[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_730442.jpg[/img] 11月12日消息，F1前冠軍尼爾森-皮蓋特批評了當下的F1，認為有太多的工程師為車手服務，使得現在車手沒有任何的思想，只知道快速駕駛就可以。對於前輩這樣的驚人言論，馬薩不干了，他直言這麼比較對現在的車手是不公平的。 尼爾森-皮蓋特是上世紀80年代F1車壇的風雲人物，獲得過1981、1983和1987三個賽季的車手冠軍，成就讓很多車手都難以企及。在老皮蓋特看來，當下的F1車手身後有太多工程師工作，使得車手只要能做速度快又不要犯錯誤就好了。 “你可以是一個十足的白痴，不知道發動機是如何工作的。”老皮蓋特無疑是諷刺現在的F1車手滿腦子漿糊，對賽車機械方面的事情一無所知，但作為老皮蓋特的同胞，馬薩站出來進行回應，稱如此比較是不公平的。 “好吧，你那個時代確實沒有太多工程師，你知道更多的機械知識。但是你那個時候的賽車幾乎就是機械的，沒有空氣動力學，這意味著你現在要學更多其他事情，像電子功能，這也是車手必須要完成的工作。” 馬薩還說道：“還有，過去的時代你把好方向盤、油門，剎車和離合器，但是當我們在彎道行駛時有很多東西正在發生變化，這已經是另一個世界，另一項運動，變得更加職業了。儘管很多人都說過去有曼塞爾和塞納，可是現在車手同樣具有相當高的天賦。” 儘管皮蓋特的言論有幾分偏激，但事實上，F1運動發展到今天，車手對賽車的依賴性越來越高。如果車缺乏速度，一切都是白搭，像阿隆索空有一身本領，可在法拉利幾個賽季都與冠軍無緣，維特爾成就四冠王，但當今年的賽車性能不如梅賽德斯時，他甚至不但與冠軍漸行漸遠，甚至都不是里卡多的對手。 不可否認，時代變了使得有些事情不能相提並論，現在的F1賽車設計更複雜，更與當今科技緊密聯繫到一起。這都是車手需要學習的，但在這個七分考車三分靠人的時代，車手身後的團隊越來越有規模了，也愈發對賽車依賴了，這卻是不爭的事實。 http://sports.163.com/14/1112/16/AAS5B15D00051CDQ.html

[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_730442.jpg[/img] 11月12日消息，F1前冠軍尼爾森-皮蓋特批評了當下的F1，認為有太多的工程師為車手服務，使得現在車手沒有任何的思想，只知道快速駕駛就可以。對於前輩這樣的驚人言論，馬薩不干了，他直言這麼比較對現在的車手是不公平的。 尼爾森-皮蓋特是上世紀80年代F1車壇的風雲人物，獲得過1981、1983和1987三個賽季的車手冠軍，成就讓很多車手都難以企及。在老皮蓋特看來，當下的F1車手身後有太多工程師工作，使得車手只要能做速度快又不要犯錯誤就好了。 “你可以是一個十足的白痴，不知道發動機是如何工作的。”老皮蓋特無疑是諷刺現在的F1車手滿腦子漿糊，對賽車機械方面的事情一無所知，但作為老皮蓋特的同胞，馬薩站出來進行回應，稱如此比較是不公平的。 “好吧，你那個時代確實沒有太多工程師，你知道更多的機械知識。但是你那個時候的賽車幾乎就是機械的，沒有空氣動力學，這意味著你現在要學更多其他事情，像電子功能，這也是車手必須要完成的工作。” 馬薩還說道：“還有，過去的時代你把好方向盤、油門，剎車和離合器，但是當我們在彎道行駛時有很多東西正在發生變化，這已經是另一個世界，另一項運動，變得更加職業了。儘管很多人都說過去有曼塞爾和塞納，可是現在車手同樣具有相當高的天賦。” 儘管皮蓋特的言論有幾分偏激，但事實上，F1運動發展到今天，車手對賽車的依賴性越來越高。如果車缺乏速度，一切都是白搭，像阿隆索空有一身本領，可在法拉利幾個賽季都與冠軍無緣，維特爾成就四冠王，但當今年的賽車性能不如梅賽德斯時，他甚至不但與冠軍漸行漸遠，甚至都不是里卡多的對手。 不可否認，時代變了使得有些事情不能相提並論，現在的F1賽車設計更複雜，更與當今科技緊密聯繫到一起。這都是車手需要學習的，但在這個七分考車三分靠人的時代，車手身後的團隊越來越有規模了，也愈發對賽車依賴了，這卻是不爭的事實。 http://sports.163.com/14/1112/16/AAS5B15D00051CDQ.html -------------------------------------------- 維特爾真的是水貨之最[嘆氣]