凹凸體育加拿大站車手評分
21 ESTEBAN GUTIERREZ (埃斯特班·古鐵雷茲)
索伯車隊 Sauber-Ferrari C33
發車名次: 22nd (維修站發車)
完賽名次: 14th
進站策略: 3停 (軟/超軟/軟/軟)
評分: 4
古鐵雷茲遠不只第一個在3/4號之字彎鎖死的車手,但他是唯一一個不幸的車手:他在周六早上的練習賽上上墻,並導致了底盤受損。這很不幸,不過總歸是他自身的錯誤。這也讓他無法參加排位賽並且導致了他要從維修區發車。
索伯賽車既難開又對輪胎不友好。所以盡管古鐵雷茲整場比賽都跑在比賽的尾端,幾乎沒給人留下什麽印象,但這也沒什麽可責備的。
99 ADRIAN SUTIL (阿德里安·蘇蒂爾)
索伯車隊 Sauber-Ferrari C33
發車名次: 16th
完賽名次: 13th
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 6
對於這場比賽,能夠用來評論蘇蒂爾的東西很少。
練習賽中到處都有蘇蒂爾索伯賽車的身影,但索伯賽車真的不快。所以成功進入Q2排位賽並且在隊尾完賽只能說體現了他的正常水平。
沒有太多事兒可做,但工作完成的很好。他也表現出比古鐵雷茲更有競爭力,並且他成功避免了上墻的事故。
對於又慢又難開的索伯賽車,蘇蒂爾能做的也只有這些了。
25 JEAN-ERIC VERGNE (讓-埃里克·維爾格尼)
紅牛青年 Toro Rosso-Renault STR9
發車名次: 8th
完賽名次: 9th
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 9
在最近幾場比賽中,賽車的問題一直困擾著維爾格尼的表現。因此,在蒙特利爾,一個順利的周末是他應得的。
排位賽表現看起來一直很穩定,並且順利地進入Q3排位賽。很難想象他還能以更靠前的位置完賽。
他甚至在某些時候比阿隆索的法拉利賽車還快。
比賽末段馬薩和佩雷茲的邊線事故給了他兩個額外的位置,但這一站精確的應對給重拾狀態的法國人帶來了不錯的表現。
26 DANIIL KVYAT (丹尼爾·科維亞特)
紅牛青年 Toro Rosso-Ferrari STR9
發車名次: 15th
完賽名次: DNF
進站策略: 退賽 (2停(軟/超軟/軟))
評分: 5
科維亞特看起來是小紅牛在蒙特利爾拖後腿的車手。但在周六早上,一個不錯的表現暗示了它能夠從賽車中榨取更多時間。
不幸的是,他遭遇了剎車問題,並且擦到了墻。這也意味著他只能止步於Q2排位賽。
這對他來說是一場艱難的比賽。在最終因傳動系統的問題退賽之前,他在第9圈進入第1彎的速度太快導致了他在第2彎的打滑。
一個並不完美地周末,正如他所說的這是一個“令人失望”的周末。
19 FELIPE MASSA (菲利佩·馬薩)
威廉姆斯車隊 Williams-Mercedes FW36
起步名次: 5th
完賽名次: 12th
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 8
馬薩來起來從周末一開始就非常快,盡管在排位賽中左前剎車的問題導致了他無法提高自己的成績在第3發車。
他的正賽駕駛很不錯,盡管在最後他輪胎經常沾上橡膠粒導致了他更難超車。
最後與佩雷茲的碰撞,毫無疑問地,應歸咎於墨西哥人的突然向左邊線。這也讓馬薩本能前5完賽的成績報銷了。
這本能是一個更好的周末。
77 VALTTERI BOTTAS (瓦特利·博塔斯)
威廉姆斯車隊 Williams-Renault FW36
發車名次: 4th
完賽名次: 7th
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 7
博塔斯在練習賽中看起來不如馬薩快,但他在排位賽中擊敗了巴西人。
理論上,他的速度非常正常。但一系列的問題-包括前胎的顆粒化;ERS系統的問題;剎車的問題;包括策略也不管用。這些因素在一起讓他的比賽變得非常艱難。
他從領先集團的競爭中退出,然後被霍肯伯格、阿隆索和巴頓超過。但在如此困難的條件下它至少成功包住了一些積分。
瑪魯西亞車隊 Marussia-Ferrari MR-03
發車名次: 18th
完賽名次: DNF
進站策略: 退賽 (軟/退賽)
評分: 4
齊爾頓在摩納哥就在最後完賽。在發現了整個周末都困擾他的問題之後,車隊的擔心減輕了。
他在練習賽跑的很不錯,並且在排位賽中領先於隊友比安奇。
當他在比安奇內線的時候,他在3號彎失去了對賽車尾部的控制。他把責任歸咎於隊友的過晚剎車,這導致了他試圖走更緊湊的賽車線去避免事故。但賽會幹事並不這麽認為,並把責任歸咎於他。
17 JULES BIANCHI (朱爾斯·比安奇)
