壓縮機溫度過高到掛點??為何呢??
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有可能冷凍油塞住了
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| 本人車種為95`勁旺 2.7 柴油的三噸半 想請問各位大大： 1.壓縮機掛點(店家是說過熱導致壓縮機磨損產生鐵削而跑入壓縮機內)..跟冷排是不是比較有直接性的關係?還是哪部分比較有關聯? 2.水箱本身會幫助冷氣系統的部分散熱嗎??因一開冷氣水溫就會些微小小的上升 3.假如車種老舊..上坡會建議關掉冷氣嗎?(從八德到關西連續上坡) 4.水溫本身只有小幅度超過標準溫度..壓縮機有可能掛點?還是兩者無太大關聯? 5.有什麼方法才可降低壓縮機溫度?? 6.桃園市區或龜山地區是否有可推薦的冷氣大夫?? | |||
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回應 hs19869 (山根英彥) 所寫通常生財車都有散熱排過髒而堵住影享散熱問題、是有可能因過熱而損毀壓縮機的!
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| 有可能冷凍油塞住了 | |||
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上述也是現像之一!當冷氣散熱不涼時會讓冷凍油劣化而影響流動進而降低潤滑能力，壓縮機自然就會掛了!
離退休的45個基數還剩66個月
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通常生財車都有散熱排過髒而堵住影享散熱問題、是有可能因過熱而損毀壓縮機的!
上述也是現像之一!當冷氣散熱不涼時會讓冷凍油劣化而影響流動進而降低潤滑能力，壓縮機自然就會掛了! | ||||||||||||||||||||||
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簡單來說
壓縮機是冷氣的引擎
過熱讓壓縮機壞有兩種原因
1.散熱不好~~導致壓縮機壓力過高~~壓縮機有安全裝置~~壓力會從安全裝置衝破~壓縮機就報銷了
2.是冷凍油劣化導致壓縮機無法正常的潤滑~~壓縮機裡面的活塞會磨損~~會產生鐵削~~
鐵削會亂跑~~跑到哪裡~~東西就會壞到哪~~所以有產生鐵削的時候~~就要清洗所有的管路
這是累人的工程唷
冷排要常常做清洗~~確認風扇是否有正常轉~~很重要唷
你好~~我叫蜥蜴~~我是汽車維修員~~也是銷售員
0.9.1.5.1.8.8.8.2.1
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簡單來說 壓縮機是冷氣的引擎 過熱讓壓縮機壞有兩種原因 1.散熱不好~~導致壓縮機壓力過高~~壓縮機有安全裝置~~壓力會從安全裝置衝破~壓縮機就報銷了 2.是冷凍油劣化導致壓縮機無法正常的潤滑~~壓縮機裡面的活塞會磨損~~會產生鐵削~~ 鐵削會亂跑~~跑到哪裡~~東西就會壞到哪~~所以有產生鐵削的時候~~就要清洗所有的管路 這是累人的工程唷 冷排要常常做清洗~~確認風扇是否有正常轉~~很重要唷 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
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忘了說~~當你壓縮機裡面有鐵削的時候~~一般都會建議先換壓縮機～白干~~膨脹伐~~
再來就清洗管路~~至於風箱和冷排要不要換~~在於鐵削有沒有很多~~這樣的做法是省錢的方法
要不然正常的動作~~是所有的冷氣系統~~都要換
你好~~我叫蜥蜴~~我是汽車維修員~~也是銷售員
0.9.1.5.1.8.8.8.2.1
#6
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冷排跟管路是原車配件
開了15年左右
店家是說管路跟冷排都要換掉
風箱則是用洗的(去年換過)
真是一大筆錢😰
開了15年左右
店家是說管路跟冷排都要換掉
風箱則是用洗的(去年換過)
真是一大筆錢😰
#7
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| 冷排跟管路是原車配件 開了15年左右 店家是說管路跟冷排都要換掉 風箱則是用洗的(去年換過) 真是一大筆錢😰 | |||
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管路不用換~~除非是有漏才要換~~
管路清洗就可以了~~
你好~~我叫蜥蜴~~我是汽車維修員~~也是銷售員
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#8
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管路不用換~~除非是有漏才要換~~ 管路清洗就可以了~~ | ||||||||||||
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店家是講說開快20年那管路都老化
有可能會如此嗎
因我看管路都沒漏說
#9
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我記得這種柴油貨車都是以引擎透過一個溫度控制的離合器帶動風扇的，不是用轎車常看到的電力風扇。所以這個跟水箱無關。
俗稱的白干裡面有一個濾網，是可以過濾管路內的雜質，如果塞滿了是有可能造成工作溫度上升或是塞到膨脹閥。如果找得到汽車冷氣專業保養廠可能還會願意只換白干就好，其他的保養廠可能就直接告訴你要清洗整個系統或是換壓縮機了。
俗稱的白干裡面有一個濾網，是可以過濾管路內的雜質，如果塞滿了是有可能造成工作溫度上升或是塞到膨脹閥。如果找得到汽車冷氣專業保養廠可能還會願意只換白干就好，其他的保養廠可能就直接告訴你要清洗整個系統或是換壓縮機了。
