0
MM巧克力(caterham01)
於
2014/08/14 07:56:31
發文
共
則留言
您已給過好/壞評
我們使用 Cookie 來確保您在網站上能獲得良好的體驗。如果您繼續使用本網站,我們將認定您接受並理解我們的隱私權政策和使用者條款。
F1從本賽季開始,使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)取代了原來的2.4升自然吸氣V8。新動力單元不僅比老引擎更加複雜,而且強制規定每場比賽的燃油消耗不能超過100kg,這使得動力單元的效率變得非常關鍵。
德國汽車製造商── Mercedes 在這次引擎變革中處於領先地位,他們今年總共為4支車隊提供引擎(包括自己的廠隊)。在夏休前的11站比賽中,使用三叉星引擎的車隊包攬了所有11站比賽的發車桿位,並贏得了9場勝利,拿下了33個獎台位置中的24個,累計得分723分。
而另兩家引擎供應商法拉利和雷諾則深陷麻煩,但是即便如此, Mercedes AMG車隊的技術執行總監洛維(Paddy Lowe )亦否認引擎是本賽季F1的決定因素。
「這些車關乎系統表現,而不是個體元素。」洛維對《汽車運動》說道。
「關鍵取決於你如何將他們整合。這牽涉到動力單元,動力單元的效率,空氣動力學……。」
「是來自動力單元,空氣動力學,懸挂,包括重量的整體效率。我們的車非常快,賽道上有些車和我們使用的同樣的動力單元,但是並沒有我們快,所以是整個系統的問題。」
帕特-洛維認為,法拉利和雷諾與平治在引擎上的差距,很大一部分是因為由於競爭對手短期遇到的問題所導致的,而非基礎設計的問題。並指出 Mercedes 本身持續的提高,可能掩蓋了競爭對手所取得的進步。
「在動力單元上的赤字很大,你想知道這其中有多少是因為基礎性的問題,有多少是他們需要學習管理的短期問題。」
「我本人認為更多的是短期的問題,並且已經被克服。」
「但是要詳細掌握是很睏難的,因為我們在各個領域都推進的很猛,而你不知道他們在哪些領域推進。我們專注於自己的項目,我們會繼續堅持一場一場比賽的努力推進我們的賽車,不管具體是怎樣,但是我很高興我們始終保持著良好的優勢。」
(新浪F1頻道)