[quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772370.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img]

[quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772370.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772378.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772381.jpg[/img]

[quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772370.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772381.jpg[/img]

[quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772370.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772381.jpg[/img]

[quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772370.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772381.jpg[/img]

[quote=7-moon (維修員)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=7-moon (維修員)][quote=b05211118 (剛好路過)]比美120W-140W入門級進口車的加速性能(8.5秒與7.9秒)，以及歐洲車的底盆靜肅性與車身剛性，就是我開了S5 TURBO ECHO 1.8三個多月來的心得。至於網路上其他廠牌新車各種大大小小、奇奇怪怪的毛病，這車倒是至今仍未出現。 只能說，這車的CP值實在是太高了，慶幸自己押對了寶，三個多月來，天天用著國產中型車的代價，享受著入門進口渦輪車的美好時光。再回頭看看那些同價、甚至更高價格的國產車牛步前進時，心中只能喟嘆著：怎會有這麼笨的人！[/quote] 你自認S5是性能車，那好: 當網友們拿"性能車的標準"來跟你討論的時候，你說S5是平價車 當網友們用"平價國產車"的標準來跟你討論的時候，你又強調S5是性能車 當人家跟你分析油耗，你說渦輪車不開渦輪就很省油 明明就是個買不起性能車的屁孩，自以為買個國產車油門大力一點就可以用AE86跑贏法拉利 一天到晚認為路上的車都在羨慕忌妒感嘆你。 小朋友，[color="#FF0000"]中二不是病，二起來要人命[/color]。 違規超車的罰單收到了嗎?[微笑] 你要不要考慮改ID叫二先生?[/quote] S8 TURBO ECHO1.8，[b]就是平價性能車[/b]，既是平價車，也是性能車。放眼台灣車壇，至今好像還沒有這兩者兼具的。這樣，你能接受吧。 你這無知的傢伙，個人七期的豪宅都住得起了，一輛進口性能車又值幾個錢？[/quote] 平價性能車，看起來好像CP值高兩者功能兼備 實際上就是樣樣通樣樣鬆 比平價你比不過普通國慘車 比性能你又比不過真正的性能車 住得起豪宅可不代表買得起好車，很多台北人名下資產都幾千萬的房子卻只能開偷油他。 窮的只剩下房子可不在少數。 還有，真的不要再開個車那麼多[color="#FF0000"]內心小劇場[/color]了，還是專心點吧 以後我就尊稱你為[color="#FF0000"]二先生[/color]吧...不用謝我。[傻笑][/quote] 講了一堆始終沒有直搗核心，講到多數民眾內心深處的悸動：我是個收入普通的上班族，薪水不高，買不起進口渦輪車，但非常羨慕著他們在路上快意馳騁的滿足狀。終於，有國產渦輪車了，我終於可以用原本只能去買國產慢車的預算，買到渦輪車，從此加入快意馳騁，風馳電掣的快樂族群了。

[quote=7-moon (維修員)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=7-moon (維修員)][quote=b05211118 (剛好路過)]比美120W-140W入門級進口車的加速性能(8.5秒與7.9秒)，以及歐洲車的底盆靜肅性與車身剛性，就是我開了S5 TURBO ECHO 1.8三個多月來的心得。至於網路上其他廠牌新車各種大大小小、奇奇怪怪的毛病，這車倒是至今仍未出現。 只能說，這車的CP值實在是太高了，慶幸自己押對了寶，三個多月來，天天用著國產中型車的代價，享受著入門進口渦輪車的美好時光。再回頭看看那些同價、甚至更高價格的國產車牛步前進時，心中只能喟嘆著：怎會有這麼笨的人！[/quote] 你自認S5是性能車，那好: 當網友們拿"性能車的標準"來跟你討論的時候，你說S5是平價車 當網友們用"平價國產車"的標準來跟你討論的時候，你又強調S5是性能車 當人家跟你分析油耗，你說渦輪車不開渦輪就很省油 明明就是個買不起性能車的屁孩，自以為買個國產車油門大力一點就可以用AE86跑贏法拉利 一天到晚認為路上的車都在羨慕忌妒感嘆你。 小朋友，[color="#FF0000"]中二不是病，二起來要人命[/color]。 違規超車的罰單收到了嗎?[微笑] 你要不要考慮改ID叫二先生?[/quote] S8 TURBO ECHO1.8，[b]就是平價性能車[/b]，既是平價車，也是性能車。放眼台灣車壇，至今好像還沒有這兩者兼具的。這樣，你能接受吧。 你這無知的傢伙，個人七期的豪宅都住得起了，一輛進口性能車又值幾個錢？[/quote] 平價性能車，看起來好像CP值高兩者功能兼備 實際上就是樣樣通樣樣鬆 比平價你比不過普通國慘車 比性能你又比不過真正的性能車 住得起豪宅可不代表買得起好車，很多台北人名下資產都幾千萬的房子卻只能開偷油他。 窮的只剩下房子可不在少數。 還有，真的不要再開個車那麼多[color="#FF0000"]內心小劇場[/color]了，還是專心點吧 以後我就尊稱你為[color="#FF0000"]二先生[/color]吧...不用謝我。[傻笑][/quote] 講了一堆始終沒有直搗核心，講到多數民眾內心深處的悸動：我是個收入普通的上班族，薪水不高，買不起進口渦輪車，但非常羨慕著他們在路上快意馳騁的滿足狀。終於，有國產渦輪車了，我終於可以用原本只能去買國產慢車的預算，買到渦輪車，從此加入快意馳騁，風馳電掣的快樂族群了。 對了，忘了說，這廠國產渦輪車所用的渦輪，可不是土產的，它與很多的進口渦輪車所用的渦輪，都是來自日本的某家渦輪製造商，本質上完全沒有差異。使用者只要花點心思，了解一下渦輪的運作原理，並改變一下昔日的自然進氣車開車習慣，那就可以讓這渦輪車與天同壽。其實，只要是渦輪車，即便是千萬的進口超跑，還是要注意渦輪的特性，否則你的麻煩將會沒完沒了。

