[轉]這 9 台車最安全！IIHS 公布零死亡率車型報告
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於
2015/06/04 20:05:10
發文
#2
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你和記者似乎不知道美規Odyssey和台規Odyssey是完全無關聯的兩款車。
#3
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沒有福特車?
有公信力嗎?😆
有公信力嗎?😆
A4 B8 (8K) 3.2 FSI Avant Quattro
#4
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| 你和記者似乎不知道美規Odyssey和台規Odyssey是完全無關聯的兩款車。 | |||
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回應 blhsing_ (blhsing) 所寫要這麼講的話，可能要先證明美規阿扣跟日規阿扣是完全無關的兩台車.....
世人愚昧，如無舵之舟去無定向。
本佛陀乃體念眾生苦痛，給你們一個歸依的偶像，追隨的目標，你們竟執迷不悟，愧負天恩。
#5
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Odyssey台灣進的是日規的尺寸比這報導的美規的小一號
無欲無求
#6
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於
2015/06/05 00:32:32
發文
於
2015/06/05 00:32:32
發文IP 178.149.*.*
Honda Odyssey 零死亡率的車型 是美規的，跟日規Odyssey從長寬高到軸距 底盤 引擎皆不一樣[無辜]
零死亡率是指美規車款，數居來自美國
[無辜]
於
2015/06/05 01:41:10
發文IP 178.149.*.*
Honda Odyssey 零死亡率的車型 是美規的，跟日規Odyssey從長寬高到軸距 底盤 引擎皆不一樣[無辜]
零死亡率是指美規車款，數據來自美國，該數據未包含台灣進口的 日規Odyssey
[無辜]
零死亡率是指美規車款，數據來自美國，該數據未包含台灣進口的 日規Odyssey
😇
#7
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這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?😲
照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊?
😆
照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊?
😆
#8
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於
2015/06/05 08:56:13
發文
於
2015/06/05 08:56:13
發文IP 187.124.*.*
[quote=sibicohayasi (ZETA)]這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?[驚訝]
照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊?
[傻笑][/quote]
你識字吧??
於
2015/06/05 08:57:12
發文IP 189.219.*.*
[quote=sibicohayasi (ZETA)]這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?[驚訝]
照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊?
[傻笑][/quote]
你識字吧??
udi A4 AWD、 Kia Sorento two-wheel drive,、Lexus RX 350 AWD、Mercedes GL-Class AWD、Subaru Legacy、Toyota Highlander Hybrid、Toyota Sequoia AWD 以及 Volvo XC90 AWD。
於
2015/06/05 08:57:24
發文IP 189.219.*.*
[quote=sibicohayasi (ZETA)]這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?[驚訝]
照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊?
[傻笑][/quote]
你識字吧??
audi A4 AWD、 Kia Sorento two-wheel drive,、Lexus RX 350 AWD、Mercedes GL-Class AWD、Subaru Legacy、Toyota Highlander Hybrid、Toyota Sequoia AWD 以及 Volvo XC90 AWD。
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| 這麼沒有全車都是潰縮區設計的那廠牌的車呢!?😲 照道理講，潰縮區吸收撞擊衝擊力，人就不會受重傷或死亡了啊? 😆 | |||
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你識字吧??
