[quote=kevinni (niba)]靠, 我忽然發現台灣accord的價格比美國的兄弟車Acura Tsx還貴...且TSX是201匹馬力 time to say goodbye..honda..[/quote] 美規accord(日規inspire)本來定位就比日歐規來的高 而且這兩台不是兄弟車...

[quote=kevinni (niba)]靠, 我忽然發現台灣accord的價格比美國的兄弟車Acura Tsx還貴...且TSX是201匹馬力 time to say goodbye..honda..[/quote] 美規accord(日規inspire)本來定位就比日歐規來的高 而且這兩台不是兄弟車... 對了 從九代accord 開始 不再分美歐規版本了 豪華品牌Acura的tsx 今年將是最後一年的販賣 未來TL將跟TSX合併成一款新車改稱為TLX RL那套Earth Dream Engine +eShAWD都會下放到TLX+MDX 基本上Acura後年產品線就會很清楚 ILX 25000-35000 (2.0, 2.4 typeS) vs A1/A3, BMW 1, Lexus CT/IS, Benz B TLX 30000-50000 (2.4, 3.5, 3.5+eSHAWD type S) Infiniti G, BMW 3, A4, Benz C, Lexus ES/IS RLX 45000-65000 (3.5, 3.5+eSHAWD) Infiniti M, BMW 5, A6, Benz E, Lexus GS ILX應該還會出Coupe版本 說穿了RL根本不是LS, BMW 7, Benz S等級的，就像Infiniti Q賣不動一樣... Acura的旗艦就會是Acura NSX應該就會和LS的價格帶差不多...:D 新的RDX/ILX/RLX已經和Honda看起來根本不是同一台車了.. Acura今年目標衝18萬台，先追上Lexus在說...

[quote=kevinni (niba)]靠, 我忽然發現台灣accord的價格比美國的兄弟車Acura Tsx還貴...且TSX是201匹馬力 time to say goodbye..honda..[/quote] 美規accord(日規inspire)本來定位就比日歐規來的高 而且這兩台不是兄弟車... 對了 從九代accord 開始 不再分美歐規版本了 全球統一使用美規版本下去細部修改 這樣也好不用在看到歐規accord拿來作為TSX使用 對品牌傷害很大 而豪華品牌Acura的TSX 今年將會是最後一年販賣 未來TL將跟TSX合併成一款新車改稱為TLX RL那套Earth Dream Engine +eShAWD都會下放到TLX+MDX 基本上Acura後年產品線就會很清楚 ILX 25000-35000 (2.0, 2.4 typeS) vs A1/A3, BMW 1, Lexus CT/IS, Benz B TLX 30000-50000 (2.4, 3.5, 3.5+eSHAWD type S) Infiniti G, BMW 3, A4, Benz C, Lexus ES/IS RLX 45000-65000 (3.5, 3.5+eSHAWD) Infiniti M, BMW 5, A6, Benz E, Lexus GS ILX應該還會出Coupe版本 說穿了RL根本不是LS, BMW 7, Benz S等級的，就像Infiniti Q賣不動一樣... Acura的旗艦就會是Acura NSX應該就會和LS的價格帶差不多...:D 新的RDX/ILX/RLX已經和Honda看起來根本不是同一台車了.. Acura今年目標衝18萬台，先追上Lexus在說...

[quote=observer (藏雲)][quote=fgharlem (吉弟)][quote=master101 (Dr.Wang)]之前PO過了 主要是那種半邊正撞的測試在大部分受測新車都無法感應讓同一邊側邊氣簾爆開導致被扣分. 這是氣囊電子感應設定的問題與車體剛性無關. 只要將新車前氣囊與側邊氣簾感應設定重新計算設定就可以了 也就是說當一邊前氣囊受撞擊感應時連同同一邊的側氣簾受感應指令爆開. 只是重新設計並設定在所有新車上可能需要一些時日.[/quote] >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 剛性有喔~~~A柱有傷到喔!![/quote] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u2Fzp3f-C0I&feature=player_embedded[/youtube] 1:08 秒時有講結構，S60為什麼測試成績還不錯，是因為側邊多了一條結構吸收力量可以減少Ａ柱及車室空間的變形 並不是只有氣囊問題 [/quote] 引擎室旁那條輔助側樑對車廂安全到底有多大效用尚待評估 因為我看到分數較差的幾台只是測邊氣簾沒有爆開所以被扣分,而車廂內損害程度則差不多.

[quote=observer (藏雲)][quote=fgharlem (吉弟)][quote=master101 (Dr.Wang)]之前PO過了 主要是那種半邊正撞的測試在大部分受測新車都無法感應讓同一邊側邊氣簾爆開導致被扣分. 這是氣囊電子感應設定的問題與車體剛性無關. 只要將新車前氣囊與側邊氣簾感應設定重新計算設定就可以了 也就是說當一邊前氣囊受撞擊感應時連同同一邊的側氣簾受感應指令爆開. 只是重新設計並設定在所有新車上可能需要一些時日.[/quote] >>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>>> 剛性有喔~~~A柱有傷到喔!![/quote] [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=u2Fzp3f-C0I&feature=player_embedded[/youtube] 1:08 秒時有講結構，S60為什麼測試成績還不錯，是因為側邊多了一條結構吸收力量可以減少Ａ柱及車室空間的變形 並不是只有氣囊問題 [/quote] 引擎室旁那條輔助側樑對車廂安全到底有多大效用尚待評估 因為我看到分數較差的幾台有的是測邊氣簾沒有爆開所以被扣分,有的是側邊氣簾爆開但面積太小保護頭部不足被扣分而車廂內損害程度則差不多.

[quote=-is250- (火意志的繼承者)]我的車被判定不良[大哭][/quote] 您的賓士車都沒通過了那國產車還用說嗎?[大哭]

[quote=-is250- (火意志的繼承者)]我的車被判定不良[大哭][/quote] 您的Lexus車都沒通過了那國產車還用說嗎?[大哭]