可變進氣歧管就是一跟可以改變進氣道長度的歧管，低速時進氣長度比較短，高速時就變長。

■低速時進氣長度比較短，高速時就變長
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我的想法跟你恰好相反：

■低速時進氣長度比較長，高速時就變短

小可愛說的沒錯!
低速時較長,增加進氣的慣性,低速扭力較佳
高速時變短,加快進氣的速度,提升馬力

進氣歧管長度在引擎不同轉速領域有不同需求:

轉速低時, 扭力要大, 且轉速要穩定
所以歧管應為細長, 可使空氣流速快混合均勻以提昇燃燒效率, 且使各缸燃燒效果接近.

轉速高時, 引擎進氣需求量大,
所以歧管應為粗短, 可使進氣阻力小流量大, 才能符合高轉速時空氣量需求.

"可變"意思是"自動調整"的意思

小可愛大大真是客氣QQ
錯了就說錯了..我會坦然接受低:p~~

其實長短都是為了維持良好的進氣效率，為何高速就要短的，低速就要長的ㄋ？

阿~~~抱歉抱歉，以為沒人討論過，才喇話...哈
請看小可愛大大的示範：


小可愛 (ljs523) 於 2003/08/07 09:21:27 回應
(1).請於左下角"內文"點選打鉤.
(2).於"關鍵字"下方Key in 可變進氣歧管.
(3).按"GO!"

你就可以得到U-CAR網友以往豐富的討論資料.

謝嚕~
隨然還是不太懂~
那『渦輪車』~
會有可變進氣岐管ㄇ~
= =??

那『渦輪車』~會有可變進氣岐管ㄇ~
----------------------------------------------------
現在比較好的「渦輪增壓」引擎會使用：
(1).Variable Geometry Turbocharger(VGT)
(2).Variable Nozzle Turbine(VNT)

優點是-----
(1).低引擎轉速就有增壓效果，減少「渦輪遲滯」。
(2).可增加「引擎煞車」之制動功率。

缺點是-----
(1).不適用於汽油引擎。

小可愛 (ljs523) 於 2005/01/27 18:56:29 回應
那『渦輪車』~會有可變進氣岐管ㄇ~
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現在比較好的「渦輪增壓」引擎會使用：
(1).Variable Geometry Turbocharger(VGT)
(2).Variable Nozzle Turbine(VNT)
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這個該翻譯一下啦!(不對請指正):
(1).Variable Geometry Turbocharger(VGT)
可變幾何渦輪增壓
(2).Variable Nozzle Turbine(VNT)
可變噴嘴渦輪/葉輪機

還是不清楚這名詞指的是什麼
要麻煩教授解釋一下

(1).Variable Geometry Turbocharger(VGT)
可變幾何渦輪增壓

http://www.holset.co.uk/files/2_5_1_5-variable%20geometry.php
http://www.valueparts.com.tw/database/tech/Engine/

<image src=http://www.km77.com/marcas/audi/a8_03/40tdi/gra/13.asp>


(2).Variable Nozzle Turbine(VNT)
可變噴嘴渦輪/葉輪機

<image src=http://www.km77.com/marcas/audi/a8_03/40tdi/gra/13.asp>

(1).Variable Geometry Turbocharger(VGT)
可變幾何渦輪增壓

http://www.holset.co.uk/files/2_5_1_5-variable%20geometry.php
http://www.valueparts.com.tw/database/tech/Engine/

<image src= http://www.km77.com/marcas/audi/a8_03/40tdi/peq/13.jpg >

(2).Variable Nozzle Turbine(VNT)
可變噴嘴渦輪/葉輪機

<image src= http://www.km77.com/marcas/volvo/motores/tdi163cv/peq/VNT.jpg >

(1).Variable Geometry Turbocharger(VGT)
可變幾何渦輪增壓

http://www.holset.co.uk/files/2_5_1_5-variable%20geometry.php
http://www.valueparts.com.tw/database/tech/Engine/

<image src= http://www.km77.com/marcas/audi/a8_03/40tdi/gra/1jl6/13.jpg >


(2).Variable Nozzle Turbine(VNT)
可變噴嘴渦輪/葉輪機

<image src=http://www.km77.com/marcas/volvo/motores/tdi163cv/gra/VNT.jpg >

是又那ㄇ一點懂ㄌ~
可是~渦輪~不是有機械式的~
那ㄍ會有可變進氣岐管ㄇ~
ㄏ

不管是机械增压还是废气增压，发动机都要呼吸~

請教 小可愛教授：

1. 上面第一張圖中的「藍色箭頭」與「綠色箭頭」
分別代表什麼？

2. 第一張圖中的「土黃色部分」，
看起來好像也是用來改變噴嘴角度的；
那麼又與第二張圖有何不同？

1. 上面第一張圖中的「藍色箭頭」與「綠色箭頭」
分別代表什麼？
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這應該是液壓油進出。

2. 第一張圖中的「土黃色部分」，
看起來好像也是用來改變噴嘴角度的；
那麼又與第二張圖有何不同？
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看起來一個像液壓; 一個是用真空吸引.......

第一张图应该是废气增压~蓝色箭头应该是废气气体驱动叶轮吧~
黄色箭头是发动机进气压缩过程吧~

第二张应该是机械增压~


如有错误请包涵~TDI结构偶不太熟悉~也没有用过TDI柴油机~