audi A4 AWD、 Kia Sorento two-wheel drive,、Lexus RX 350 AWD、Mercedes GL-Class AWD、Subaru Legacy、Toyota Highlander Hybrid、Toyota Sequoia AWD 以及 Volvo XC90 AWD。
#9
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於
2015/06/05 12:54:32
發文
於
2015/06/05 12:54:32
發文IP 217.105.*.*
根據一份德國報導，撞擊測試就像是考試一樣
儘管她考試過了。也不代表她就是完全的聰明也不代表就是笨
頂多就知道她有什麼樣的程度爾已。
像當初沒有所謂的小面積撞擊測試。無論是雙B甚至是豐田與日本車都是G
解果推出小面積後，撞出來卻是P。
這十大致死率低的車，實際上都是大車且多數款是銷量稀少的車型
反而致死率高的車，都是經濟的小型車為主
但IIHS實際也沒完權解釋如何統計。
於
2015/06/05 12:58:19
發文IP 60.138.*.*
根據一份德國報導，撞擊測試就像是考試一樣
儘管她考試過了。也不代表她就是完全的聰明也不代表就是笨
頂多就知道她有什麼樣的程度爾已。
像當初沒有所謂的小面積撞擊測試。無論是雙B甚至是豐田與日本車都是G
解果推出小面積後，撞出來卻是P。
這十大致死率低的車，實際上都是大車且多數款是銷量稀少的車型
反而致死率高的車，都是經濟的小型車為主
但IIHS實際也沒完權解釋如何統計。
另外，奧德賽有分日規與美規，所以要撞擊測試請去看日本NCAP的測試
IIHS只有針對美國市售的車進行撞擊測試爾已
於
2015/06/05 12:59:47
發文IP 60.138.*.*
根據一份德國報導，撞擊測試就像是考試一樣
儘管她考試過了。也不代表她就是完全的聰明也不代表就是笨
頂多就知道她有什麼樣的程度爾已。
像當初沒有所謂的小面積撞擊測試。無論是雙B甚至是豐田與日本車都是G
解果推出小面積後，撞出來卻是P。
這十大致死率低的車，實際上都是大車且多數款是銷量稀少的車型
反而致死率高的車，都是經濟的小型車為主與銷量較大的車型
但IIHS實際也沒完權解釋如何統計。
另外，奧德賽有分日規與美規，所以要撞擊測試請去看日本NCAP的測試
IIHS只有針對美國市售的車進行撞擊測試爾已
儘管她考試過了。也不代表她就是完全的聰明也不代表就是笨
頂多就知道她有什麼樣的程度爾已。
像當初沒有所謂的小面積撞擊測試。無論是雙B甚至是豐田與日本車都是G
解果推出小面積後，撞出來卻是P。
這十大致死率低的車，實際上都是大車且多數款是銷量稀少的車型
反而致死率高的車，都是經濟的小型車為主與銷量較大的車型
但IIHS實際也沒完權解釋如何統計。
另外，奧德賽有分日規與美規，所以要撞擊測試請去看日本NCAP的測試
IIHS只有針對美國市售的車進行撞擊測試爾已
E.X.M.A= EXAM Newtype Simulation Control System
#10
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根據 IIHS 前幾年的越級撞擊PK，小車是相對性不安全的....
世人愚昧，如無舵之舟去無定向。
本佛陀乃體念眾生苦痛，給你們一個歸依的偶像，追隨的目標，你們竟執迷不悟，愧負天恩。
#11
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於
2015/06/05 13:33:26
發文
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| 根據一份德國報導，撞擊測試就像是考試一樣 儘管她考試過了。也不代表她就是完全的聰明也不代表就是笨 頂多就知道她有什麼樣的程度爾已。 像當初沒有所謂的小面積撞擊測試。無論是雙B甚至是豐田與日本車都是G 解果推出小面積後，撞出來卻是P。 這十大致死率低的車，實際上都是大車且多數款是銷量稀少的車型 反而致死率高的車，都是經濟的小型車為主與銷量較大的車型 但IIHS實際也沒完權解釋如何統計。 另外，奧德賽有分日規與美規，所以要撞擊測試請去看日本NCAP的測試 IIHS只有針對美國市售的車進行撞擊測試爾已 | |||
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上述車大多不是銷售量稀少的車型😇
#12
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於
2015/06/05 13:51:17
發文
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上述車大多不是銷售量稀少的車型😇 | ||||||||||||
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如果以同級來說，RX與奧德賽和HL與速霸陸的傳奇是沒錯
但是GL與XC90和A4與SORENTO甚至SEQUOIA
銷量就沒有很大了。😇
E.X.M.A= EXAM Newtype Simulation Control System
#13
