要來了嗎 !! [url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130511/4/5in2.html?share=fb"]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130511/4/5in2.html?share=fb[/url] 10月正式發表，NISSAN Sentra捲土重來再下戰帖 AUTONET汽車日報 【 AUTONET 蔡致堅 】 <-- 10月正式發表，NISSAN Sentra捲土重來再下戰帖--> 於1990年導入國產化的新尖兵，其實就是NISSAN第七代Sunny，之所以改稱Sentra完全是為了符合當時原廠全球策略，爾後Sentra車系不僅成為台灣國產車中高科技、高價值的代表，更成功地挽救裕隆的救世主，更是不少七年級生兒時父親的座駕；如今Sentra也將捲土重來在2013年10月正式發表。 由於日本NISSAN在與法國RENAULT形成策略聯盟後針對產品定位重新調整，使得Bluebird和Tiida中間缺乏產品，導致必須採取「以大制小、以小搏大」的尷尬局面，所幸經過記取教訓且消費結構改變下，原廠除了進行車型整併，併依照市場趨勢開發得宜的產品，甫於2012年底在台灣發表的Tiida，以及即將在10月份問世的Sentra，就是整體策略調整後的產物。 根據了解，導入國產化的新世代Sentra，就是2012年北京車展發表的Bluebird Sylphy，為了和現行Bluebird區隔，並鎖定六七年級消費族群，遂決定以Sentra之名發表。車身尺碼4610×1760×1495mm和軸距2700mm的新Sentra，和Bluebird相比寬度增加65mm，高度減少15mm，長度和軸距維持不變，外觀採用Upward Force的設計理念，並運用大量LED燈組來提升科技感。迴旋鏢造型的前後燈組，與美規Altima、370y Z非常神似，這也成為NISSAN家族的共通性，當然也更為運動化和年輕化。內裝鋪陳以科技豪華與舒適為訴求，恆溫空調、衛星導航、電動天窗、真皮電動座椅、Keyless、Push Start等，也都依照等級車型配置。 動力方面，新Sentra不再像Bluebird一樣只有2.0L的設定，而是共有1598cc和1798cc兩具強調Pure Drive的直列四缸汽油引擎，但Tiida Turbo上的DIG直噴渦輪並未列入設定中，畢竟Sentra和Tiida的定位不同，是以經濟舒適為主，所以配置CVTC連續可變氣門正時控制系統下，1.6L引擎具有馬力126hp/5600rpm和扭力15.7kgm/4000rpm，頂級1.8L獲得138hp/6000rpm馬力和17.7kgm/3600rpm扭力，兩具引擎均和XTRONIC CVT無段變速系組合，平均油耗約在14.49-16.1km/L左右，這樣的表現完全符合節能趨勢，更可替消費者在高油價時代省卻荷包開銷。 新Sentra導入台灣後將面對TOYOTA Corolla、FORD Focus、HONDA Civic、HYUNDAI Elantra、MAZDA 3、MITSUBISHI Lancer Fortis等對手，而攸關修受的價格如何？推測價格極有可能落在新台幣68-86萬元之間，至於是否可能因日幣匯率走貶而有更大調整空間，據說仍努力和日本原廠協商，所以最終結果如何，就請待10月正式發表。

要來了嗎 !! [url="http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130511/4/5in2.html?share=fb"]http://tw.autos.yahoo.com/auto_information_article2/url/d/a/130511/4/5in2.html?share=fb[/url] 10月正式發表，NISSAN Sentra捲土重來再下戰帖 AUTONET汽車日報 【 AUTONET 蔡致堅 】 <-- 10月正式發表，NISSAN Sentra捲土重來再下戰帖--> 於1990年導入國產化的新尖兵，其實就是NISSAN第七代Sunny，之所以改稱Sentra完全是為了符合當時原廠全球策略，爾後Sentra車系不僅成為台灣國產車中高科技、高價值的代表，更成功地挽救裕隆的救世主，更是不少七年級生兒時父親的座駕；如今Sentra也將捲土重來在2013年10月正式發表。 由於日本NISSAN在與法國RENAULT形成策略聯盟後針對產品定位重新調整，使得Bluebird和Tiida中間缺乏產品，導致必須採取「以大制小、以小搏大」的尷尬局面，所幸經過記取教訓且消費結構改變下，原廠除了進行車型整併，併依照市場趨勢開發得宜的產品，甫於2012年底在台灣發表的Tiida，以及即將在10月份問世的Sentra，就是整體策略調整後的產物。 根據了解，導入國產化的新世代Sentra，就是2012年北京車展發表的Bluebird Sylphy，為了和現行Bluebird區隔，並鎖定六七年級消費族群，遂決定以Sentra之名發表。車身尺碼4610×1760×1495mm和軸距2700mm的新Sentra，和Bluebird相比寬度增加65mm，高度減少15mm，長度和軸距維持不變，外觀採用Upward Force的設計理念，並運用大量LED燈組來提升科技感。迴旋鏢造型的前後燈組，與美規Altima、370y Z非常神似，這也成為NISSAN家族的共通性，當然也更為運動化和年輕化。內裝鋪陳以科技豪華與舒適為訴求，恆溫空調、衛星導航、電動天窗、真皮電動座椅、Keyless、Push Start等，也都依照等級車型配置。 動力方面，新Sentra不再像Bluebird一樣只有2.0L的設定，而是共有1598cc和1798cc兩具強調Pure Drive的直列四缸汽油引擎，但Tiida Turbo上的DIG直噴渦輪並未列入設定中，畢竟Sentra和Tiida的定位不同，是以經濟舒適為主，所以配置CVTC連續可變氣門正時控制系統下，1.6L引擎具有馬力126hp/5600rpm和扭力15.7kgm/4000rpm，頂級1.8L獲得138hp/6000rpm馬力和17.7kgm/3600rpm扭力，兩具引擎均和XTRONIC CVT無段變速系組合，平均油耗約在14.49-16.1km/L左右，這樣的表現完全符合節能趨勢，更可替消費者在高油價時代省卻荷包開銷。 新Sentra導入台灣後將面對TOYOTA Corolla、FORD Focus、HONDA Civic、HYUNDAI Elantra、MAZDA 3、MITSUBISHI Lancer Fortis等對手，而攸關修受的價格如何？推測價格極有可能落在新台幣68-86萬元之間，至於是否可能因日幣匯率走貶而有更大調整空間，據說仍努力和日本原廠協商，所以最終結果如何，就請待10月正式發表。 [color="#0000FF"]如果依文中的 推測價格極有可能落在新台幣68-86萬元之間的話 , 我覺得一台1800c.c會不會有點太貴了!![/color]