汽車發電機 電壓疑問 求解
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#2
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你主要問題在於行車電腦接受到的電壓信息太低起保護，讓你開不快困擾你
你的問題在全負載時，發電機14.1->電池13.4->行車電腦13.4～12.8之間漂移
1.先檢查接地點（底盤處）是否氧化生鏽，老車有可能
再夾一條粗線（類似救車用那種）在發電機與電池之間，因為你全負載發電機與電池之間壓降有點大，先排除這段電線是否老化。要小心不要短路，同時看行車電腦顯示的電壓是否有提昇
若排除這點，我認為問題還是出在整修的發電機身上，去跟原來的店家商量換換看，一試便知
若再排除發電機，最後剩下電池端到電腦端這段，那就比較麻煩比較悲摧了😇
你的問題在全負載時，發電機14.1->電池13.4->行車電腦13.4～12.8之間漂移
1.先檢查接地點（底盤處）是否氧化生鏽，老車有可能
再夾一條粗線（類似救車用那種）在發電機與電池之間，因為你全負載發電機與電池之間壓降有點大，先排除這段電線是否老化。要小心不要短路，同時看行車電腦顯示的電壓是否有提昇
若排除這點，我認為問題還是出在整修的發電機身上，去跟原來的店家商量換換看，一試便知
若再排除發電機，最後剩下電池端到電腦端這段，那就比較麻煩比較悲摧了😇
鏡花水月畢竟總成空
行草竹夢終究真似幻
#3
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謝謝大大的指導...我今天晚上回家試試看...
我在想一個可能,有可能是車體負電,老舊...有可能造成這種結果嗎?
我在想一個可能,有可能是車體負電,老舊...有可能造成這種結果嗎?
#4
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加裝一條跟電纜線一樣粗的負極接地線
直接從電瓶負極接頭跟車身對接
越短越好
直接從電瓶負極接頭跟車身對接
越短越好
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#5
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左邊這條是到報廢場同款車的負極線
先用再說
大都會計程車,歡迎您的搭乘。
#6
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假冒者橫行 網管擺爛無做為
洗回來剛好 網管如繼續擺爛
大家看著辦
洗回來剛好 網管如繼續擺爛
大家看著辦
最近車子電壓怪怪的，因為原廠儀錶有配置行車電腦電壓錶。我偶爾都會看。
發現， 沒 開大燈 沒 開冷氣情況下，行車電腦電壓顯示（怠速）１４.１ （高速）１４.３～１４.４
開 大燈， 沒 開冷氣 ，行車電腦電壓顯示（怠速）１３.９ （高速）１４.１～１４.２
沒 開大燈， 開 冷氣 ，行車電腦電壓顯示（怠速）１３.１～１３.３（高速）１３.５～１４.０
開 大燈， 開 冷氣 ，行車電腦電壓顯示（怠速）１２.８～１３.４（高速）１２.８～１３.８
因為覺得怪怪的，所以我後來我決定用三用電表來量電壓。怠速量的！
車子沒開大燈沒開冷氣情況下，電表電壓（發電機處）１４.２ （電池處）１３.８
車子開大燈，沒開冷氣 ，電表電壓（發電機處）１４.１ （電池處）１３.８
車子沒開大燈，開冷氣 ，電表電壓（發電機處）１４.１ （電池處）１３.５
車子開大燈，開冷氣 ，電表電壓（發電機處）１４.１ （電池處）１３.４
有的數值上看起來很正常...有的好像不正常...尤其是行車電腦的數值
比如我晚上開車，在快速道路上。開８０，晚上開大燈，開冷氣（溫度在２２.５左右，風速第２段），下雨天所以開雨刷
行車電腦上的電壓，感覺的到壓縮機沒重負荷時電壓大概１３.７上下０.１
可是只要壓縮機一運作，我行車電腦的電壓就開始１３.４往下１３.２或是有時候跳到１２.８
行車電腦電壓低於１３，行車電腦就限制動力輸出，讓你只能維持在３千轉以內。
雖然最近不常遇到電腦介入，只有遇過１～２次。可是種感覺怪怪的。
有大大，能提供意見嗎～發電機（整新品）跟電池（全新），都在今年６月換的，數值好像也挺正常的。。。
回廠插電腦，也沒另外的故障碼。
有可能是發電機二極體，或是整流器嗎？小弟當初發電機換的是整新品。保固３個月(可惜過保固了)