#22
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於
2013/07/30 12:58:37
發文
邁隊亡矣，全部叫不出名號。😩
#23
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阿隆索必勝!?呵呵別笑死人了😝😝😝 冠軍一定是VET神的😆😆😆 應該是VET神必勝才對😀😀😀 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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回應 vettel22 (VET 神) 所寫你跟炳豬一樣有精神分裂嗎?!😇😇😲😆😆😝😀😌
#24
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你跟炳豬一樣有精神分裂嗎?!😇😇😲😆😆😝😀😌 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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俺就是要支持VET神，你管俺😆😆😆
不然叫你的ALO神來拿個冠軍呀😆😆😆
VET神才是最強的!!!!!!!!!!!!
#25
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於
2013/07/30 20:52:23
發文
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這以經快把叫的出名號的技師 蒐羅一空了…我看變形金剛都生的出來了 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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那是賓士。
德國車隊已經把除了紅牛之外的知名前技術總監都挖了。(法拉利、雷諾、麥凱倫..等等)
法拉利 這邊是異端派，對於賽車概念有獨特思維的工程師聚在一起。
艾利森的到來。
法拉利有可能會正式使用幾樣設備。
練習賽曾出現的裝置。
(1) 被動式 DRS
(2) 被動運行高度控制系統 或 賓士版的 FRIC。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#26
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那是賓士。 德國車隊已經把除了紅牛之外的知名前技術總監都挖了。(法拉利、雷諾、麥凱倫..等等) 法拉利 這邊是異端派，對於賽車概念有獨特思維的工程師聚在一起。 艾利森的到來。 法拉利有可能會正式使用幾樣設備。 練習賽曾出現的裝置。 (1) 被動式 DRS (2) 被動運行高度控制系統 或 賓士版的 FRIC。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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賓士今年這台車競爭力十足，輪胎漸漸堪用，下半季應該是常勝軍…只是銀劍有兩把、是否對砍尚未可知
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#27
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一大堆叫的出名號的設計人員是好事嗎?未必吧。
會不會到時反而是多頭馬車。各自發展自己的系統，結果組合在一起反而變成四不像?
會不會到時反而是多頭馬車。各自發展自己的系統，結果組合在一起反而變成四不像?
#28
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於
2013/07/31 05:52:30
發文
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賓士今年這台車競爭力十足，輪胎漸漸堪用，下半季應該是常勝軍…只是銀劍有兩把、是否對砍尚未可知 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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勞達 很早之前就把 漢米爾頓 設定為一號車手，因為人是他帶去賓士車隊。
兩站過後立場就會更加明顯，因為賽季只剩一半。
越早確立一號車手，越能增加賓士車隊奪下車手跟車隊冠軍。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#29
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那是賓士。 德國車隊已經把除了紅牛之外的知名前技術總監都挖了。(法拉利、雷諾、麥凱倫..等等) 法拉利 這邊是異端派，對於賽車概念有獨特思維的工程師聚在一起。 艾利森的到來。 法拉利有可能會正式使用幾樣設備。 練習賽曾出現的裝置。 (1) 被動式 DRS (2) 被動運行高度控制系統 或 賓士版的 FRIC。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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不過首要之務應該還是盡可能早出風洞的問題所在
早讓ALOSO拿個冠軍才是
#30
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稍微潑一下冷水
把其他球隊第四棒收集在一支球隊=世界冠軍???
沒記錯法拉拉已經是第三年說風動數據有問題
一隻頂尖車隊連一個風洞都要搞那麼久?????
我覺得問題根本就是出在管理.......
把其他球隊第四棒收集在一支球隊=世界冠軍???
沒記錯法拉拉已經是第三年說風動數據有問題
一隻頂尖車隊連一個風洞都要搞那麼久?????
我覺得問題根本就是出在管理.......
#31
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| 稍微潑一下冷水 把其他球隊第四棒收集在一支球隊=世界冠軍??? 沒記錯法拉拉已經是第三年說風動數據有問題 一隻頂尖車隊連一個風洞都要搞那麼久????? 我覺得問題根本就是出在管理....... | |||
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2009年以前可以把責任推給「缺乏鬥志」的車手，
現在這招行不通了，
只好推給不會說話的風洞...
