北美本田獻給HONDA FANS的無限禮讚

一直以來HONDA依循最強性能版本只在日本本土販售的傳統
到了8GEN SI也不例外,但8GEN SI卻是歷代以來最接近日規TYPE-R的車型

舉凡同規格的引擎(調降輸出) 附螺旋機械式LSD的六速密齒MF 等等...
均使8GEN SI成為 最接近TYPE-R的左駕版本車款

他比TYPE-R少的部分,許多車主均自己補上更好的部品
例如更佳的進排氣系統 , ECU FINE TUNE等等 BREMBO代工的OEM卡鉗則是有更多的選擇

底下介紹的MUGEN SI就是一個例子 在完全沒更動引擎本體的原則上
NA輸出已可達令人驚豔的260HP UP

有深入研究美規車型的人都知道,為了符合美規IIHS嚴苛的撞擊測試
HONDA對美規車型的安全防護部位都做了加強
使得美規的SI每年均拿到最頂尖的TOP SAFETY PLUS

也因此 日規改裝套件不論底盤 外觀 很多都無法契合於美規車型
MUGEN聽到了本田迷的心聲

因此推出這台 限量1000台的 MUGEN SI 特仕版
所有的零件均按美規SI量身打造

該車特色有:
MUGEN 前下巴 後下擾流 左右側裙 與可調角度尾翼 五件式外觀件
除了尾翼與側裙外 其餘與日規不共用

引擎: 車身同色寶藍飾蓋
進氣: SKUNK2 CAI (車主加裝)
排氣: SKUNK2 ALPHA HEAD(車主加裝)
MUGEN中尾段(美版)
底盤: MUGEN FORGED GP WHEEL (無限18"鍛造框)
ENDLESS 4 Pistons Caliper (車主加裝)
STD 倒插式 Adjustable Suspension Kits (車主加裝)
內裝: MUGEN QUICK SHIFTER (美版)
MUGEN SHIFT KNOB
Defi Oil Pressure and Air/fuel Rates (車主加裝)
ECU: HONDATA FLASHPRO fine tune

大致上硬體如上
底下是照片分享:
PS.相機很鳥 無閃光燈 無腳架 且位於低光源的地下室 無更動色調
暗處有特別調亮的話照片會註明 一切盡量以肉眼所見來表達 傷眼請包涵

該車全車原漆無任何刮傷 且在美國是車庫車 因此漆面極佳 呈現很深遂的寶藍色




前葉的折線 呈現出的光影很迷人 (沒拍後葉是因為車身後半上方無照明)


前MUGEN GP鍛造18"鋁圈 含ENDLESS四活塞卡鉗


後方鋁圈 (小弟相機無防手震 也無腳架 拍了十幾次才成功)


車身正後方美規無限包沒有刺眼菊花燈 (因為現場太暗 不得已調亮輸出)


車身後側 (照片已調亮 失真請見諒)


無限尾翼 正品是可調角度滴...(照片已調亮)


MUGEN SI特有的寶藍飾蓋


8GEN CIVIC車頭本已夠低 這張更可看出引擎擺放位置極低


國外知名的SKUNK2 冷進氣系統(照片已調亮)


車主有異於常人的喜好 他堅持無氣囊的快拆方向盤(照片已調亮)


DEFI 油壓 空燃比 雙環表


鐵錚錚的男子漢都想嘗試一下的東西 (MUGEN快排+MUGEN排檔頭)


但更迷人的則是這小小的銘牌(限量是殘酷的)


最難拍的內裝來了
前座包覆性極佳 雙側類麂皮 中央採絨布設計 (黑內裝+低光源 不得已調亮照片輸出)


後門內飾板(前門實在拍不起來><")


後座(調太亮 導致一片灰)


實際上後座顏色應該是這個樣子(後障板上為重低音系統)


地圖燈也改為琥珀色


不論在台灣或美國 這車均停放車庫 因此內裝保持的很好 完全沒褪色的痕跡


VSA 與六氣囊均是標配


車門扶手照 全車內裝為黑色配紅色縫線 (不像他廠使用紅色色塊 HONDA相對低調許多)


排檔桿前方為一置物盒 後方則為雙杯架 與放零錢的小空間






車主好友DIY的SI杯墊


前面提過的MUGEN快排 與日規MUGEN快排不同點在於
美規會往駕駛人靠攏 日規則因右駕緣故 位置會偏右


這張就明顯多了


而MUGEN QUICK SHIFTER 有多短呢?
來張特寫:


把車鑰匙拿來當比例尺: (我下次會記得帶阿愣出門)


配件區
美國原車主很有心
所有的使用說明 車主手冊都留著 也跟著到台灣來了


甚至連當初買車點交的車身規格表都留著


連零件產地%數都註明 台灣不曉得何時消費者意識才能獲得重視


音響防盜密碼卡 一樣的主機 來到台灣是沒有密碼功能的


原車主還貼心附上一支從未使用過的原漆點漆筆(最好是永遠都用不上)


目前全球最夯的FLASH PRO 連許多日規車主都拿他來解開 潘朵拉的神秘寶盒



最後 感謝車主借我拍攝 這台在台灣只有個位數的稀有車種
也希望U CAR網友都能盡情享受操駕快感 且平安快樂~~~