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，台灣人的車，3C配備充足 這樣你有沒有爽一點?

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信?

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎?

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 ， 數據拿來跟大廠 的同級 渦輪車 來比， 根本不值得一提

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信?

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 渦輪 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 多去做做功課吧~ 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信?

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[quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽[/quote] 我當然比他們更值得相信，因為我每天都在開著新S5這輛新車，這些車評又開過此車多久的時間？ 又TIDDA雖然引擎較小，但車身也小，兩相抵消，比較的基礎相差有限。

[quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽[/quote] 我當然比他們更值得相信，因為我每天都在開著新S5這輛新車，這些車評又開過此車多久的時間？ 又TIDDA雖然引擎較小，但車身也小，兩相抵消，比較的基礎相差有限。 誰被誰電？這樣就叫做電？會笑死人啦。

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽[/quote] 我當然比他們更值得相信，因為我每天都在開著新S5這輛新車，這些車評又開過此車多久的時間？ 又TIDDA雖然引擎較小，但車身也小，兩相抵消，比較的基礎相差有限。 [/quote] 多去練練 網路找資料的能力吧 上面的人 問你一堆 問題 你根本沒膽回答 直接選擇性無視 只會講自己想講的 這樣可不行啊 戰力太弱了[微笑]

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽[/quote] 我當然比他們更值得相信，因為我每天都在開著新S5這輛新車，這些車評又開過此車多久的時間？ 又TIDDA雖然引擎較小，但車身也小，兩相抵消，比較的基礎相差有限。 [/quote] 多去練練 網路找資料的能力吧 上面的人 問你一堆 問題 你根本沒膽回答 直接選擇性無視 只會講自己想講的 這樣可不行啊 戰力太弱了[微笑] 原來你自己為比 購車誌 嘉偉、007龐德 還懂車?[傻笑][傻笑]

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽[/quote] 我當然比他們更值得相信，因為我每天都在開著新S5這輛新車，這些車評又開過此車多久的時間？ 又TIDDA雖然引擎較小，但車身也小，兩相抵消，比較的基礎相差有限。 [/quote] 多去練練 網路找資料的能力吧 上面的人 問你一堆 問題 你根本沒膽回答 直接選擇性無視 只會講自己想講的 這樣可不行啊 戰力太弱了[微笑] 原來你自己為比 購車誌 嘉偉、007龐德 還懂車?[傻笑][傻笑] 在專家眼裡 沒有缸內直噴的 turbo 就是騙人的turbo！

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[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽[/quote] 我當然比他們更值得相信，因為我每天都在開著新S5這輛新車，這些車評又開過此車多久的時間？ 又TIDDA雖然引擎較小，但車身也小，兩相抵消，比較的基礎相差有限。 [/quote] 上面的人 問你一堆 問題 你根本沒膽回答 直接選擇性無視 只會講自己想講的 這樣可不行啊 戰力太弱了[微笑] 原來你自以為 比 購車誌 嘉偉、007龐德 還懂車?[傻笑][傻笑] 在專家眼裡 沒有缸內直噴的 turbo 就是騙人的turbo！[無辜]

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽[/quote] 我當然比他們更值得相信，因為我每天都在開著新S5這輛新車，這些車評又開過此車多久的時間？ 又TIDDA雖然引擎較小，但車身也小，兩相抵消，比較的基礎相差有限。 [/quote] 多去練練 網路找資料的能力吧 上面的人 問你一堆 問題 你根本沒膽回答 直接選擇性無視 只會講自己想講的 這樣可不行啊 戰力太弱了[微笑] 原來你自己為比 購車誌 嘉偉、007龐德 還懂車?[傻笑][傻笑] 在專家眼裡 沒有缸內直噴的 turbo 就是騙人的turbo！[/quote] 問了甚麼問題？ 也不曉得你的頭殼是怎麼了，整天就想著缸內直噴最強，甚至強過渦輪。[/quote] 我已經截圖給你看了 你還會看錯? 龐德是說 缸內直噴 加上渦輪 你還說 你不是選擇性無視?[傻笑]

[quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)][quote=zaxs12333 (柏柏)][quote=b05211118 (剛好路過)]看完龐德對於缸內直噴引擎的解釋影片之後，得知缸內直噴引擎可以藉由提高壓縮比而增加約一成的性能，但這與渦輪可以增加好幾成、甚至一倍以上的性能自是無法相比，惟若能將兩者結合，無異是如虎添翼，讓2.0的引擎，可以產生3.0以上NA車的性能。 納廠目前尚無缸內直噴的引擎，應該是還沒開發出來，但以U6目前的銷量，應該是已經具備一定的經濟規模，已經有經濟能力投入直噴+渦輪引擎的技術開發。[/quote] 你喜歡龐德是吧? [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772371.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772372.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772373.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772374.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772375.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772376.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772377.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772379.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772380.jpg[/img] [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_772382.jpg[/img] [/quote] 看不懂你想表達甚麼，相信龐德也沒有長期開過新S5。龐德引用的資料是取自舊S5，新舊S5，除了車殼之外，引擎、底盤，都已經有了很大的差異，已經不是同一輛車。 如果新S5的引擎也可以發展成缸內直噴的技術，那就可以加掛更大的渦輪，設計出更高的壓縮比，性能再繼續往上提升個幾成。但可以推知，它的售價也會跟著水漲船高，多出一截。如何取捨，恐怕得看納車往後的銷量而定。 對了，根據納廠的統計，與新S5同一引擎、變速箱、渦輪的U6，已經賣了兩萬多輛。兩萬多個已經在路上奔馳多時的車主，應該就是新S5相關元件耐用度的最佳見證。[/quote] 你很奇怪耶 我都截圖給你看了 龐德就已經說 Luxgen 的 turo 是騙人的turbo 你怎麼還是看不懂? 龐德說優點，"台灣人的車，3C配備充足" 這樣你有沒有爽一點? 言下之意 就是電子花車 [/quote] 新S51.8T、2.0T的零百加速分別為8.5秒、7.9秒，這是騙人的？網路上測試影片一大堆，如何能騙得了人？[/quote] 因為在專家眼裡 沒有缸內直噴 就是騙人的turbo 我都截圖給你看了 你也多做功課 這樣可以嗎? Luxgen 的 turbo 就是騙不懂車的人 [/quote] 那TIDDA TURBO有缸內直噴，加速性能比起新S5 1.8T，贏了多少？[/quote] TIDA 不是1.6 嗎? 你連 比較 要拿同排氣量來比， 你都不知道?? 你 有比 購車誌 嘉偉、007龐德 說的話 還值得相信? 多去做做功課吧? 只會無腦護航，看你一天到尾被電 真的很爽[/quote] 我當然比他們更值得相信，因為我每天都在開著新S5這輛新車，這些車評又開過此車多久的時間？ 又TIDDA雖然引擎較小，但車身也小，兩相抵消，比較的基礎相差有限。 [/quote] 多去練練 網路找資料的能力吧 上面的人 問你一堆 問題 你根本沒膽回答 直接選擇性無視 只會講自己想講的 這樣可不行啊 戰力太弱了[微笑] 原來你自己為比 購車誌 嘉偉、007龐德 還懂車?[傻笑][傻笑] 在專家眼裡 沒有缸內直噴的 turbo 就是騙人的turbo！[/quote] 問了甚麼問題？ 也不曉得你的頭殼是怎麼了，整天就想著缸內直噴最強，甚至強過渦輪。[/quote] 我已經截圖給你看了 你還會看錯? 龐德是說 缸內直噴 加上渦輪 你還說 你不是選擇性無視?[傻笑] 講半天 只敢講自己想講的[大哭]

[color="#FF0000"]在專家眼裡 沒有缸內直噴的 turbo 就是騙人的turbo！[/color] 你管他們說了甚麼，經過實測，人家有渦輪的1.8T，零百加速就是硬要比你2.0的快上兩秒。這個可以做假嗎？這個可以視而不見嗎？ 更重要的，人家還比你便宜個二十萬元。

[color="#FF0000"]在專家眼裡 沒有缸內直噴的 turbo 就是騙人的turbo！[/color] 你管他們說了甚麼，經過實測，人家有渦輪的1.8T，零百加速就是硬要比你缸內直噴的2.0快上兩秒。這個可以做假嗎？這個可以視而不見嗎？ 更重要的，人家還比你便宜個二十萬元。