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| Honda Odyssey 零死亡率的車型 是美規的，跟日規Odyssey從長寬高到軸距 底盤 引擎皆不一樣😇 零死亡率是指美規車款，數據來自美國，該數據未包含台灣進口的 日規Odyssey 😇 | |||
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沒錯,這應該是移花接木,真正安全是指美規奧德賽
#14
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於
2015/06/05 23:13:47
發文
於
2015/06/05 23:13:47
發文IP 178.149.*.*
[quote=toyotagt86 (E.X.A.M)][quote=logosogo (死丫頭!我不姓鄧!)][quote=toyotagt86 (E.X.A.M)]根據一份德國報導，撞擊測試就像是考試一樣
儘管她考試過了。也不代表她就是完全的聰明也不代表就是笨
頂多就知道她有什麼樣的程度爾已。
像當初沒有所謂的小面積撞擊測試。無論是雙B甚至是豐田與日本車都是G
解果推出小面積後，撞出來卻是P。
這十大致死率低的車，實際上都是大車且多數款是銷量稀少的車型
反而致死率高的車，都是經濟的小型車為主與銷量較大的車型
但IIHS實際也沒完權解釋如何統計。
另外，奧德賽有分日規與美規，所以要撞擊測試請去看日本NCAP的測試
IIHS只有針對美國市售的車進行撞擊測試爾已
[/quote]
上述車大多不是銷售量稀少的車型[無辜][/quote]
如果以同級來說，RX與奧德賽和HL與速霸陸的傳奇是沒錯
但是GL與XC90和A4與SORENTO甚至SEQUOIA
銷量就沒有很大了。[無辜]
[/quote]
就美國本地來說
除了XC90 和 Sequoia(這兩款上一代銷量都不錯)，都算不上您所說的-售量稀少
美國各州對品牌車種喜好因民情、地形、氣候等因素各有不同，本州速霸陸銷量第一
所以在某區少見的車種，可能在其他州就很普遍
年銷量最少的前十名車款都沒在上述名單中，想必美國高速公路安全保險協會（IIHS）一定有一套統計的標準，
否則年銷量才沒幾千台，死亡率能有多高
於
2015/06/06 01:21:01
發文IP 178.149.*.*
[quote=toyotagt86 (E.X.A.M)][quote=logosogo (死丫頭!我不姓鄧!)][quote=toyotagt86 (E.X.A.M)]根據一份德國報導，撞擊測試就像是考試一樣
儘管她考試過了。也不代表她就是完全的聰明也不代表就是笨
頂多就知道她有什麼樣的程度爾已。
像當初沒有所謂的小面積撞擊測試。無論是雙B甚至是豐田與日本車都是G
解果推出小面積後，撞出來卻是P。
這十大致死率低的車，實際上都是大車且多數款是銷量稀少的車型
反而致死率高的車，都是經濟的小型車為主與銷量較大的車型
但IIHS實際也沒完權解釋如何統計。
另外，奧德賽有分日規與美規，所以要撞擊測試請去看日本NCAP的測試
IIHS只有針對美國市售的車進行撞擊測試爾已
[/quote]
上述車大多不是銷售量稀少的車型[無辜][/quote]
如果以同級來說，RX與奧德賽和HL與速霸陸的傳奇是沒錯
但是GL與XC90和A4與SORENTO甚至SEQUOIA
銷量就沒有很大了。[無辜]
[/quote]
就美國本地來說
除了XC90 和 Sequoia(這兩款上一代銷量都不錯)，都算不上您所說的 - 銷售量稀少
美國各州對品牌車種喜好因民情、地形、氣候等因素各有不同，本州速霸陸銷量第一
所以在某區少見的車種，可能在其他州就很普遍
年銷量最少的前十名車款都沒在上述名單中，想必美國高速公路安全保險協會（IIHS）一定有一套統計的標準，
否則年銷量才沒幾千台，死亡率能有多高?
於
2015/06/06 01:43:26
發文IP 178.149.*.*
[quote=toyotagt86 (E.X.A.M)][quote=logosogo (死丫頭!我不姓鄧!)][quote=toyotagt86 (E.X.A.M)]根據一份德國報導，撞擊測試就像是考試一樣
儘管她考試過了。也不代表她就是完全的聰明也不代表就是笨
頂多就知道她有什麼樣的程度爾已。
像當初沒有所謂的小面積撞擊測試。無論是雙B甚至是豐田與日本車都是G
解果推出小面積後，撞出來卻是P。
這十大致死率低的車，實際上都是大車且多數款是銷量稀少的車型
反而致死率高的車，都是經濟的小型車為主與銷量較大的車型
但IIHS實際也沒完權解釋如何統計。
另外，奧德賽有分日規與美規，所以要撞擊測試請去看日本NCAP的測試
IIHS只有針對美國市售的車進行撞擊測試爾已
[/quote]
上述車大多不是銷售量稀少的車型[無辜][/quote]
如果以同級來說，RX與奧德賽和HL與速霸陸的傳奇是沒錯
但是GL與XC90和A4與SORENTO甚至SEQUOIA
銷量就沒有很大了。[無辜]
[/quote]
就美國本地來說
除了XC90 和 Sequoia(這兩款上一代銷量都不錯)，都算不上您所說的 - 銷售量稀少
美國各州對品牌車種喜好因民情、地形、氣候等因素各有不同，以本州為例速霸陸銷量第一
所以在某區少見的車種，可能在其他州就很普遍
年銷量最少的前十名車款都沒在上述名單中，想必美國高速公路安全保險協會（IIHS）一定有一套統計的標準，
否則年銷量才沒幾千台，死亡率能有多高?
