國際汽聯承認，今年的引擎規則存在漏洞，這意味著F1的引擎製造商可以在季中研發引擎了。之前，法拉利和紅牛一直致力於引擎規則的放寬，這樣才能讓他們獲得更多的升級，而奔馳對此計劃一直強烈反對。
但自從引擎規則的漏洞被披露之後，形勢就發生了戲劇性的轉變。
雖然國際汽聯一直默認新款引擎必須在開賽前上交並實施凍結，但這條約定俗成的規矩卻並未寫進引擎規則裡。
國際汽聯的發言人之前曾經表示：“所有的車隊都必須在2015賽季的第一場比賽前上交他們的引擎，製造商必須在時間限制下進行引擎的優化。這是一條約定俗成、但沒有明文寫下的規定。”
“這一點其實很簡單，但很不幸，你要是通讀規則的話是找不到這一條的。”
法拉利技術總監阿里森在阿布扎比站期間就提出了這個問題，而在聖誕節之前，F1策略小組也針對這個問題展開了深入的商討。
國際汽聯在承認規則存在漏洞的同時，還通知了各支車隊：“最合邏輯、最簡單粗暴”的應對方案就是本賽季不再設立引擎上交的截止日期。
這意味著引擎製造商可以在一整個賽季內進行研發升級。當然車隊只能按照規則研發其中的32個部件，一位車手今年也只能使用4台引擎。
在聖誕節期間，查理-懷汀已經向各支車隊傳達了國際汽聯在引擎問題上的上述新決策。車隊可以在本賽季的任意時間實行引擎的升級，並且汽車運動的記者也看到了相關文本。
奔馳、法拉利和紅牛可以享受到這項福利，而本田卻無法因此獲利，因為他們是新引擎廠商。在國際汽聯看來，本田必須在2月28日前上交引擎，這和各支製造商去年受到的待遇是相同的。
懷汀的文本如是提到：“因為現有的其他製造商也在2014年2月28日上交了他們的動力單元，所以出於公平的考慮，新加盟的引擎供應商必須在今年2月28日或之前上交自己的引擎。這也是我們對新製造商的一項要求。”