Andrew Benson博客：阿隆索追击战 由 Zoooooooooey 发表在虎扑赛车·F1赛车场 http://bbs.hupu.com/f1
2012賽季似乎已經是精彩比賽和不可預期的結果的混合。但是考慮到車隊和車手們剛開始他們的暑假，已經發生的一切可能只是開胃菜。

如果有人試圖規劃過本賽季最後的九場比賽，這這九場比賽分布在三個月間，從九月二號在斯帕賽道上舉辦的比利時大獎賽開始，他們不可能做得更好了。

法拉利的阿隆索有四十分的領先優勢。這是他贏得的，考慮到他的上半賽季堪稱很長一段時間以來表現最棒的上半賽季。

但是這位有無數優點的西班牙人並沒有最快的車，並且排在他後面的是四位世界級的車手，並且都擁有非常快的賽車，其中三位都是世界冠軍。他們都在試圖趕超他。

首先讓我們看看領先車隊的優勢和弱點

法拉利

在墨爾本F2012比領先賽車慢一秒半左右。在這之後法拉利有了大踏步的前進。但是在匈牙利大獎賽上我們看到它仍然離領先賽車有一定差距，尤其是乾地的比賽。

正如阿隆索所言，“蓮花，邁凱輪和紅牛的賽車整個賽季都領先於我們。”

繼續了解一些細節。

阿隆索能在十一場比賽之後以四十分的優勢領先的原因——這是一個第三和一個冠軍的分數和——是他保持冷靜以及在任何時候發揮出賽車最大潛力的能力。

一如既往，只要他嗅到一絲爭奪冠軍的機會他就不會放棄。有時候，正如在有可能是他最精彩的勝利的瓦倫西亞賽道，他自己創造機會。

法拉利在濕地很可能是最快的。

賽車的這一特性，加上時機恰當的停站讓他得以在馬來西亞獲勝，並且幫助他獲得了桿位並且因此掌控了乾地的德國站。

在其他地方，他依靠自身實力以及決心不斷取得好成績。阿隆索在連續23場大獎賽中都獲得了積分，只比舒馬赫在2001年創造的記錄只少一站。

法拉利車隊也值得表揚。他們在停站方面一直做得很好，加上適當的策略。雖然他們因為缺乏穩定性在西班牙，摩納哥以及加拿大站丟失了大約27分。

阿隆索同樣從對手的不穩定中獲益。但是理性地說，這種情況不會一直發生，法拉利現在的首要任務就是讓他們的賽車在速度方面顯著提升。

正如阿隆索所言，“現在我們必須努力提升賽車表現讓我們得以保持積分上的領先。因為從長期來看我們現在的優勢還不夠大。”

準確地說，“可能還不夠大”或許是更合適的說法。

考慮到他迄今為止的表現，即便法拉利沒有很大提升阿隆索仍有可能保持優勢。但是如果他有一輛足夠快的車的話事情會簡單很多。


紅牛

能夠不緊不慢地獲得勝利2011的賽季的對維特爾來說已經是太久遠的回憶了。本賽季裡這位德國天才車手面對的情況相比去年要困難很多。

整體來說，在賽道表現方面紅牛很可能是本賽季最強的。雖然他們並沒能表現出近年來的統治性實力。

但是他們今年的確在輪胎上有些掙扎，並且一些不合規則的錯誤讓這一過程變得更為艱難。

維特爾以及其隊友韋伯今年旗鼓相當，在排位賽上不相上下，並且這位澳大利亞人正是與阿隆索的冠軍爭奪站中最接近他的競爭者，雖然只領先維特爾兩分。

兩位車手都有過一些問題。

在與卡斯基延的碰撞中維特爾丟了一個第四，並且還很可能是個第三。印度人受到了懲罰，但是很多人認為這是維特爾的問題，他稍微地擦碰（pull across?）卡斯基延。

在瓦倫西亞他因為發電機故障丟失了到手的冠軍，並且他的不耐心和對於自身以及車隊的自大態度讓他在德國站的地兒變成了第五，在他違規超越簡森巴頓之後。

與此同時，韋伯在匈牙利則受到了他所謂的“友軍炮火”的攻擊。

在西班牙車隊沒能讓他在第二節排位賽再出去跑一次，最終他在第12位發車，失去了可能的奪冠機會。

並且策略問題讓他在匈牙利失去了原本第五的位置，在阿隆索之前。

車隊也為自己獲得了“壞孩子”的名聲，在他們由於利用規則漏洞而FIA產生的一系列關於規則問題的糾紛中。

但是他們的賽車確實好到能夠趕超阿隆索。

問題在於，維特爾和韋伯之間的隊友鬥爭會不會讓他們在分數上面有所損失？

 

邁凱輪

邁凱輪在本賽季以非常快的賽車開始，如果不算在六月末和七月初的一點小小的下降的話，他們在本賽季的大半部分仍具有優勢。

但是很大程度上因為一系列的操作失誤，漢密爾頓現在比阿隆索落後了47分。

整體來看，漢密爾頓本賽季的表現非常之好。他在2011賽季給觀眾留下的不確定、困擾並且經常犯錯的印象完全改觀，取而代之的是一個更加冷靜穩定的車手。只有阿隆索的表現比他更好。

但是即便如此漢密爾頓目前最大的問題是車隊能否像法拉利一樣在各種情況下發揮他們賽車的最大潛力。

邁凱輪的賽車對胎溫非常敏感，這個問題在乾地上只在巴頓的賽車上非常明顯。但是在濕地上兩位車手都很掙扎。

如果邁凱輪不能解決這個問題，那麼下一次雨站漢密爾頓很可能會繼續大幅落後於阿隆索和其他對手。

除了在澳大利亞的勝利以及在中國和德國的第二名，巴頓的賽季相比於他的水平而言令人非常失望。他已經退出了冠軍的爭奪。



蓮花

他們的問題在於如何在排位賽取得好成績。他們的賽車在正賽非常快，但是他們通常有很多位置需要趕超。

萊科寧的隊友格羅斯讓犯了太多錯誤並且已經落後太多，不大可能成為冠軍爭奪者。但是一個分站冠軍還是很有可能的。

但是雖然法國人在上半賽季看上去似乎略勝萊科寧一籌，但是芬蘭人似乎已經找回了他的運氣。

萊科寧在匈牙利的第二——差一點就是第一了——非常驚艷。

並且他在斯帕的表現一貫很好。萊科寧在這條賽道上除了退賽的其他時候都是冠軍完賽。

蓮花被認為會在這裡使用他們提升直道速度的新部件，在這裡這種部件會帶來極大的優勢。

萊科寧與阿隆索的差距只比漢密爾頓多一分。在斯帕獲得勝利，他的爭冠之路就正式宣告開始了。

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