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巴頓正焦急地等待著，他的F1命運似乎並不掌握在自己手中。原因是：費爾南多·阿隆索。巴頓如何處理自己的棘手的境況，本·安德森帶你一探究竟 。

阿隆索與法拉利五個賽季的動蕩的“羅曼史”已經無法挽回的結束了（夏季與梅賽德斯的插曲冒犯了車隊負責人馬爾科·馬蒂亞齊），這讓巴頓目前所在的邁凱輪車隊處於紅色警報之中。

沃金的車隊準備讓2007年與阿隆索不愉快的經歷從記憶中褪色。車隊從開春以來就向西班牙人示好，他們用與本田引擎新一輪的合作（自1992年以來的第一次）及一些日元資金，來以吸引一個明星車手，以迎合其在亞洲的合作夥伴。毫無疑問，阿隆索——兩個世界冠軍和32場大獎賽的勝利在手——符合交易（的條件）。

在阿隆索決定是否重返邁凱輪之前，巴頓必須坐下來等待。英國人本賽季結束後身無合同，而且邁凱輪尚未確定2015年的任何車手席位。這意味著它可以把巴頓保留在阿隆索身邊，或者是保留令人印象深刻的菜鳥凱文-馬格努森。又或者，如果阿隆索沒有在合同上簽字，保留其現有的陣容。

阿隆索手中握有絕大多數的牌，因此巴頓必須等待，看看阿隆索到底出哪一手牌。有兩個方案涉及他留在沃金，這是他願意看到的，但邁凱輪仍然可能決定讓他一無所獲——在這種情況下，如果巴頓找不到更好的車手席位，這將很可能是他在F1的最後一個賽季，因為他對坐在一輛不具備競爭力的車子里比賽並不感興趣。


邁凱輪會特別留意巴頓與隊友們在F1的交手紀錄，這會令車隊印象深刻。他曾在積分上超過他的兩任隊友，包括一位巴頓本人稱之為“單圈最速”的車手——2008年的世界冠軍漢密爾頓——他在沃金與巴頓搭檔了2010-2012三個賽季。盡管沒有太多人認為巴頓是這項賽事的頂尖車手之一，但他取得的成就——特別是與漢密爾頓搭檔時——能夠為他帶來一些信心，如果他下賽季會和阿隆索搭檔的話。

“與世界冠軍搭檔沒什麽讓我害怕的”巴頓說道，他並沒有對阿隆索將要來邁凱輪的“流言”發表任何評論。

“我過去已經與兩個世界冠軍搭檔過了——在我年輕的時候，與雅克·維倫紐夫，還有與漢密爾頓搭檔了三年。”

“我不懼怕任何隊友，而且了解新夥伴和他們的工作方式讓我感到激動，因為事情並不總像它表面看起來的那樣。”

“有些人很善於為自己塑造某種形象，所以從一手信息去了解一個人到底如何，總是非常有趣的。這就是為什麽我這麽多年來，總是非常享受與許多不同的隊友合作。”

從早年的國際卡丁賽事起，巴頓就已經知道阿隆索了，他並沒有因為後生可畏而感到沮喪。

“我認為他是一個偉大的車手，我不知道這是真是假，但他看起來很聰明，喜歡走自己的路，而且他顯然非常有天賦”巴頓補充道。

“他比我晚一年進入卡丁賽事，所以在我們年輕的時候——15至17歲——我就看過他很多（的比賽），看一個比你年輕的家夥在同一賽事中趕上你，這非常有趣。”

“我們在雷諾成了隊友 （在2002年）——他是試車手， 然後在我2003年去BAR車隊後，他取代了我的席位。他非常有才華，（但）有很多F1車手都非常的有才華。”

“人們總是把三位車手放在一起比較，挑出其中最好的一個（我們假設他的意思是阿隆索，漢密爾頓和維特爾 – 編者註）；我完全不贊同那樣的做法。我認為他們都已經在合適的時間找到了合適的自己位置。”

“我不會說阿隆索是這三者中單圈最快的——我認為劉易斯是——但綜合來說，他（阿隆索）非常棒。我不知道他是如何與車隊合作的；總有傳言——從他曾經呆過的這支車隊（邁凱輪）和他現在所在的法拉利流出——但他是一個聰明的家夥，他有靈敏的技術嗅覺。他很理解賽車，這點上我們相同——我們知道在比賽中如何盡可能快的從A到B。”

阿隆索現象

盡管巴頓自信滿滿，但他無法忽視阿隆索的聲譽：天性中有冷靜無情的力量和鋼鐵般的意誌，許多人認為他是目前參加這項運動的車手中最全面的一個。

阿隆索這賽季在法拉利的戰績，對2007年世界冠軍基米-萊科寧是碾壓式的（占優）。他們兩人都完賽的情況下，阿隆索只在兩次排位賽中和一次正賽中被隊友擊敗。擊敗一個被認為是F1歷史上最有才華的車手之一（的萊科寧），這並不容易。

