#102
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我開天王星時爬山路用s檔超好用的
#103
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| 家中有一輛 mk3 focus 2.0 與 kuga 同樣是power-shift 自手排變速箱, 我的習慣是開山路一定用 s檔的手排模式, 自己決定檔位, 讓引擎保持在一定的轉速域, 要加速或引擎煞車都很流暢! 我是認為 買了自手排變速箱(ps or dsg)的車子,就要善用這功能, 不然就買傳統自排或cvt 的車子,這樣較符合用車習慣! 同時我也告訴周圍朋友,若你開車的習慣是D檔一路到底, 那建議不要買 自手排(ps or dsg), 買傳統自排或cvt 的車子會是較佳的選擇!! | |||
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回應 plc (慢慢開比較快) 所寫酷哥是手自排😇
#104
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| 家中有一輛 mk3 focus 2.0 與 kuga 同樣是power-shift 自手排變速箱, 我的習慣是開山路一定用 s檔的手排模式, 自己決定檔位, 讓引擎保持在一定的轉速域, 要加速或引擎煞車都很流暢! 我是認為 買了自手排變速箱(ps or dsg)的車子,就要善用這功能, 不然就買傳統自排或cvt 的車子,這樣較符合用車習慣! 同時我也告訴周圍朋友,若你開車的習慣是D檔一路到底, 那建議不要買 自手排(ps or dsg), 買傳統自排或cvt 的車子會是較佳的選擇!! | |||
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黏性藕合的傳統自排變速箱，在爬山路時，也需要手動換檔啊。
自動變速邏輯的反應過慢或是判斷錯誤的檔位，只會讓油溫上昇的更快。
世人愚昧，如無舵之舟去無定向。
本佛陀乃體念眾生苦痛，給你們一個歸依的偶像，追隨的目標，你們竟執迷不悟，愧負天恩。
#105
1
於
2015/05/20 18:08:02
發文
於
2015/05/20 18:08:02
發文IP 83.75.*.*
S檔的定義通常是在最大扭力輸出時才換檔主要是求得更好的動力輸出 通常也是轉速較高
轉速一直處於較高情況下溫度通常更高 這與溫度過高變速箱保護邏輯難通
變速箱溫度高不是再爬坡就是用來引擎剎車 這時最需要變速箱動作 這時來個所謂保護 然後失去動力......
這恐怕不是保護 是風險 超車一半無動力?....[大哭]
於
2015/05/20 18:09:02
發文IP 83.75.*.*
S檔的定義通常是在最大扭力輸出時才換檔主要是求得更好的動力輸出 通常也是轉速較高
轉速一直處於較高情況下溫度通常更高 這與溫度過高變速箱保護邏輯難通
變速箱溫度高不是在爬坡就是用來引擎剎車 這時最需要變速箱動作 這時來個所謂保護 然後失去動力......
這恐怕不是保護 是風險 超車一半無動力?....[大哭]
於
2015/05/20 18:09:38
發文IP 83.75.*.*
S檔的定義通常是在最大扭力輸出時才換檔主要是求得更好的動力輸出 通常也是轉速較高
轉速一直處於較高情況下溫度通常更高 這與溫度過高變速箱保護邏輯難通
變速箱溫度高不是在爬坡就是用來引擎剎車 這時最需要變速箱動作 這時來個所謂保護 然後失去動力......
這恐怕不是保護 是風險 超車一半無動力?引擎剎車陡坡無動力?....[大哭]
於
2015/05/20 18:11:30
發文IP 83.75.*.*
S檔的定義通常是在最大扭力輸出時才換檔主要是求得更好的動力輸出 通常也是轉速較高
轉速一直處於較高情況下溫度通常更高 這與溫度過高變速箱保護邏輯難通
變速箱溫度高不是在爬坡就是用來引擎剎車 這時最需要變速箱動作 這時來個所謂保護 然後失去動力......
