的應戰.
可是這1.8的引擎排氣量是1840.
正好是1801-2400這稅賦級距入門生.
盡管跟2.0的差價拉很大.
銷售量真是Penis V.S Chicken legs.
不過1.8當時馬力數據是135HP.
2.0只有122HP.
扭力數據是1.8弱了些.
1.8的我進入過22格.
不過那時沒有GPS可以佐證.
也沒法證實135HP是不是福特故意誇大數據.
不過那時候都認為1.8比較會跑 !
於
2016/10/25 22:15:16
發文IP 242.36.*.*
很奇怪一件事.
同期福特天王星也出了1.8的應戰.
可是這1.8的引擎排氣量是1840.
正好是1801-2400這稅賦級距入門生.
盡管跟2.0的差價拉很大.
銷售量真是Penis V.S Chicken legs.
不過1.8當時馬力數據是135HP.
2.0只有122HP.
扭力數據是1.8弱了些.
1.8的我進入過22格.
不過那時沒有GPS可以佐證是不是快樂表.
也沒法證實135HP是不是福特故意誇大數據.
不過那時候都認為1.8比較會跑 !
同期福特天王星也出了1.8的應戰.
可是這1.8的引擎排氣量是1840.
正好是1801-2400這稅賦級距入門生.
盡管跟2.0的差價拉很大.
銷售量真是Penis V.S Chicken legs.
不過1.8當時馬力數據是135HP.
2.0只有122HP.
扭力數據是1.8弱了些.
1.8的我進入過22格.
不過那時沒有GPS可以佐證是不是快樂表.
也沒法證實135HP是不是福特故意誇大數據.
不過那時候都認為1.8比較會跑 !
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#15
0
於
2016/10/25 23:17:58
發文
那是半夜在國一水上嘉義段跑的，那時候這段路沒照像跟紅白龜趴著，連王牌追風都上去試尾速。
話說我朋友第一代SS可以跑破18格表，
不過轎車表速只約到150.
話說我朋友第一代SS可以跑破18格表，
不過轎車表速只約到150.
國光號使用底特律柴油的8V-71發動機.M-41D雖然也是71系列的沒錯.但他是附有渦輪增壓的.正確型號8V-71T.升級的M-24A1是採用跟M-113一樣的6V-53T.看清楚!你們這些記者!
#17
0
於
2016/10/26 00:08:34
發文
於
2016/10/26 00:08:34
發文IP 129.172.*.*
這台車上市沒多久，我爸就去訂車了，排隊等交車等了好久，提前交車時還特別包了紅包給業務，只能說以前的汽車業務真的好賺，反觀現在[很悶][很悶][很悶]
於
2016/10/26 00:09:18
發文IP 129.172.*.*
飛羚101上市沒多久，我爸就去訂車了，排隊等交車等了好久，提前交車時還特別包了紅包給業務，只能說以前的汽車業務真的好賺，反觀現在[很悶][很悶][很悶]
不經一事，不長一智
與人相處多微笑，個人獨處多沈思
#18
0
感謝分享,好評+
小時後家裡也有一台黑色的飛羚🙂
小時後家裡也有一台黑色的飛羚🙂
#19
0
|
| | ||||||||||
水上嘉義應該是戰備跑道，不過到新營那邊就要小心了 | ||||||||||||
| |
眠月兄是嘉義人!?
現在國一那段不好跑了...要小心...
只要有橋的地方 都有可能會有人工測速
#20
0
|
| | ||||||||||
水上嘉義應該是戰備跑道，不過到新營那邊就要小心了 | ||||||||||||
| |
嘉義段的戰備道是在嘉義(北港)交流道跟民雄交流道間，比較靠近民雄交流道🙂
#21
0
於
2016/10/28 02:08:21
發文IP 187.127.*.*
[quote=vwuser (vwuser)][quote=c137 (可可亞)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)]那是半夜在國一水上嘉義段跑的，那時候這段路沒照像跟紅白龜趴著，連王牌追風都上去試尾速。
話說我朋友第一代SS可以跑破18格表，
不過轎車表速只約到150.[/quote]
水上嘉義應該是戰備跑道，不過到新營那邊就要小心了[/quote]
嘉義段的戰備道是在嘉義(北港)交流道跟民雄交流道間，比較靠近民雄交流道[微笑][/quote]
哦，感谢说明，我以为是水上，因为附近有水上机场[微笑]
於
2016/10/28 22:34:48
發文IP 187.127.*.*
[quote=vwuser (vwuser)][quote=c137 (可可亞)][quote=jimmy562004 (臥雲眠月伴星醉)]那是半夜在國一水上嘉義段跑的，那時候這段路沒照像跟紅白龜趴著，連王牌追風都上去試尾速。
話說我朋友第一代SS可以跑破18格表，
不過轎車表速只約到150.[/quote]
水上嘉義應該是戰備跑道，不過到新營那邊就要小心了[/quote]
嘉義段的戰備道是在嘉義(北港)交流道跟民雄交流道間，比較靠近民雄交流道[微笑][/quote]
哦，感谢说明，我誤以为是水上，因为附近有水上机场[微笑]
|
| | ||||||||||||||||||||
嘉義段的戰備道是在嘉義(北港)交流道跟民雄交流道間，比較靠近民雄交流道🙂 | ||||||||||||||||||||||
| |
哦，感谢说明，我誤以为是水上，因为附近有水上机场🙂
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
於
2016/10/25 11:45:52
發文IP 91.87.*.*
於
2016/10/25 11:58:56
發文IP 91.87.*.*
於
2016/10/25 13:21:58
發文IP 91.87.*.*
本想今天要跟大家分享另一部 90年代的經典
但意外看到一則新聞...飛羚30年了.
http://www.cna.com.tw/news/afe/201610220147-1.aspx
不管大家對這家族. 品牌有什麼意見...
畢竟這台在80年代時....也為台灣汽車留下一筆歷史...
我對此車並不熟悉....畢竟那時的我...才國小低年級.
三十年過了....
不知版上有沒有人 見証過或參與過這段歷史.
依維基資料來看. 裕隆當時砸20億...花了5年. 才完成此車..
此車風阻係數只有 0.33 . 有定速裝置、旅程電腦、後座獨立出風口、HUD抬頭顯示器…等都是標準配備
由青鳥引擎修正而來. 排氣量1,796c.c，最大馬力97ps 最大扭力則為14.9kgm
變速箱配置為五速手排及三速自排
數字感覺不差.
但我想也是因為如此...錢丟太多. 90年代初裕隆才會陷危機.
最後變成了日產代工...又花了十多年才又開始品牌夢...
這是後期的102了....
依小七的資料...它可能是到目前台灣唯一送去美國撞擊測試的車...