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店家是講說開快20年那管路都老化 有可能會如此嗎 因我看管路都沒漏說 | ||||||||||||||||||||||
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冷氣的管路~~只有漏冷媒才需要換
如果是用20年的~~會建議換掉~~一次工~~
沒換~~怕這次修好~~過沒多久~~換管在漏~還要再多花錢的唷
你好~~我叫蜥蜴~~我是汽車維修員~~也是銷售員
0.9.1.5.1.8.8.8.2.1
#11
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| 我記得這種柴油貨車都是以引擎透過一個溫度控制的離合器帶動風扇的，不是用轎車常看到的電力風扇。所以這個跟水箱無關。 俗稱的白干裡面有一個濾網，是可以過濾管路內的雜質，如果塞滿了是有可能造成工作溫度上升或是塞到膨脹閥。如果找得到汽車冷氣專業保養廠可能還會願意只換白干就好，其他的保養廠可能就直接告訴你要清洗整個系統或是換壓縮機了。 | |||
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當有鐵削~~就是壓縮機所造成的~~一定要換
你好~~我叫蜥蜴~~我是汽車維修員~~也是銷售員
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#12
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於
2013/07/13 17:47:07
發文
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| 本人車種為95`勁旺 2.7 柴油的三噸半 想請問各位大大： 1.壓縮機掛點(店家是說過熱導致壓縮機磨損產生鐵削而跑入壓縮機內)..跟冷排是不是比較有直接性的關係?還是哪部分比較有關聯? 2.水箱本身會幫助冷氣系統的部分散熱嗎??因一開冷氣水溫就會些微小小的上升 3.假如車種老舊..上坡會建議關掉冷氣嗎?(從八德到關西連續上坡) 4.水溫本身只有小幅度超過標準溫度..壓縮機有可能掛點?還是兩者無太大關聯? 5.有什麼方法才可降低壓縮機溫度?? | |||
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1.壓縮機會損壞，可能原因很多，請參考使用汽車空調系統要注意什麼事？入門版與特別提醒您，冷氣太冷，也是冷氣管路零件不正常損壞的前兆！-使用汽車空調系統要注意什麼事？進階版的內容。
2.水箱在冷凝器後方，不會幫助冷氣系統散熱，但引擎散熱系統異常，開冷氣會導致引擎水溫不正常上升。
3.如果引擎散熱系統不良，上坡可以考慮暫時關掉冷氣。
4.同問題2，除了冷凝器與水箱共用的風扇出問題，一般來說，冷氣會影響引擎水溫，但引擎水溫不會影響冷氣(水溫過高，冷氣強制停止運轉的功能例外)。
5.一般來說，如果可以避免冷氣管路的壓力為什麼偏高？為什麼偏低？的壓力異常問題，壓縮機溫度就不會上升。
#13
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於
2013/07/13 17:56:12
發文
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店家是講說開快20年那管路都老化 有可能會如此嗎 因我看管路都沒漏說 | |||
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Miller常修車齡近20年的冷氣，偶而也修車齡超過20年的冷氣，經常只處理重點故障，冷房效果就大幅恢復，如果車主願意，比新車冷房效果還好也不是新鮮事，只是大多數的車主只願意治標不治本，所以工單上常列印許多待處理項目。
不過目前已經沒有修貨車了。
#14
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Miller常修車齡近20年的冷氣，偶而也修車齡超過20年的冷氣，經常只處理重點故障，冷房效果就大幅恢復，如果車主願意，比新車冷房效果還好也不是新鮮事，只是大多數的車主只願意治標不治本，所以工單上常列印許多待處理項目。 不過目前已經沒有修貨車了。 | ||||||||||||
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大大回答還真詳細
但小弟貨車水箱跟冷凝器是分開的
1.那壓縮機的散熱就單純靠冷凝器而已嚕??
2.假如壓縮機過熱其實也是沒辦法發覺?
#15
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於
2013/07/16 19:57:25
發文
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大大回答還真詳細 但小弟貨車水箱跟冷凝器是分開的 1.那壓縮機的散熱就單純靠冷凝器而已嚕?? 2.假如壓縮機過熱其實也是沒辦法發覺? | |||
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水箱跟冷凝器本來就是分開的。
1.壓縮機的散熱是靠冷媒與冷凍油，並不是靠冷凝器，但冷凝器散熱不良，會影響壓縮機的散熱。
2.檢測壓縮機表面溫度就知道壓縮機有無過熱，不過一般技師大概也不知道壓縮機表面溫度多少是正常的。
#16
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於
2013/07/16 20:30:19
發文
於
2013/07/16 20:30:19
發文IP 189.228.*.*
[quote=ctc035543582 (Miller)][quote=hs19869 (山根英彥)]
大大回答還真詳細
但小弟貨車水箱跟冷凝器是分開的
1.那壓縮機的散熱就單純靠冷凝器而已嚕??