歡迎支持Kimi的朋友光臨小弟的F1車模部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/wedge-rs
#32
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勞達 很早之前就把 漢米爾頓 設定為一號車手，因為人是他帶去賓士車隊。 兩站過後立場就會更加明顯，因為賽季只剩一半。 越早確立一號車手，越能增加賓士車隊奪下車手跟車隊冠軍。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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勞達真討人厭
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#33
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於
2013/07/31 16:04:58
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不過首要之務應該還是盡可能早出風洞的問題所在 早讓ALOSO拿個冠軍才是 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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風洞是沒什麼問題，小總監意思是說: 義大利 跟 德國這樣兩地往返太勞民傷財又浪費時間。
風洞在德國，模擬器在義大利。
每站只有兩週左右的時間可以備戰，這就像我們熟知的成語:遠水不救近火。
而 8~9月就是總部預定要重啟風洞的時間。
風洞的主電腦與設備不再使用 AMD ，而是改採別家 (有可能是 英特爾)
所以越早啟用越好。這樣才能知道是否數據不合的問題是否重現。
如果OK，那情勢就會整個逆轉。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#34
0
於
2013/07/31 16:13:10
發文
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勞達真討人厭 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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確實
他 跟另一位 沃爾夫 使人厭惡，布朗被這兩個人陰的很慘..
不屈的精神與追求勝利的渴望
#35
0
於
2013/08/01 14:41:27
發文
於
2013/08/01 14:41:27
發文IP 92.134.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
個人猜測八月加入，並配合法拉利總部風洞重新開啟一起宣布。
與通爸的職位一樣，法拉利 空力技術總監。(前者談過:他們倆是哥們)
目的要加速空力套件的實戰效果。[/quote]
新風洞不知搞定問題了沒...這幾年不知多少是被風洞拖累
[/quote]
8月~9月，法拉利應該會將這幾個月空利升級套件都送回總部。(包含匈牙利站)
讓 模擬器 與 空力套件加速整合。
匈牙利站的好消息是 F138的牽引力大，這是ㄧ個好的開始。
補充:
[/quote]
以上任，並成為 底盤總監，福來 則成為核心人物 技術總監。
位置不錯，剛好成為 通爸與福來之間的橋梁。
期待中 [微笑]
[/quote]
這以經快把叫的出名號的技師
蒐羅一空了…我看變形金剛都生的出來了
[/quote]
那是賓士。
德國車隊已經把除了紅牛之外的知名前技術總監都挖了。(法拉利、雷諾、麥凱倫..等等)
法拉利 這邊是異端派，對於賽車概念有獨特思維的工程師聚在一起。
艾利森的到來。
法拉利有可能會正式使用幾樣設備。
練習賽曾出現的裝置。
(1) 被動式 DRS
(2) 被動運行高度控制系統 或 賓士版的 FRIC。
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賓士今年這台車競爭力十足，輪胎漸漸堪用，下半季應該是常勝軍…只是銀劍有兩把、是否對砍尚未可知[/quote]
勞達 很早之前就把 漢米爾頓 設定為一號車手，因為人是他帶去賓士車隊。
兩站過後立場就會更加明顯，因為賽季只剩一半。
越早確立一號車手，越能增加賓士車隊奪下車手跟車隊冠軍。
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勞達真討人厭
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確實
他 跟另一位 沃爾夫 使人厭惡，布朗被這兩個人陰的很慘..
