我只知道他有"類氮氣加速開關"的樣子😆

超車時才能用

不然一下子就沒電了😆😆😆

先前有找過相關報導~但是似乎多被移除了~
整體評價相當不錯~

BUT~~~~以一台相當125CC價位的電動車來說~價格上的表示~似乎有點像是有錢人的玩具車~

挺逞罰鍰環保的...............

據聞此磷酸鋰鐵電池乃採用型號：CL40138F1
池芯 圓形40138 (Cylindrical) 3.3V/14Ah 大能量密度130Wh/Kg以上、1,300W/Kg以上具高安全性、平穩的電壓平台輸出、快速充電能力、可瞬間大電流放電、長使用壽命、高能量密度、符合綠色能源要求對環境不污染等特色，可以成為電動車動力來源的首選。並通過針刺、過充電放電、高溫皆不起火爆炸。 35C充電/1C放電大於90％以上電量; 1C充電3C放電經1,000次循環後，電量保持90％以上; 1C充電17C放電經500次循環後，電量保持90％以上； 3C充電1C放電經1,000次循環後，電量保持90％以上。 大能量密度130Wh/Kg以上、1,300W/Kg以上。 採用鋁罐設計，輕量化，具有高可靠度，持續大電流（15C）放電能力，具磷酸鋰鐵電池業界最高能量密度 > 130Wh/kg。

小弟的是2010年版的
算是第一代
因此無法給你新版的使用經驗
電動機車咩~還不就是那樣😆

	回應 coolfat (那些年我們失戀的心情) 所寫
	我只知道他有"類氮氣加速開關"的樣子😆 超車時才能用 不然一下子就沒電了😆😆😆

"類氮氣加速開關"???

那應該只是加大電流的效果
針對爬坡用的

其實電動機車要爬坡?
實在是阿婆生孩子😌

轉貼新聞1則
【記者楊淑媛桃園報導】想買電動機車卻不知其性能如何，而猶豫不決嗎？！

桃園縣政府環保局25日指出，為改善空氣品質，維護民眾健康，積極推廣使用電動機車等低污染交通工具，2月25日起在5處賣場等地點，舉辦試騎活動，民眾可以試騎滿意了再買。

桃園縣政府環保局和經濟部工業局合辦的試騎體驗活動，排定如下：2月25日（週六下午）在大潤發八德店，3月3日（週六下午）在桃園市新光三越站前店，3月10日（週六下午）在中壢市大潤發(中壢店)，4月14日（週六下午）在桃園市愛買(桃園店)， 5月12日（週六下午）在桃園市虎頭山運動公園等地點舉辦，欲參加體驗試騎活動的民眾請就近至以上地點參加。

桃園縣政府環境保護局今年除了加碼為2千萬元辦理新購和換購補助，為了讓更多民眾認識電動機車的好處，再做選購，今年特別與經濟部工業局電動機車推動辦公室合作，在本縣各大賣場及商圈擴大辦理5場次的體驗試騎活動，參加試騎活動的民眾除可獲得精美禮物，如果購買，最高更可以獲得工業局及環保局合計約25,000元以上的補助。

今年低污染運具補助的項目和金額是：lpg汽車和每輛環保署補助25,000元，環保局補助12,000元。新購電動機車小型輕型每輛工業局補助7,200元，輕型補助10,000元，環保局助12,000元。老舊二行程機車換購電動機車除工業局之補助外，環保署補助3,000元，環保局補助15,000元。電動自行車和電動輔助自行車，每輛環保署補助3,000元，環保局補助2,000元。(2012/02/23)

另再轉貼新聞1則
【記者郭偉如高雄報導】高雄市環境保護局與見發先進科技公司所提建置電動機車電池交換營運系統計畫，將補助建置30個電動機車電池交換站，預計可服務5,000輛電動機車參與電池交換及營運。

高雄市環境保護局表示，高雄市為工業都市，市民朋友騎乘機車重要交通工具機車總數約為226萬輛，其中二行程高污染機車約有58萬輛，二行程機車每年排放9千餘噸之揮發性有機物，大約是一座煉鋼廠一整年的排放量，另外，一輛機車一年排放的溫室氣體約為50棵樹一年吸收的量。