這恐怕不是保護 是風險 超車一半無動力?引擎剎車下陡坡突然無動力?....[大哭]
這可真是勇敢的設計 怕高溫就該改善散熱問題 還是車子只能選擇平地跑? 還4x4這......
轉速一直處於較高情況下溫度通常更高 這與溫度過高變速箱保護邏輯難通
變速箱溫度高不是在爬坡就是用來引擎剎車 這時最需要變速箱動作 這時來個所謂保護 然後失去動力......
這恐怕不是保護 是風險 超車一半無動力?引擎剎車下陡坡突然無動力?....😭
這可真是勇敢的設計 怕高溫就該改善散熱問題 還是車子只能選擇平地跑? 還4x4這......
#106
1
於
2015/05/20 18:25:46
發文
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| S檔的定義通常是在最大扭力輸出時才換檔主要是求得更好的動力輸出 通常也是轉速較高 轉速一直處於較高情況下溫度通常更高 這與溫度過高變速箱保護邏輯難通 變速箱溫度高不是在爬坡就是用來引擎剎車 這時最需要變速箱動作 這時來個所謂保護 然後失去動力...... 這恐怕不是保護 是風險 超車一半無動力?引擎剎車下陡坡突然無動力?....😭 這可真是勇敢的設計 怕高溫就該改善散熱問題 還是車子只能選擇平地跑? 還4x4這...... | |||
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一般手自排設計是可以隨時換檔，你的用法還是把S檔當自排用。
Every problem is an opportunity for us to grow.
#107
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於
2015/05/20 18:42:55
發文
於
2015/05/20 18:42:55
發文IP 242.41.*.*
[頭暈]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_752738.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_752740.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_752741.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_752742.jpg[/img]
[昏倒]
於
2015/05/20 18:58:04
發文IP 164.232.*.*
[頭暈]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_752738.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_752740.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_752741.jpg[/img]
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_752742.jpg[/img]
[昏倒]
都已知道會有風險了
看是要換 變速箱油品規格，或是智慧型自動啟動保護換檔 ............................
原廠要想辦法解決，甚至全部召回 ..........
😩
都已知道會有風險了
看是要換 變速箱油品規格，或是智慧型自動啟動保護換檔 ............................
原廠要想辦法解決，甚至全部召回 ..........
#108
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汽車科技真是日新月異
以前D檔就能一路上山 ,現在車主自己要記得入S檔
尖端科技的結晶啊 😇
以前D檔就能一路上山 ,現在車主自己要記得入S檔
尖端科技的結晶啊 😇
黨不倒，灣灣不會好
#109
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酷哥是手自排😇 | ||||||||||||
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我以為新推出的 kuga TDCI 是PS ! 😭
行車平安
#110
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我以為新推出的 kuga TDCI 是PS ! 😭 | ||||||||||||||||||||||
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回去查了一下!
汽油版的是SELEC-SHIFT
柴油版的是POWER-SHIFT
行車平安
#111
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四檔+倒檔+空檔=六檔 才對😆😆😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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漏掉P擋了！😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#113
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6MT沒有P😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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三檔+倒檔+空檔+打錯檔=六檔 😆😆
被酸車主心聲:"俺花XX萬以上買台車不是給你們酸民打臉的" XDD
#114
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於
2015/05/21 15:41:42
發文
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| S檔的定義通常是在最大扭力輸出時才換檔主要是求得更好的動力輸出 通常也是轉速較高 轉速一直處於較高情況下溫度通常更高 這與溫度過高變速箱保護邏輯難通 變速箱溫度高不是在爬坡就是用來引擎剎車 這時最需要變速箱動作 這時來個所謂保護 然後失去動力...... 這恐怕不是保護 是風險 超車一半無動力?引擎剎車下陡坡突然無動力?....😭 這可真是勇敢的設計 怕高溫就該改善散熱問題 還是車子只能選擇平地跑? 還4x4這...... | |||
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😵😵原理不是這樣解釋的😇😰
#115
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於
2015/05/21 20:21:23
發文
於
2015/05/21 20:21:23
發文IP 83.75.*.*
一台現代版新車子可以在無預警狀況下 瞬間失去動力 讓普通的使用者可能在風險當中不知
這是?
