[轉貼]傳法拉利使用革新散熱技術造就最緊湊的側箱設計
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法拉利引擎技術還是強啊!😍
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| 法拉利引擎技術還是強啊!😍 | |||
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回應 twsnake2003 (後驅才是王道) 所寫看來今年是法拉利的天下了，希望Alonso真的能再拿下一座冠軍。
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就是愛法拉利😍
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於
2014/02/20 18:30:56
發文
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看來今年是法拉利的天下了，希望Alonso真的能再拿下一座冠軍。 | ||||||||||||
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他要先贏過 kimi 外，還要看隔壁車棚的賓士陣營臉色。
不屈的精神與追求勝利的渴望
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他要先贏過 kimi 外，還要看隔壁車棚的賓士陣營臉色。 | ||||||||||||||||||||||
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主要敵人還是賓士陣營吧😵
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於
2014/02/20 18:41:19
發文
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主要敵人還是賓士陣營吧😵 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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我還沒看到賓士陣營的車手感到憂心，每個都信心滿滿。
每個吹油門都爽歪歪 XD
不屈的精神與追求勝利的渴望
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我還沒看到賓士陣營的車手感到憂心，每個都信心滿滿。 每個吹油門都爽歪歪 XD | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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而且 今年用benzㄟ車隊有4支
而測試時每支各台車動不動就70-80圈
法拉利 有再跑的 主要就是正牌法拉利與藍色法拉利
兩個加起來也不過就是 bezn 的一半
我粉擔心法拉利😵
法拉利F14T。
美國Mezzo公司的微型鈦管熱交換器。
新浪體育訊據意大利《autosprint》報導，法拉利的F14T賽車，使用了革新的冷卻系統技術，使得它的側箱設計的比任何競爭對手都小。
F1從本賽季開始，使用1.6升的V6渦輪增壓引擎+能量回收系統(ERS)，取代當前的2.4升自然吸氣V8。雖然新的內燃機對冷卻的要求降低了，但是整個動力單元的散熱需求卻幾乎比去年增加了一倍。因此如何整合散熱系統，以減少對空氣動力學的影響成為了本賽季賽車設計的一大技術課題。
但是我們通過對比發現，法拉利的側箱設計的非常小，特別是其進氣入口的尺寸，是所有賽車中最小的。《autosprint》報導說，這源於他們使用革新的熱交換器，取代了傳統的散熱器。
“根據最新的傳言，該系統使用了內徑只有0.2毫米的微型鈦管。在滿足散熱需求的同時，實現了尺寸的最小化。目前在這方面的技術領先者是美國路易斯安那州的Mezzo公司。馬拉內羅很可能得到了這家公司的支持。”《autosprint》寫到。
與此同時，意大利的另一家媒體《La Gazzetta dello Sport》還報導，法拉利的1.6升V6F1引擎還配備了斷油或閉缸技術，來同時達到降低油耗和減少冷卻的目的。
(新浪F1頻道)
http://sports.sina.com.cn/f1/2014-02-18/13337027945.shtml