電池交換站， 高雄市政府初步評估以捷運沿線公共腳踏車租賃站為基礎動線設置，目標架設30個站點（高雄捷運站沿線 26站、旗津區2站及工業區2站；共30站），服務5千輛電動機車為基準，並結合環保署電池交換費用補助及經濟部工業局電動機車購買補助，這將是全國首創甚至是全球首創的電池交換系統，極具指標性意義。

高雄市政府環境保護局規劃此電池交換示範運行，率全國之先，讓民眾先期試用並推廣電動機車，同時創建相關經驗，協助架構電池交換網絡。

為響應行政院環保署電池交換系統補助計畫及智慧電動車輛產業政策，高雄市政府於101年2月23日（星期四 ）結合見發先進科技發表【全台第一套電池交換系統平台】，並展示未來並聯電動機車及電池交換系統，整體呈現高雄市低碳交通運轉模式。發表會除了展示電池交換站研發成果外，更是宣導「電池交換系統平台」，展現高雄市綠能產業政策的成功，這場發表會讓智慧電動車輛續航成果更加具象；除增加高雄市民選購電動機車的意願，更表現高雄市低碳交通運轉的實際成效。(2012/2/23)

上述二地方政府實質贊助電動機車之方案及優惠回饋十足感心，為整體臺灣減碳措施作了良好示範，其他縣市請加加油吧。

再轉載新聞1則
AUTONET記者：sanada(03/01/2012)
於2010年6月正式上市的e-moving憑藉著優異的性能表現與符合國內市場的貼心設計，先後推出的EM196與EM198總計以近8成的市場佔有率站穩銷售品牌排行寶座。透過國內 TES ( Taiwan E-scooter Standard )協會電動機車安全認證制度的落實，e-moving更代表著眾家車廠相繼角逐的標竿。面對強敵環伺的電動車市場，中華汽車早已在去年便積極籌備e-moving第三款全新車型 e-moving plus（EM1A6），而本報也獨家獲得詳細地相關細節，讓讀者搶先一睹全新 e-moving plus的迷人丰采。
在車身尺碼均有成長架構下，令消費者更期待e-moving plus在駕控與硬體設施的表現

e-moving plus擁有1650×625×1005mm的車身尺碼，在車身長度上增加了2公分、高度也下降了近2公分使得乘坐重心更為降低，單就釋出的合格車型圖來預測，座墊表現似乎有不少的發展空間，加寬近7公分的車側幅度也令人期待 e-moving plus在車廂空間上有更好的表現。 e-moving plus在外型的設定上仍維持車尾短俏的俐落風格，採用更具運動導向的圖騰塗裝，並追加了消費者期待許久的飛旋踏墊與後扶手腰靠，使車型的功能性更趨近完美。

在動力規格上e-moving plus仍是採用輪外無刷式馬達，但就1600W最大馬力的輸出上確有明顯得突破，裝載新式48V/10Ah磷酸鋰鐵電池令整體功率輸出更為穩定。唯一不同的是 e-moving plus車載電池並沒有辦法抽取而是採用固定式的設計，這對於住在電梯大廈的消費者似乎有點不太方便。

然而，面對過去消費者常反應的電池問題，中華汽車仍願意維持業界最長的3年或總里程5萬公里，展現出對自家商品品質的絕對信心，只是希望EM1A6正式推出後，中華汽車能加強對經銷點店家的教育訓練，讓〝人為因素〞規定範圍能更明確一些，別讓消費者淪為原廠與經銷商之間的人球囉。至於曾在今年台北車展中登場，裝載一身好料的EM100概念車相信短期間還沒辦法導入市售計畫。

