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MM巧克力(caterham01)
於
2014/12/15 08:49:44
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國際汽聯正面臨著引擎是否解凍的挑戰,與此同時一些車隊相信明年的規則漏洞能給他們爭取到額外的研發時間。
由於遊說奔馳解凍引擎的嘗試已經宣告破產,雷諾和法拉利目前正在仔細權衡如何才能在明年趕上對手。
在最近國際汽聯的技術決議中暴露出了一個漏洞,那就是規則並沒有明確的截止日期來限制明年引擎的研發。
雖然目前大家都默認升級過後的新款引擎必須在新賽季第一場比賽前上交給國際汽聯統一保管,一些車隊依舊相信他們可以鉆空子,這樣他們就能在晚些時候再把引擎凍結。
這樣的一時拖延或許對後續的研發和提高有很大的價值。
法拉利的技術總監阿里森在最近的技術會議上曾經向FIA提及過這個問題,但對方表示:雖然引擎凍結的日期並沒有明確定下,引擎規則中的其他條例已經把車隊和引擎供應商允許做的事情闡釋得很清楚了。
F1運動規則第四條附錄中的第二節就涉及了這個問題,原文是“引擎制造商(每年)只能提供不多於一種規格的動力單元”
國際汽聯一方認為,這個條款已經表明引擎制造商不能在一個賽季內提供兩套不同的型號的引擎,他們不能在一年的晚些時候再推出改款的引擎。
而車隊卻堅持認為:引擎制造商可以在晚些時候提供15年的引擎,而之前各支車隊有權使用14年的舊引擎參加比賽。
有可靠的消息源宣稱不只是法拉利一家對規則存在異議。
“沒有指定的日期來規定引擎型號最終凍結的期限,因此從理論上說,制造商可以在前幾站比賽後再提交新引擎的版本。這會幫助制造商獲得寶貴的研發時間,同時相關車隊也不得不使用舊款的引擎,這會延緩他們的速度。”
盡管國際汽聯表明了自身的立場,車隊依然有權在揭幕戰前進行挑戰,而賽事幹事將會對此進行裁決。
國際汽聯的發言人表示:“我們的觀點已經在阿布紮比的會議上闡釋得很清楚了,每支車隊只能在一年使用一種指定型號的引擎。因此你一整個賽季都需要使用那款帶到墨爾本的引擎”。
“關於這個問題我們依舊需要後續討論,但我們要在墨爾本的比賽之前把問題理清楚。”