#42
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是這樣嗎？ 奇怪、原廠那麼多員工、技術人員，為什麼沒人會跟公司反應呢？ 還是無關緊要，還是故意搞錯？ | ||||||||||||
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回應 kkt (kk黨) 所寫用全合成的atf來換cd4e的油;油貴so利潤比較好?
#43
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用全合成的atf來換cd4e的油;油貴so利潤比較好? | ||||||||||||||||||||||
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若是一開始就用全合成的油就算了
就怕礦物油和全合成的油混來混去
連ATF規範不一樣的也混下去
你把ALTIS的ATF加跟原廠規範不一樣的DEXRON III試試看
看看是不是還是頭好壯壯😆
#44
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於
2009/07/29 00:03:16
發文
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| 😌我就是自排變速箱的受害者，可能都是開歐洲車的關係吧。曾經開過標緻405的車，老實說這車很好開加速也很強，在變速箱沒有掛掉前，猛採油門會有貼背感，後來不知怎樣只能倒退不能前進，那時壞在平鎮市地下道，真是要命。我打電話給服務廠，用拖吊車拉回去，老闆說中壢無法修，換一顆新的要20幾萬！天阿！那部車當時價值還不到10萬耶！ 後來老闆建議換一顆中古的(凱汰的)弄到好也要5萬4000，我欲哭無淚。還是換了顆中古的，換好後一試車我就知道慘了，原來的變速箱是4AT 被換成3AT的扭力雖然變大，加速變快但是一上高速公路跑到100轉速就很高，噪音很大、很耗油。開不到半年忍痛5萬元賣給一位僑生，後來發現我是找錯修理廠啦！真是倒楣。 賣了標緻405換了一部雅歌四代也是自排，這車的排檔挫動也不小，加速不如標緻405快，不過我開了4萬多公里都沒壞過，果然日本車系變速箱耐操，但是老實說駕駛樂趣差很大。 幾年前把老雅歌送給二哥，自己換了一部AUDI-A4剛開始那變速箱感覺不錯，加速相當快，換檔也順，後來也不知如何2檔跳3檔挫動很大，沒多久整個掛了，回中華路AUDI原廠問，會嚇死你！新的一顆25萬不含工錢，我說免啦！這一次我要好好問哪裡有修歐洲變速箱的好廠家，不再像之前修標緻405那樣被耍了。 問了好多家，終於找到中壢市普忠路那家『合信變速箱』，老闆這看看那看看，說3萬元可以搞定，我就把車留下來，一週後老闆娘打電話來，叫我去牽車，我帶了3萬元過去，結帳還找回4000元，26000修好簡直不敢相信。老闆叫我試試車況，我毫不考慮把車開去66快速道路測試，感覺好像新車一樣，無論加速、換檔都比之前順很多。老闆說裡面的碗公、離合片、油路板、電磁閥都換啦，只要每2萬公里回去換AT油就好啦。現在又開快2萬多公里啦，好像還蠻正常的。 所以不要被不肖廠商嚇到，只要你找對修理廠，管他賓士、BMW、還是AUDI、福斯 合信專修變速箱，有需要可以上網看看： http://fousin.myweb.hinet.net/ 誠心推薦。 | |||
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我覺得自排變速箱才是受害者.😰
#45
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於
2009/07/29 00:05:01
發文
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若是一開始就用全合成的油就算了 就怕礦物油和全合成的油混來混去 連ATF規範不一樣的也混下去 你把ALTIS的ATF加跟原廠規範不一樣的DEXRON III試試看 看看是不是還是頭好壯壯😆 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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因為十四萬公里時改由民間廠保養,加了DEXRON 3的ATF油,一直開到十八萬公里再改回自己那一箱ATF-Z1平輸品,用到現在是沒問題. ALTIS的ATF加跟原廠規範不一樣的DEXRON III 不會怎樣的機率蠻高的...😇
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
#46
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用全合成的atf來換cd4e的油;油貴so利潤比較好? | ||||||||||||||||||||||
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喔、那就是故意的囉。
又要凹你錢的同時、順便也讓它早日回來大修，是這樣嗎？
#47
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因為十四萬公里時改由民間廠保養,加了DEXRON 3的ATF油,一直開到十八萬公里再改回自己那一箱ATF-Z1平輸品,用到現在是沒問題. ALTIS的ATF加跟原廠規範不一樣的DEXRON III 不會怎樣的機率蠻高的...😇 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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honda的老四速自排哪有一定要加ATF-Z1