2.假如壓縮機過熱其實也是沒辦法發覺?[/quote]
水箱跟冷凝器本來就是分開的。
1.壓縮機的散熱是靠冷媒與冷凍油，並不是靠冷凝器，但冷凝器散熱不良，會影響壓縮機的散熱。
2.檢測壓縮機表面溫度就知道壓縮機有無過熱，不過一般技師大概也不知道壓縮機表面溫度多少是正常的。[/quote]
山根所謂的分開並不是水箱與冷凝器黏在一起、而是說水箱與冷凝器並不是裝在一起而是水箱裝在液壓自動風扇前但冷凝器是裝在復駕駛前下方的底盤那裡是靠電動風扇來降溫散熱的!
於
2013/07/16 20:30:29
發文IP 189.228.*.*
[quote=ctc035543582 (Miller)][quote=hs19869 (山根英彥)]
大大回答還真詳細
但小弟貨車水箱跟冷凝器是分開的
1.那壓縮機的散熱就單純靠冷凝器而已嚕??
2.假如壓縮機過熱其實也是沒辦法發覺?[/quote]
水箱跟冷凝器本來就是分開的。
1.壓縮機的散熱是靠冷媒與冷凍油，並不是靠冷凝器，但冷凝器散熱不良，會影響壓縮機的散熱。
2.檢測壓縮機表面溫度就知道壓縮機有無過熱，不過一般技師大概也不知道壓縮機表面溫度多少是正常的。[/quote]
山根大所謂的分開並不是水箱與冷凝器黏在一起、而是說水箱與冷凝器並不是裝在一起而是水箱裝在液壓自動風扇前但冷凝器是裝在復駕駛前下方的底盤那裡是靠電動風扇來降溫散熱的!
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水箱跟冷凝器本來就是分開的。 1.壓縮機的散熱是靠冷媒與冷凍油，並不是靠冷凝器，但冷凝器散熱不良，會影響壓縮機的散熱。 2.檢測壓縮機表面溫度就知道壓縮機有無過熱，不過一般技師大概也不知道壓縮機表面溫度多少是正常的。 | ||||||||||||
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山根大所謂的分開並不是水箱與冷凝器黏在一起、而是說水箱與冷凝器並不是裝在一起而是水箱裝在液壓自動風扇前但冷凝器是裝在復駕駛前下方的底盤那裡是靠電動風扇來降溫散熱的!
離退休的45個基數還剩66個月
#17
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#18
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於
2013/07/17 09:24:02
發文
裝在底盤的冷凝器散熱效果較差，通常是副冷凝器設計(提升主冷凝器散熱效果)，例如後期得利卡廂車在底盤配置2個副冷凝器。
主冷凝器一般都是裝在撞風正面位置，也就是一般冷卻水箱的位置。
建議利用這次維修機會，順便修正原始冷凝器配置點不佳的問題。
主冷凝器一般都是裝在撞風正面位置，也就是一般冷卻水箱的位置。
建議利用這次維修機會，順便修正原始冷凝器配置點不佳的問題。
#19
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桃園市國強十三街上的雅琥汽車去問一下!!!
因為她，愛上花蓮
也因為她，喜歡合歡山
因為她…這次要到武陵農場…
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現在是夏季期間，各大車廠都有免費冷氣健檢，進廠去做個檢測會比較安心。
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跟大家報告一下
管路幾乎全都換過
風箱跟剩下管路也洗過
壓縮機
冷排(加裝風扇)
跟白瓶也都更換
希望別在過熱了😵
管路幾乎全都換過
風箱跟剩下管路也洗過
壓縮機
冷排(加裝風扇)
跟白瓶也都更換
希望別在過熱了😵
想請問各位大大：
1.壓縮機掛點(店家是說過熱導致壓縮機磨損產生鐵削而跑入壓縮機內)..跟冷排是不是比較有直接性的關係?還是哪部分比較有關聯?
2.水箱本身會幫助冷氣系統的部分散熱嗎??因一開冷氣水溫就會些微小小的上升
3.假如車種老舊..上坡會建議關掉冷氣嗎?(從八德到關西連續上坡)
4.水溫本身只有小幅度超過標準溫度..壓縮機有可能掛點?還是兩者無太大關聯?
5.有什麼方法才可降低壓縮機溫度??
6.桃園市區或龜山地區是否有可推薦的冷氣大夫??