瑪魯西亞車隊 Marussia-Ferrari MR-03
發車名次: 19th
完賽名次: DNF
進站策略: 退賽 (軟/退賽)
評分: 6
在周五早上的練習賽中,他在4號彎出彎到一半時上墻,並且損壞了賽車的尾部。並且,在下午的3圈設置圈之後,他要更換引擎,這導致了比安奇的成績在最後。
在Q1第一圈試跑之後略略落後於隊友齊爾頓,車隊並沒有啟動賽車讓他做第二次嘗試。
盡管齊爾頓認為比安奇應該為第一圈的事故負責,但賽會幹事並不這麽認為。
9 MARCUS ERICSSON
卡特漢姆車隊 Caterham-Renault CT05
發車名次: 20th
完賽名次: DNF
進站策略: 退賽 (軟/退賽)
評分: 6
排位賽鼓舞人心的速度提高,但在Q1排位賽顯得有些艱難,最後以上墻結束了Q1。好的一面是,他在紅旗前展現了快速的一圈。
渦輪引擎的問題出現在設置圈,意味著他的比賽基本上結束了。他在渦輪發動機開始出問題之前把車停在了路邊。他本想修複問題,但最後計劃落空了。
10 KAMUI KOBAYASHI
卡特漢姆車隊 Caterham-Renault CT05
發車名次: 21th
完賽名次: DNF
進站策略: 退賽 (超軟/退賽)
評分: 7
自從在第一次自由練習賽把車交給了亞歷山大·羅西之後,在周末開始的時候小林就排名墊底。然後,他又掙紮於輪胎溫度,接著是賽車缺乏速度。這意味著他毫無希望了,特別是在因更換變速箱罰退五位之後。
他能做的一切就是戰勝埃里克森,就像在排位賽中的那樣。但他還能比這做得更好。
左後懸掛的問題讓小林退賽,從艱難中獲得解脫。
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1 SEBASTIAN VETTEL (塞巴斯蒂安·維特爾)
紅牛車隊 Red Bull-Renault RB10
發車名次: 3rd
完賽名次: 3rd
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 8
維特爾對紅牛賽車逐漸找到了感覺,但他看起來仍落後於隊友。
但一切在一個強有力的Q3排位圈後發生了改變。他的第一段時間並不完美,但他在第二段和第三段做出了極好的速度,使得這一圈成為了他在今年最好的沖刺圈。
正賽中被缺乏直線速度的問題所困擾,但如果他的進場圈能像他獲勝的隊友里卡多一樣快的話,也許贏得比賽的就是他了。
3 DANIEL RICCIARDO (丹尼爾·里卡多)
紅牛車隊 Red Bull-Renault RB10
發車名次: 6th
完賽名次: 1st
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 9
考慮到里卡多的賽車無法在排位賽中發揮出最大功率,他把紅牛賽車發揮到和威廉姆斯賽車極為接近也是可以理解的。
他的正賽速度非常令人印象深刻。他早早的進站,他速度驚人的出場圈使得當機會呈現的時候,他能超越兩輛梅賽德斯到第一位。
盡管得益於梅賽德斯遭遇到了引擎問題,但他依然贏下了到目前為止,賽車生涯中最令人振奮的戰役。
一場傑出的勝利。
6 NICO ROSBERG (尼科·羅斯伯格)
梅賽德斯車隊 Mercedes F1 W05
發車名次: 1st
完賽名次: 2nd
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 10
這是羅斯伯格最令人印象深刻的周末之一。
看起來如果他沒有遇到引擎MGU-K模塊的問題,他也能夠領先於漢密爾頓完賽。他在排位賽中擊敗了隊友,並在比賽中很好地處理了賽車的問題。他甚至非常非常接近於完成一次幾乎不可能的勝利。
他很聰明,成功獲得了足夠的速度,在偵測點阻止佩雷茲進入允許使用DRS的範圍。但他的確沒有能力阻止里卡多的超越。
44 LEWIS HAMILTON (劉易斯·漢密爾頓)
梅賽德斯車隊 Mercedes F1 W05
發車名次: 2nd
完賽名次: DNF
進站策略: 退賽 (2停(超軟/軟/軟/退賽))
評分: 8
看起來漢密爾頓在這條的擅長賽道上會他繼續驚人的表現,但他在Q3排位賽中被隊友羅斯伯格擊敗。似乎巨大的壓力導致他在最後的沖刺圈8號彎鎖死了賽車,導致他只能做出全場第二塊的成績。
正賽中他速度很快,在沒有遭遇到MGU-K引擎問題之前似乎要超過隊友羅斯伯格。他在遭遇剎車問題退賽之前甚至一度超越了羅斯伯格。
他很快,但他在排位賽Q3最後的失誤使他扣分了。
7 KIMI RAIKKONEN (基米·萊科寧)
法拉利車隊 Ferrari F14 T
發車名次: 10th
完賽名次: 10th
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 5