對於威廉姆斯車手馬薩來說——阿隆索2010至2013年在法拉利的隊友——在同一車隊里擊敗西班牙人非常困難。

“這是非常困難的，因為首先他是一個了不起的車手。他的天賦真的非常全面，”馬薩說。

“他是最快的車手之一，也是最穩定的車手之一，他比大多數人都更具攻擊性——他擁有一切。做他的隊友真不容易，而且可以肯定是，馬薩很理解基米今年遇到的問題。”

“費爾南多能夠用最好方式駕馭車子。他非常聰明，對比賽的理解非常到位，他能解讀一切發生的事情。他就是這麽個混蛋！他還懂得如何適時的收斂自己，這也是他工作的一部分。他是一個頂尖車手。”

馬薩的前法拉利比賽工程師、現在在威廉姆斯掌管車輛的性能羅伯·斯梅德利說，阿隆索在當前所有的車手中是出類拔萃的。

“我認為阿隆索是他那一代最優秀的車手——他就是那麽出色，”斯梅德利說道。 “我是他的超級粉絲，他為車隊帶去太多的精彩表現。他用他純粹的天賦去激勵別人。”

“當你在一項賽事中獨孤求敗時，那本身就是一種激勵（對於車隊）。如果你在你的領域是優秀的，無論你做什麽、過什麽樣的生活，或者假設你是F1中的一位車手、工程師、技術員，或其他任何角色——如果你與天賦極高的人在一起工作，這會迫使你身邊的每一個人都努力提升他們在賽事中的表現，而這也正是與費爾南多在一起工作的動力來源。

“他在自己的觀念方面始終如一，他知道他想要什麽，但大多數人只是很擅長自己所做的工作。那也是一種力量——他對自己想要的東西從不輕言放棄。我認為他的精神非常強大，而且能適應任何的規則——他會掌控一切，並榨取車子100%的能力，一點不剩。他往往會把人們團結起來，因為他是如此的優秀。”

“我那時（法拉利時期）在另一邊的車庫與菲利普一起工作，所以費爾南多也是我的隊友——正如大多數人已經發現的那樣——當然包括今年的基米-萊科寧——（當阿隆索的隊友）是不容易的，”斯梅德利繼續說道。 “我們談論的是另一邊車庫里的出色的車手。我不認為這個圍場里有誰可以和他匹敵。”

這是來自了解阿隆索的人的高度贊揚。很明顯，這就是為什麽邁凱輪如此渴望得到阿隆索在合同上的簽名。沃金的團隊應該選擇用那個簽名來搭檔巴頓嗎？這取決於英國人能否證明他有可以與“他這一代最棒的車手”一戰的資本。

本田的挑戰

對巴頓而言，他進入了戰鬥狀態，但在15個賽季的高水平表現後，他尚未準備好如何繼續職業生涯。在2009年贏得世界冠軍後，他就一直是一個邁凱輪人，唯一與他在F1有更長合作關系的團隊是本田（他曾代表英美-本田車隊出戰，並從2003年到2008年為該車隊工作）。

毫無疑問，巴頓的內心想成為新的邁凱輪-本田項目的一員，作為一個34歲的成熟車手，他仍然能夠提供一個頂尖F1車手所擁有的一切。

“這是一個非常令人興奮的項目。我認為對於任何一個廠商來說，進入這個運動領域都是一個巨大的挑戰，但如果有人可以成功，那就是本田，”巴頓說道。 “為了能盡早取得成果，他們對這個項目傾其所有。當然，我很願意成為其中的一員，而且當前我也有很好的機會去成為其中的一員。”

“我的反應還是非常棒的——在GSK（葛蘭素史克——邁凱輪車隊的人類表現實驗室的合作夥伴）測試的所有運動員中，我是測試結果最好的那個，34很不錯！”

“在經驗上，我駕駛過很多不同的賽車、與許多不同的機械設備和人打過交道——工程師、空氣動力學家等。 ”

“就個人而言，我覺得我還可以貢獻很多東西，我還可以開得更好。這個賽季的周六對我來說對我來說有點兒困難——有些時候是運氣不好，還有些時候我沒能把車開到極限。但周日——拿積分的時候——我一直覺得我做得非常好。這才是、而且應該是最重要的。”

“我為我正在做的事情感到高興——我現在的表現非常好，我不認為這種狀態將在未來幾年消失。”

到目前為止，本賽季的比賽結果支持巴頓的說法。菜鳥隊友馬格努森在排位賽中以9：7領先巴頓，但巴頓在星期天一貫令人印象深刻的駕駛，讓他在車手積分榜上比隊友多了45分。