於
2015/05/21 20:21:43
發文IP 83.75.*.*
一台現代版新車可以在無預警狀況下 瞬間失去動力 讓普通的使用者可能在風險當中不知
這是?
於
2015/05/21 20:22:35
發文IP 83.75.*.*
一台現代版新車可以在無預警狀況下 瞬間失去動力 讓普通的使用者可能在風險當中不知
這原理是?
這原理是?
#116
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| S檔的定義通常是在最大扭力輸出時才換檔主要是求得更好的動力輸出 通常也是轉速較高 轉速一直處於較高情況下溫度通常更高 這與溫度過高變速箱保護邏輯難通 變速箱溫度高不是在爬坡就是用來引擎剎車 這時最需要變速箱動作 這時來個所謂保護 然後失去動力...... 這恐怕不是保護 是風險 超車一半無動力?引擎剎車下陡坡突然無動力?....😭 這可真是勇敢的設計 怕高溫就該改善散熱問題 還是車子只能選擇平地跑? 還4x4這...... | |||
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爬山本來就要用低速檔了，切換到S模式有何錯誤啊.....😵
世人愚昧，如無舵之舟去無定向。
本佛陀乃體念眾生苦痛，給你們一個歸依的偶像，追隨的目標，你們竟執迷不悟，愧負天恩。
#117
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於
2015/05/21 21:44:56
發文
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| 一台現代版新車可以在無預警狀況下 瞬間失去動力 讓普通的使用者可能在風險當中不知 這原理是? | |||
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🙂你的疑慮也不無道哩，我想台灣福特當局應該要更積極的把這部比傳統、簡單要更複雜一些的變速箱介紹給買車的客戶，好讓它發揮應有的性能。如果實在不想操作一些手排動作，買車時可以挑選純自排的車型，以避免誤動作的可能性。
Every problem is an opportunity for us to grow.
#118
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6MT沒有P😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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太久沒開純手排了…😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#119
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| 一台現代版新車可以在無預警狀況下 瞬間失去動力 讓普通的使用者可能在風險當中不知 這原理是? | |||
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讓車主隨時提高警覺，確保行車安全😆
同是天涯愛車人，相逢何必曾相識...
#120
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於
2015/05/21 23:33:09
發文
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| 本人元月份購入的Kuga1.6Turbo汽油休旅，到五月十六日前跑約七千公里，狀況一切良好。怎奈，五月十六日在開往合歡山東峰接近武嶺的斜坡上，突然間電腦螢幕出現「變速箱故障，請立即進廠維修及OK」等字， 旋即失去動力，引擎沒熄火，但油門踩到底也沒法動。當時在一斜坡，後面跟了一堆車，所幸路面較寬趕緊路邊停車，並立即打電話給福特課長，他指示我要停車半小時再開，說會發生這種狀況是因為我清晨六點從台中出發，沿途都用D檔的緣故，建議我要轉換S檔（手排檔），如此超過半小時的陡坡才不會引擎過熱，導致電腦車的動力不輸出。後來，本人和同事就不敢再開車。到了下午三點多開車回來，車子就沒狀況。有打電話給總公司，今早也說要立即安排車檢，服務不錯，但小弟有一個疑問，通常要換S檔爬坡，不是應該D檔爬不動才換S檔嗎？向那一天的情形，是一切都很順，溫度儀表也沒提高，就突然失去動力，事後想起來覺得好危險，而且，回家看使用手冊，也沒特別交代爬坡要用S檔，更何況是新車。可否請有類似經驗的前輩們，指點一下，感謝！ | |||
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歡迎來到Ｈ-ＣＡＲ
#121
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the devil is in the details
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