[/quote]
我認為FA不該去RBR該去賓士…比較有遠景
於
2013/08/01 16:37:08
發文IP 92.134.*.*
[quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)][quote=tower (頭文字 葵)][quote=falonso2008 (阿龍索向前走)]
個人猜測八月加入，並配合法拉利總部風洞重新開啟一起宣布。
與通爸的職位一樣，法拉利 空力技術總監。(前者談過:他們倆是哥們)
目的要加速空力套件的實戰效果。[/quote]
新風洞不知搞定問題了沒...這幾年不知多少是被風洞拖累
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8月~9月，法拉利應該會將這幾個月空利升級套件都送回總部。(包含匈牙利站)
讓 模擬器 與 空力套件加速整合。
匈牙利站的好消息是 F138的牽引力大，這是ㄧ個好的開始。
補充:
[/quote]
以上任，並成為 底盤總監，福來 則成為核心人物 技術總監。
位置不錯，剛好成為 通爸與福來之間的橋梁。
期待中 [微笑]
[/quote]
這以經快把叫的出名號的技師
蒐羅一空了…我看變形金剛都生的出來了
[/quote]
那是賓士。
德國車隊已經把除了紅牛之外的知名前技術總監都挖了。(法拉利、雷諾、麥凱倫..等等)
法拉利 這邊是異端派，對於賽車概念有獨特思維的工程師聚在一起。
艾利森的到來。
法拉利有可能會正式使用幾樣設備。
練習賽曾出現的裝置。
(1) 被動式 DRS
(2) 被動運行高度控制系統 或 賓士版的 FRIC。
[/quote]
賓士今年這台車競爭力十足，輪胎漸漸堪用，下半季應該是常勝軍…只是銀劍有兩把、是否對砍尚未可知[/quote]
勞達 很早之前就把 漢米爾頓 設定為一號車手，因為人是他帶去賓士車隊。
兩站過後立場就會更加明顯，因為賽季只剩一半。
越早確立一號車手，越能增加賓士車隊奪下車手跟車隊冠軍。
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勞達真討人厭
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確實
他 跟另一位 沃爾夫 使人厭惡，布朗被這兩個人陰的很慘..
[/quote]
突然想到,為了鏟除討厭的兩人組,我認為FA不該去RBR該去賓士…比較有遠景
建立新鐵三角
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確實 他 跟另一位 沃爾夫 使人厭惡，布朗被這兩個人陰的很慘.. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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突然想到,為了鏟除討厭的兩人組,我認為FA不該去RBR該去賓士…比較有遠景
建立新鐵三角
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#36
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去年領先40分,今年落後39分,沒有希望了,奇蹟通常不會出現!
#37
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我認為FA不該去RBR該去賓士…比較有遠景 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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我認為阿龍索不會去紅牛，蒙總跟桑坦德銀行老闆很疼他。
但霍納來法拉利我就不敢下定論了，因為霍納跟老闆在二號車手上的意見產生分歧。
而且至今他不願意接受老闆所謂的 里卡多 成為紅牛車隊的一員。
這會牴觸掉紅牛老闆的車隊哲學，所以紅牛老闆才一直不想讓KIMI加入到紅牛。
再來年初時他跟紐維都有到法拉利開會，而本身又私下找了老布談話。
所以我認為 霍納 自己有其他的打算。(要買斷他的合約也不是問題，但他要先把自己跟老闆弄僵)
法拉利方面
卡利在今年的發言越來越低調，2015年法拉利要重戰勒芒賽車LMP1組別。
他有可能被調往去勒芒。(他本身也沒有所謂的合約問題)
所以 2014 的法拉利領隊 會有幾個選項 (1) 卡利 (2) 霍納 (3) 布朗。
不屈的精神與追求勝利的渴望
#38
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我認為阿龍索不會去紅牛，蒙總跟桑坦德銀行老闆很疼他。 但霍納來法拉利我就不敢下定論了，因為霍納跟老闆在二號車手上的意見產生分歧。 而且至今他不願意接受老闆所謂的 里卡多 成為紅牛車隊的一員。 這會牴觸掉紅牛老闆的車隊哲學，所以紅牛老闆才一直不想讓KIMI加入到紅牛。 再來年初時他跟紐維都有到法拉利開會，而本身又私下找了老布談話。 所以我認為 霍納 自己有其他的打算。(要買斷他的合約也不是問題，但他要先把自己跟老闆弄僵) 法拉利方面 卡利在今年的發言越來越低調，2015年法拉利要重戰勒芒賽車LMP1組別。 他有可能被調往去勒芒。(他本身也沒有所謂的合約問題) 所以 2014 的法拉利領隊 會有幾個選項 (1) 卡利 (2) 霍納 (3) 布朗。 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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(2~3)都好...(2+3)也不錯
新鐵三角😆
奇米瑞肯南君我命!夜露死苦!
#39
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於
2013/08/01 21:39:11
發文
順便簽走惠特馬什😡
#40
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於
2013/12/27 17:35:57
發文
神人vettle配神車制造著=天下無敵😍
#41
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於
2013/12/27 17:44:39
發文
神人vettle配神車制造著紐維=天下無敵😍
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