巴頓以他的技術實力、戰術能力和正賽中不可思議的撿皮夾能力告訴邁凱輪車隊，在決定是由他還是菜鳥隊友馬格努森來搭檔阿隆索時，應該選擇誰。巴頓之前也與本田合作過，他認為自己豐富的技術經驗，能幫助日本制造商理解F1歷史上那些複雜的引擎規則，而他與邁凱輪五年的合作關系也可以給本田帶來幫助。

“這幾年非常有趣，因為很明顯，車隊的前三年都非常有競爭力——每年都非常接近贏得世界冠軍——而且你很確信每年都能贏得一個或兩個分站，甚至三個。”巴頓補充道。

“這幾年一直很棒——劉易斯和我自己都有一些出色的戰鬥，然後困難的年份到來了，去年和今年，這與一切都進展順利時的氣氛很不同。去年對於我們團隊中每個人來說，都是很困難的（自1980年以來，邁凱輪車隊第一個全年沒有領獎臺的賽季）。


“今年就大不相同了，因為我們團隊中的空氣動力學家和工程師發生了變化，我們取得了進步，而且也達成了也本田的合作。我覺得我是車隊的重要組成部分，這就是為什麽在讀到某些說我明年會離開這里的文章時，我會感到莫名其妙。如果我沒辦法與車隊共建未來、無法用我的經驗去幫助車隊的話，我會感到非常沮喪。”

來自馬格努森的威脅

但巴頓明年的確有被邁凱輪清除可能性——如果車隊認為馬格努森已經顯示出足夠的潛力，成為一個更好的、更長期的與本田和阿隆索合作的選擇。丹麥人確實很快，但失誤不少，這已經使邁凱輪與在與印度力量在車隊積分榜第五名的爭奪中有所損失。

印度力量的塞爾吉奧·佩雷斯在邁凱輪車隊束手束腳的2013賽季使他明白：在排位賽中比巴頓好，並不足以保證你下一年的車手席位。不過，佩雷斯現在坦承，沃金的高層員工也不喜歡自己的態度。

為了克服被​​賽事總監埃里克·布利爾描述為“新秀綜合癥” 的剛加入F1的機械上的不適應， 馬格努森在早期做了調整，這之後他就已經不存在心態上的問題了。他這一年以來持續穩定的成長令人印象深刻，而邁凱輪從2010年起、在馬格努森從雷諾方程式到德國三級方程式時，就開始培養他，車隊可能決定繼續保持對他的信心。

其他選擇

如果上述情況發生的話，巴頓很可能會發現自己去不了能夠滿足自己的競爭欲望車隊。

跳出F1來看，巴頓曾說過，他不想去勒芒賽，這就排除了這條那些不想馬上離開賽車運動的車手們所鐘愛的老路。

也許他未來會到日本比賽，他的未婚妻傑西卡的心愛的家鄉，在他的F1生涯即將結束時會向他招手，在下個賽季或更久的將來？

“嗯，我對日本和賽車運動都很感興趣——我有在超級方程式和超級GT比賽朋友，但僅此而已，這只是我的興趣罷了”巴頓說道 “F1的科技智慧比任何方程式都要先進。這里（F1）仍然是最好的地方，你在這里與最有競爭力的車手們爭分奪秒的競爭著。即使有另一類賽車運動比我們還快上一秒，F1仍然是我想呆的地方。 ”

“（F1）顯然比往年慢了很多。比如十年前，在比賽中我們的圈速能快上8秒，所以駕駛變得非常不同。”

“你獨自一人的時候會感到愉快嗎？並不總是，但在比賽中是這樣的。比賽中有很精彩的較量，今年的比賽棒極了。我很喜歡輪對輪的較量，這讓我期待更多的比賽。”

“可以肯定的是，我會希望參與其他賽車運動，但目前我還沒有想過這個問題，因為它現在不在我的考慮範圍內。我喜歡賽車運動，但對我來說，賽車運動的最頂端是一級方程式。我在F1呆了很多年，現在的F1在車手和車隊方面的競爭都非常激烈，這才是我想呆的地方。我喜歡與世界上最好的車手們在一起比賽。”

巴頓的聲音聽起來洪亮自信，對下賽季繼續留在邁凱輪參加F1賽事的事情侃侃而談。不過麻煩的是，在西班牙人確定明年是繼續比賽還是選擇休賽前，巴頓的未來並不完全把握在他自己的手中。

但是，如果他接下來的比賽表現能和最近幾場比賽的表現一樣好（他在雨中的日本大獎賽中獲得了第五名的位置，是他本賽季最好的成績之一），在邁凱輪仔細考慮他們要帶哪位車手與本田引擎開辟新的時代時，他們會重點考慮這些的。