都馬是DEXRON II ˋDEXRON III隨便加下去就對了
反正它也不太挑油
那是現在新式的五速自排才規定說一定要加ATF-Z1
老式變速箱就是這樣
簡單ˋ耐操又不挑食
哪有新型的那麼挑食😩
#48
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| 其實變速箱也不是歐洲車就容易壞，日本車就耐用其實都不然，以台灣的天氣來說確實容易使一些油品產生化學變化，再加上台灣高級路況，塞車十段走走停停使變速箱容易產生高溫，原廠寫20000公里更換大多是一而蓋之的平均值，也要衡量自己所使用的時間點式否都是處於高溫狀態，以原廠所述20000公里或許在台灣不是用，新車時還好當車子老了那換油步奏也要跟著加強，小弟我的車車變速箱已經跑了27萬公里了，還保持原廠從未拆過，現在大約10000-15000就換掉，自排車其實最怕的就是啟步時大腳，會因瞬間潤滑度不足而產生突然高溫，增加損耗度，大家研究研究囉！保養重於修護、修護重於購置🙂 | |||
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如果像bmw或者benz的就不容易壞囉！
因為他們車廠有專門對外銷車款改良，使車符合當地的駕駛特性！
有問題會立即做出反應改善！
福特以前是直接拷貝過來的！
歐洲福特現在積極展開全球佈局，聽說有針對當地特性進行改良了！
以福特之前出的歐洲車系惡名昭彰，還是需要點時間來證明吧！
#49
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如果像bmw或者benz的就不容易壞囉！ 因為他們車廠有專門對外銷車款改良，使車符合當地的駕駛特性！ 有問題會立即做出反應改善！ 福特以前是直接拷貝過來的！ 歐洲福特現在積極展開全球佈局，聽說有針對當地特性進行改良了！ 以福特之前出的歐洲車系惡名昭彰，還是需要點時間來證明吧！ | |||
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你的話有問題，應該是不會再對當地特性進行改良了吧。
你沒看到嗎，上面一堆人一直強調他們的福特車用了多久都至今沒壞過，
會壞的都是車主本身用車習慣太差！
既然如此、又那來 "福特之前出的歐洲車系惡名昭彰"，
又那需要 "針對當地特性進行改良"
#50
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於
2009/07/29 10:58:49
發文
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| 你的話有問題，應該是不會再對當地特性進行改良了吧。 你沒看到嗎，上面一堆人一直強調他們的福特車用了多久都至今沒壞過， 會壞的都是車主本身用車習慣太差！ 既然如此、又那來 "福特之前出的歐洲車系惡名昭彰"， 又那需要 "針對當地特性進行改良" | |||
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我同事開了四年的 A4 掛 MU 變速箱（Multitronic 無段變速箱），他也不承認他自己用車習慣差呀
保養全部回原廠喝原廠油，他也不了解為何泡在ATF裡的MU變速箱電腦為何會掛點呀？
所以
用車習慣沒問題（假設）
照表操課回原廠喝原廠油
AUDI沒有做出召回或重大零件瑕疵的技術通報
= 車主雖小 😞
#51
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2000年的二代M（M2000），已行駛8.6萬公里 沒壞過也沒換過，但我有加裝 B&M ATF cooler 每萬公里洩放更換3.5L 的美國福特原廠ATF（沒有比這瓶還適合CD4E變速箱的ATF了） 給眾車友參考 圖片借用YAHOO拍賣賣家 | ||||||||||||
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嗯嗯..
很多台灣的原廠(?)都用錯變速箱油..
不只是福特.別家也有這種狀況...
#52
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😌沒錯，台灣的保養廠拿到丙級執照就可以修所有車輛，都嘛亂裝！
回原廠價錢又嚇死人，只有自求多福啦！
多問幾家，多聽聽別人的經驗。😭
回原廠價錢又嚇死人，只有自求多福啦！
多問幾家，多聽聽別人的經驗。😭
#53
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honda的老四速自排哪有一定要加ATF-Z1 都馬是DEXRON II ˋDEXRON III隨便加下去就對了 反正它也不太挑油 那是現在新式的五速自排才規定說一定要加ATF-Z1 老式變速箱就是這樣 簡單ˋ耐操又不挑食 哪有新型的那麼挑食😩 | |||
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嗯...需要補充一下,為何會換回ATF-Z1就是因為使用DEXRON 3 ATF到一萬五千公里左右會不順.是說米兄應該沒因為用DEXRON 3受傷.😆
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
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嗯...需要補充一下,為何會換回ATF-Z1就是因為使用DEXRON 3 ATF到一萬五千公里左右會不順.是說米兄應該沒因為用DEXRON 3受傷.😆 | ||||||||||||
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HONDA舊型變速箱原本就是要用ATF-Z1
HONDA的變速箱跟一般自排變速箱(電子式,機械式,電子油壓式..)