萊科寧並沒有在法拉利與隊友的競爭中失去信心,但他確實跑的不開心。他毫無亮點的排位賽表現,最終只能以第10起跑並落後他的隊友,也似乎證明了這一點。
在比賽開始時緊跟阿隆索,但在賽程中段時開始丟失速度,並詭異地在發夾彎打滑。一股力量讓車尾部打滑,這花費了他很多時間。
只能說,這是芬蘭人一個很努力的周末。
14 FERNANDO ALONSO (費爾南多·阿隆索)
法拉利車隊 Ferrari F14 T
發車名次: 7th
完賽名次: 6th
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 8
盡管法拉利賽車引擎進行了一次大升級,但這依然沒有能把法拉利賽車轉化成為桿位的挑戰者。從這點來看,阿隆索在這場比賽排位賽和正賽中的表現還是不錯的。
正賽中,在最後的階段成功追上了領先集團,但他沒有足夠的速度去超越前車。他本能夠獲得第五名,但在最後一圈他被巴頓超越。
總而言之,在這種條件下,他在這個周末表現還是很給力的。
8 ROMAIN GROSJEAN (羅曼·格羅斯讓)
蓮花車隊 Lotus-Renault E22
發車名次: 14th
完賽名次: DNF
進站策略: 退賽 (2停 ( 超軟/軟/軟/退賽)
評分: 7
在練習賽中他表現不錯,並在排位賽中開著一輛沒什麽競爭力的車進入了Q2。
在正賽中,似乎劇情和以前一樣,格羅斯讓幾乎沒有機會進入積分區,但至少他把賽車在中遊開的足夠快,使得當其他人遭遇問題的時候,他能夠上升幾個名次。尾翼的問題最終導致了他退賽。
他開的很好,但不幸的是,蓮花賽車實在追不上前一集團。
13 PASTOR MALDONADO (帕斯特·馬爾多納多)
蓮花車隊 Lotus-Renault E22
發車名次: 17th
完賽名次: DNF
進站策略: 退賽 (軟胎/退賽)
評分: 6
他精力充沛地開著蓮花賽車,像平常的比賽一樣驚艷。
不幸的是,維倫紐夫賽道的大直道和慢速彎對於蓮花賽車來說極其糟糕。
盡管在Q1排位賽最後遇到了渦輪發動機的問題,但他本能在第一次試跑更快一些,進入Q2。
在遭遇引擎問題退賽之前,他在艱難的條件下做的一切還可以接受。
20 KEVIN MAGNUSSEN (凱文·馬格努森)
邁凱輪車隊 McLaren-Mercedes MP4-29
發車名次: 12th
完賽名次: 9th
比賽策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 6
巴頓和馬格努森之間的最大區別就是在排位賽中。他沒能跑進前10,比巴頓落後了三個位置發車。
他的正賽速度並不像巴頓一樣印象深刻,他在比賽的結束階段也無法找過維爾格尼。馬薩和佩雷茲的撞車事故使他進入了積分區。
盡管和巴頓之間的差距讓他這場比賽看起來很糟糕,但作為一個菜鳥,這是一場足夠好的比賽。
22 JENSON BUTTON (簡森·巴頓)
邁凱輪車隊 McLaren-Mercedes MP4-29
發車名次: 9th
完賽名次: 4th
進站策略: 2停 (超軟/軟/軟)
評分: 8
一個典型的巴頓式周末。賽車並不快但他依然順利進入了Q3。
絕大多數時間,他在默默地比賽。他掙紮於超軟胎的衰竭問題,但他在換上軟胎後的速度足夠快。
比賽的最後階段機會到來了。馬薩和佩雷茲的事故讓他上升了兩個名次,他在最後成功陰了霍肯伯格和阿隆索,這在最後一圈讓他又上升了兩個名次。
11 SERGIO PEREZ (塞爾吉奧·佩雷茲)
印度力量車隊 Force India-Mercedes VJM07
發車名次: 13th
完賽名次: 11th
Strategy: 1停 (超軟/軟)
評分: 5
排位賽里表現的很出色,印度力量賽車並沒有很快的沖刺速度。但他在正賽開始階段完成了卓越的超越,讓他免於陷入車陣,並能最大化利用梅賽德斯賽車的問題。
在遇到一個短暫的ERS系統問題讓里卡多超越之前,他開的很好,一直把里卡多阻擋在後方很長時間。但在這些有力的表現之後,令人失望的是,他突然向左邊線導致與快速靠近的馬薩發生了碰撞。這毀了他一周的努力。
27 NICO HULKENBERG (尼克·霍肯伯格)
印度力量車隊 Force India-Mercedes VJM07
發車名次: 11th
完賽名次: 5th
進站策略: 1停 (軟/超軟)
評分: 7
盡管霍肯伯格並沒有一個類似於佩雷茲“領銜主演”的表現,但這也是他的一個不錯的周末。
排位賽戰勝了墨西哥人,但他知道想要以超軟胎起跑完成一個1停是很難的(他比隊友磨損輪胎更多一些),所以他以軟胎起跑。
他一直阻擋著阿隆索,並把阿隆索逼到幾乎陷入絕境,但很不幸,他在比賽的最後被巴頓撿漏超過。但他依然用很好的表現把積分收入囊中。