Audi A6 2.0 TDI 來了

#22

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人中呂布之鍵盤車手(bbrian0709)

人中呂布之鍵盤車手

bbrian0709

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Audi A6 2.0 TDI ~~~變速系統則是搭配可模擬8速的Multitronic無段變速箱~~定價228萬

BMW 520d~~~ZF 八前速手自排~~~~定價238萬~~~01有說破200可得

那 Audi A6 2.0 TDI ~~~要破180才有競爭力了~~~價格訂高高的是沒路用的

破200有點難, 但庫存車多, 價格空間大....

模擬8速的 Multitronic 無段變速箱完全不能和 ZF八前速手自排比

Audi 要新型A8 才有 ZF八前速手自排~~~~這A8是400萬元起跳的

再看不懂的請詳閱

VAG集團變速箱精闢分析

http://parrotchang.pixnet.net/blog/post/26383579-vag%E9%9B%86%E5%9C%98%E8%AE%8A%E9%80%9F%E7%AE%B1%E7%B2%BE%E9%97%A2%E5%88%86%E6%9E%90

也許這篇文章是講得蠻詳細的，但我倒不認為他講的正確。

目前的狀況看下來，七速乾式DSG比起六速溼式還要慘。

一開始是一堆人碰到抖動狀況，接下來開始爆發閥體問題(死亡閃光)。

從軟體更新到離合器材質更換，抖動的問題看來也只是暫時改善，不確定能撐多久。

原本這顆變速箱是為了要減低六速所碰到的問題，沒想到問題更多。

另外七速乾式的變速箱油只有2L，有車主在換油時反應過露出來的油有減少。

這點有可能會造成油壓不足，影響離合器的接合，使換檔產生問題，當然這只是推測。

其實六速DSG不少都是壞一個SENSOR，而那個SENSOR並非閥體裡的，可以單獨更換。

反正那顆SENSOR不到五千塊，你換閥體要十萬，還不如先賭賭看，賭對就賺了好幾萬。

DSG為了保護變速箱本體，只要這顆油溫的sensor偵測到異常，就會馬上停擺。

基本上除非是鎖檔的死亡閃光，不然壞的不會是電磁閥，很有可能是那顆離合器油溫sensor。

電磁閥的部分外面也有單獨更換。

但通常原廠為了保險起見都還是換整個閥體。

而且目前七速DSG很多都是一兩年內的新車，里程數不到三萬就掛點。

六速很多人跑了十幾二十萬也還沒事，所以目前看下來我倒覺得六速比較穩。

要開到DSG掛掉前應該先換了不少其他的東西了XD。

我只知道GOLF R幾乎沒有災情🙂