現在小孩連上網查都很懶，
以前我們都是上圖書館查，

	回應 r350s450614 (小必) 所寫
	高職老師叫我們上網查 但是我都查不到 請知道的人可以回答我的問題....

你可以幫我們問一下老師.嗎？.😊

核反應的溫度更高

為什麼台灣核一 核二 核三的反應爐不會融化😍

	回應 infota1k (㊣全智賢㊣) 所寫
	因為加了寧靜大師機油添加劑😇 http://www.auto-online.com.tw/bbs/board/70/84535

加密力鐵也可以😀

尤其是加在水箱裡😆
www.google.com/search?q=密力鐵

噴墨印表機墨水列印時的溫度
幾乎太陽表面溫度一樣
列表機也沒燒起來啊

因為都是很短暫的時間.....

可利用牛頓冷卻法則說明：

熱傳速率(q) = 熱傳係數(h) x [燃燒氣體溫度(TG) – 缸壁溫度(TC) ]
考慮一個極端的情形：如果h值無窮大時，則TG=TC。但一般h都是有限值，所以TC <TG。

紙碗裝水底下用火燒..
水還會煮開.

紙碗也不會被燒破...

	回應 xman783 (F1才是王道) 所寫
	噴墨印表機墨水列印時的溫度 幾乎太陽表面溫度一樣 列表機也沒燒起來啊 因為都是很短暫的時間.....

噴墨？

確定嗎？

	回應 wzu (wzu) 所寫
	回應 r350s450614 (小必) 所寫 高職老師叫我們上網查 但是我都查不到 請知道的人可以回答我的問題.... 你可以幫我們問一下老師.嗎？.😊 核反應的溫度更高 為什麼台灣核一 核二 核三的反應爐不會融化😍

+1 反核,我要無核家園

簡單說...

汽缸壁會有一層焠火層(在流體力學中可或稱邊界層), 所以燃燒後的高溫氣體很難直接傳遞到缸壁
另外一方面, 氣體的傳熱能力極差(導熱K值低)
所以, 廢氣溫度還沒傳遞到汽缸體, 就被排出去了
當然, 多次循環過程中, 引擎本體還是會受到慢慢累積的傳遞廢熱而升高
而引擎冷卻水, 能夠帶走的熱量遠高於引擎系統透過缸體傳遞的熱量, 所以可以將引擎本體溫度維持在特定範圍內

BTW, 引擎的爆震就容易把這層焠火層給破壞掉, 造成燃燒室內金屬直接暴露在高溫中
最常見的就是, 爆震的車子一久, 較不耐低溫的鋁製活塞先給融穿了...

引擎的破1700度C的高溫, 最容易造成的就是 NOx的產生了...
以上的答案, 僅憑以前念內燃機的經驗, 可能稍有謬誤

不免俗的提醒版主, 有空要多念念書, 只上來找答案 ...有點不夠用功 = ="

	回應 rodchiang (Rod Chiang) 所寫
	簡單說... 汽缸壁會有一層焠火層(在流體力學中可或稱邊界層), 所以燃燒後的高溫氣體很難直接傳遞到缸壁 另外一方面, 氣體的傳熱能力極差(導熱K值低) 所以, 廢氣溫度還沒傳遞到汽缸體, 就被排出去了 當然, 多次循環過程中, 引擎本體還是會受到慢慢累積的傳遞廢熱而升高 而引擎冷卻水, 能夠帶走的熱量遠高於引擎系統透過缸體傳遞的熱量, 所以可以將引擎本體溫度維持在特定範圍內 BTW, 引擎的爆震就容易把這層焠火層給破壞掉, 造成燃燒室內金屬直接暴露在高溫中 最常見的就是, 爆震的車子一久, 較不耐低溫的鋁製活塞先給融穿了... 引擎的破1700度C的高溫, 最容易造成的就是 NOx的產生了... 以上的答案, 僅憑以前念內燃機的經驗, 可能稍有謬誤 不免俗的提醒版主, 有空要多念念書, 只上來找答案 ...有點不夠用功 = ="

(在流體力學中可或稱邊界層)==>改成熱力學也許會比較適合😊

希望各位的答案可以幫助我 不管有沒有正確 謝謝你們的回答!!

	回應 r350s450614 (小必) 所寫
	希望各位的答案可以幫助我 不管有沒有正確 謝謝你們的回答!!

Good Boy