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如果梅賽德斯依然堅持明年禁止賽季中研發，那麽競爭對手可能選擇在2016年掀桌子，提出激進的新引擎規則提案。

由於F1的重大規則改變往往需要提前12個月做出，而關於明年賽季的規則修改，需要所有車隊的一致同意，因此，梅賽德斯堅持在2015年維持禁止賽季中研發引擎的規則，該規則要求引擎制造商將引擎硬件在2月底3月初送交FIA進行備案，全年不得對引擎做出修改。

在本周末即將召開的策略工作小組和F1委員會會議前，紅牛和法拉利已經放出話來，如果奔馳依然不願在2015年做出妥協，那麽2016年，大家就重新來過，霍納建議新引擎將使用雙渦輪和標準能量回收系統，這樣可以中和奔馳目前的優勢項目。

他說道，“也許，我們需要更進一步，研究下不同的引擎——全新的引擎。也許依然是一臺V6引擎，但也許可以是一臺更簡單的V6引擎，這樣可以控制成本——控制研發成本，以及供應客戶車隊的成本。我想這是我們需要在下一次策略工作會議上好好聊聊的。”

法拉利車隊主席馬克－馬蒂亞齊也支持霍納的想法，“我們必然需要在2016年看看能做些什麽不同的。”

“在動力單元和2015年規則方面，現在，很清楚，我們必須接受目前的局面。但我們在2016年必然不會接受這樣的局勢。”

但目前引擎占優的梅賽德斯反對任何實質的規則改變，他認為如果開放賽季中期升級，那麽將給F1運動挖一個大坑，“我們都在討論成本，如果你打開規則，顯然就意味著你不考慮成本了。就好像我們為F1挖了一個坑。”

“我們已經花費了可觀的成本研發動力單元……但我想我們需要明智一些，我們需要找到解決方案，以保證小車隊可以存活，並且讓大車隊依然可以展示新科技。徹底改變規則肯定回極大的增加成本；這是與目前階段F1所需要相反的。”