是不一樣的
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你的話有問題，應該是不會再對當地特性進行改良了吧。 你沒看到嗎，上面一堆人一直強調他們的福特車用了多久都至今沒壞過， 會壞的都是車主本身用車習慣太差！ 既然如此、又那來 "福特之前出的歐洲車系惡名昭彰"， 又那需要 "針對當地特性進行改良" | ||||||||||||
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用嘴巴+鍵盤開車當然是不會壞的~~😀
#56
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用嘴巴+鍵盤開車當然是不會壞的~~😀 | ||||||||||||
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喔、原來如此，所以實際上是壞的一榻糊塗、壞的2266了。
容易壞就花錢修理就好了嘛、幹嘛還一直吹牛說超級耐用？
是自我心靈安慰嗎？
#57
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喔、原來如此，所以實際上是壞的一榻糊塗、壞的2266了。 容易壞就花錢修理就好了嘛、幹嘛還一直吹牛說超級耐用？ 是自我心靈安慰嗎？ | |||
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嗯嗯 只要KK大在的地方車車都會壞掉 😆
我是乖乖上班族
#58
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嗯嗯 只要KK大在的地方車車都會壞掉 😆 | ||||||||||||
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這不能怪kk大啦！
這是福特自己不愛惜羽毛，車子沒經過測試就開始賣，把自己的名聲搞壞了！
那顆POWER SHIFT也是沒經過熱帶氣候測試就開始賣，現在敢買的人難道不是白老鼠嗎？
福特車把大莽運回歐洲測試沒問題，可是台灣跟歐洲是一樣的路況跟氣候嗎？
要測試也是要在台灣測試吧！
很多人都說日本人把好貨都留在自己家裡用，把次極品送出國外！
其實日本是把國內當作測試市場，有問題就不斷改良，修正到一定程度後才輸出！
這期間當然會有落差！
真正推出的新貨，沒經過測試有人敢用嗎？
看看三菱跟日產的CVT，一推出就馬上引進台灣了，結果一踏糊塗！
TOYOTA的VVTI引擎也是一推出就引進台灣了！結果也是搞的自己灰頭土臉！
#59
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喔、原來如此，所以實際上是壞的一榻糊塗、壞的2266了。 容易壞就花錢修理就好了嘛、幹嘛還一直吹牛說超級耐用？ 是自我心靈安慰嗎？ | ||||||||||||||||||||||
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再怎麼好ㄉ車應該都會被你弄到2266是吧!!
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HONDA舊型變速箱原本就是要用ATF-Z1 HONDA的變速箱跟一般自排變速箱(電子式,機械式,電子油壓式..) 是不一樣的 | ||||||||||||||||||||||
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車主手冊有寫,DEXRON 3的ATF可以用...😇...我沒有亂用.
原廠跟你說汽油車引擎設計壽命是開20萬公里,代表其他零件不會更長壽.
修車地獄 vs.車貸地獄 要哪個?好爺人不用選...
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這不能怪kk大啦！ 這是福特自己不愛惜羽毛，車子沒經過測試就開始賣，把自己的名聲搞壞了！ 那顆POWER SHIFT也是沒經過熱帶氣候測試就開始賣，現在敢買的人難道不是白老鼠嗎？ 福特車把大莽運回歐洲測試沒問題，可是台灣跟歐洲是一樣的路況跟氣候嗎？ 要測試也是要在台灣測試吧！ 很多人都說日本人把好貨都留在自己家裡用，把次極品送出國外！ 其實日本是把國內當作測試市場，有問題就不斷改良，修正到一定程度後才輸出！ 這期間當然會有落差！ 真正推出的新貨，沒經過測試有人敢用嗎？ 看看三菱跟日產的CVT，一推出就馬上引進台灣了，結果一踏糊塗！ TOYOTA的VVTI引擎也是一推出就引進台灣了！結果也是搞的自己灰頭土臉！ | ||||||||||||||||||||||
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汽車測試 三萬公里就能通過測試
引擎好像十萬公里 都是用機器在環道上測試
當初的CVT 日本也是用這個變速箱 也是壞的很慘"電磁粉凝固/鋼片承受力不足"
通常環境測試 有分室外或是室內 室外頂多是去高熱地區以及嚴寒地區開個幾天
室內 則是用實驗室模擬
高級車頂多在加上 24H耐力賽 然後就推出了
變速箱問題 不是只有福特 奧迪 包括現在的GT-R 都有這個問題 所以取消彈射起跑的裝置
無論再多的實驗測試 還是比不過實際的用車情況
大量生產下的機具 一定會有瑕疵 尤其是精密的機具
設計上的瑕疵 很多必須等到推出一段時間才能發現 無論哪個車廠都有過大動作招回
台灣 一個小眾地區 加上都需要海運 空運 成本比其他地方高
很多瑕疵 車廠根本不在乎
例如 變速箱問題"福特屬於 齒輪承受力不足"
HONDA凸輪軸問題
TOYOTA油泥問題/暴衝問題
而這些問題 包含變速箱 大多在保固期間過後產生
而原廠 也沒有所謂的招回動作 或是善意保固等行為
如果招回之前更換的 經銷商也沒有任何賠償動作
這些 都會引起消費者反彈的情緒
尤其廠商 推三阻四 很多都把問題推給消費者
更好笑的 支持者還會覺得 都是惡意攻擊
等到自己的車出現問題 變成抱怨者的時候又被數落
這個時候 又忘了自己也曾經數落過其他車主
或是 只要品牌不對 一昧的攻擊 不管對錯 (如喜歡用紅色字體那位大大)
也不見用經驗去幫助別人過"不是修過很多 那總會知道問題在哪吧?"
套一句話 別人買車 關你什麼事
別人的車出問題 還是別人的車
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