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如果以同級來說，RX與奧德賽和HL與速霸陸的傳奇是沒錯 但是GL與XC90和A4與SORENTO甚至SEQUOIA 銷量就沒有很大了。😇 | ||||||||||||||||||||||
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就美國本地來說
除了XC90 和 Sequoia(這兩款上一代銷量都不錯)，都算不上您所說的 - 銷售量稀少
美國各州對品牌車種喜好因民情、地形、氣候等因素各有不同，以本州為例速霸陸銷量第一
所以在某區少見的車種，可能在其他州就很普遍
年銷量最少的前十名車款都沒在上述名單中，想必美國高速公路安全保險協會（IIHS）一定有一套統計的標準，
否則年銷量才沒幾千台，死亡率能有多高?
#15
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suv安全性好像略勝一籌🙂
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就美國本地來說 除了XC90 和 Sequoia(這兩款上一代銷量都不錯)，都算不上您所說的 - 銷售量稀少 美國各州對品牌車種喜好因民情、地形、氣候等因素各有不同，以本州為例速霸陸銷量第一 所以在某區少見的車種，可能在其他州就很普遍 年銷量最少的前十名車款都沒在上述名單中，想必美國高速公路安全保險協會（IIHS）一定有一套統計的標準， 否則年銷量才沒幾千台，死亡率能有多高? | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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你那裡六連星真的很多，尤其是OUTBACK最常見
其實在加州也可以偶爾不定時看到😇
華盛頓州與奧勒岡真的是整片路上都是SUV
不過現款的SEQUOIA據說因銷量不好又跟LC地位接近
豐田也無意更新，打算由新一代的LC來取代
E.X.M.A= EXAM Newtype Simulation Control System
#17
0
於
2015/06/07 09:57:11
發文
於
2015/06/07 09:57:11
發文IP 92.134.*.*
駕駛0死亡!!不保證乘客不死!!![昏倒][昏倒]
然後SUV都是為了載人才買ㄉ!!![三條線][三條線]
於
2015/06/07 10:04:30
發文IP 92.134.*.*
駕駛0死亡!!不保證乘客不死!!![昏倒][昏倒]
然後SUV都是為了載人才買ㄉ!!![三條線][三條線]
其中Honda Odyssey，Kia Sorento，Mercedes GL-Class，Volvo XC90
Toyota Highlander Hybrid，Toyota Sequoia都是9人座ㄉ!!!
買9人座ㄉ自己開，是因為安全!!![嘆氣][嘆氣]
於
2015/06/07 11:47:00
發文IP 92.134.*.*
駕駛0死亡!!不保證乘客不死!!![昏倒][昏倒]
然後SUV都是為了載人才買ㄉ!!![三條線][三條線]
其中Honda Odyssey，Kia Sorento，Mercedes GL-Class，Volvo XC90
Toyota Highlander Hybrid，Toyota Sequoia都是7人座ㄉ!!!
買7人座ㄉ自己開，是因為安全!!![嘆氣][嘆氣]
然後SUV都是為了載人才買ㄉ!!!😰😰
其中Honda Odyssey，Kia Sorento，Mercedes GL-Class，Volvo XC90
Toyota Highlander Hybrid，Toyota Sequoia都是7人座ㄉ!!!
買7人座ㄉ自己開，是因為安全!!!😌😌
於
2015/06/04 20:05:10
發文IP 246.233.*.*
於
2015/06/04 20:06:54
發文IP 246.233.*.*
不曉得各位大大覺得這種報告準不準？
雖然小弟一直以來都認為個人駕駛習慣才是安全與否的主因
但在購車時還是會參考這類安全性報告等新聞
跟大家分享一下
http://auto.ltn.com.tw/news.php?page=1&no=1666&t=3&s=0
這9台零死亡率的車型，其中只有五台在台灣有販售
除了Subaru Legacy之外的4台，在台灣幾乎都是要價200W以上的車款
看來價錢跟安全性還是成正比的。
9台車其中Honda Odyssey連續上榜兩次
最近在各版的討論度都滿高的
因為6/17即將在台上市
售價方面入門款接單價是145萬，旗艦款168萬
被動安全六氣囊+VSA是全車系標配，買這種大型房車最在意的就是安全性
跟當初預測的價格差不多，詳細規格配備可以參考這篇http://news.u-car.com.tw/26366.html
價差23萬多出不少高級配備跟主動安全系統(環景影像、主動轉向照明、雙側電動滑門..等)
畢竟正七人座的車在台灣一直都沒有太多選擇
加上Odyssey的各方面評價在各國也都相當好
小弟個人相當期待此車上市！