早自90年代初期，國內廠商就有意發展電動機車相關產業，如易維特、美博士都曾推出採用純電能驅動的車款，但是相較於現行流通的技術層面，當時仍採用輪外驅動馬達、傳統水銀電池的車型在車身重量上相對重了許多，也連帶導致在續航力表現不如預期，加上為得到官方的正面支持，那時候的電動車就猶如天空閃爍的流星雨般曇花一現。2009年國內汽車龍頭大廠中華汽車正式宣佈跨足國內二輪市場並成立研發綠能運輸工具品牌「GreenTrans」，配合政府推廣節能減碳政策順勢推出e-moving也成功重啟新時代電動機車市場大門。

e-moving plus (EM1A6) 基本規格( TES公告版本)
車身尺碼 1650×625×1005mm
車身淨重 64kg
懸吊系統 前後油壓式避震
剎車系統 前後股煞
輪胎尺寸 80/100-10 35J

動力規格
馬達型式 輪外無刷式馬達
最大功率 1600W
額定功率 800W
續航力 變速續航30KM
最高時速 40 km/h
電池形式 磷酸鋰鐵電池
容量 48V/10Ah
充電電源 AC110V/AC220V
充電時間 2hr(100%)

保固事項
車體 2年
電池 3年

再轉載自
AUTONET記者：洪士耕(04/13/2012)
為建構完善低碳運輸網並向國人倡導電動車低碳運輸觀念，2012「第二屆台灣國際電動車展」已於4月12日盛大開幕，將於即日起至4月15日於世貿一館展出。中華汽車結合綠色經濟的產業契機及在汽車領域的技術研發優勢，除將於現場展示榮獲德國iF設計獎以及通過工業局TES認證的時尚輕騎e-moving外，也同時展出2012年全新車款e-moving plus及e-moving漾，藉由大幅提升的續航力、同步升級的速度與爬坡力、以及更可適用多元環境地形的雙人乘載力，持續積極提倡環保、無污染的交通方式。
MIT自主研發 e-moving電気二輪車榮獲德國iF設計獎
台灣電動機車市場銷量逐年攀升，2011年台灣電動機車銷售量相當於歐洲9個國家總合。中華汽車配合政府政策，以工業局TES為標準，打造出榮獲德國iF設計獎並符合法規要求的e-moving，搭載最新可攜式磷酸鋰鐵電池，充飽電僅約2小時且費用不到2元，電費使用成本不到汽油機車油費的十分之一，即可擁有最高40公里的續航力。
為保障品質，中華汽車更針對車主推出2年或3萬公里車輛保固及業界最長的3年或5萬公里電池保固，讓消費者使用無虞。而透過第二屆台灣國際電動車展，中華汽車也將展現MIT自主研發能力，向國際展示以「e-moving電気二輪車」研發設計而成的自動駐車架、自動倒車裝置、智慧定速巡航、Boost加速器、防爆衝裝置及節能齒輪傳動模組等多項專利設計。

續航力大幅提升 e-moving plus、e-moving漾2012全新登場
為有效改善電動機車續航力問題，中華汽車歷經一年多研發改良，也在2012年推出全新車款e-moving plus及e-moving漾，承襲原e-moving的優良血統，e-moving plus、e-moving漾在動力性能上再升級，搭載了1,600W 高效率輪邊馬達，並採用20Ah高容量磷酸鋰鐵電池，在定速30公里狀態下，大幅提升續航力最高至62公里，不僅續航力大幅提升，速度及爬坡力也一併升級，同時還增添更為陽剛的美學因子，不論男女都適合。
電能補充採用車身充電方式，當回到家中或抵達工作地點時，只要停好車將電源線插上車頭龍頭鎖旁的插孔，即可快速充電！在外觀上，針對不同的客群展現不同設計風格，e-moving plus造型線條優雅時尚；e-moving漾則展現酷炫動感的個性風格，並賦予”金橙武”及”龍澤秀銀”專屬車色！

小資經濟學 選擇e-moving享購車省、充電省、保養省三大省錢法則
「小資經濟學」方興未艾，選擇e-moving讓消費者輕鬆擁有購車省、充電省、保養省三大省錢法則，購車免貨物稅不但享有免貨物稅優惠、更享有經濟部TES認證補助金，此外，配各地方縣市政府補助政策不同，也享有新台幣6,000至24,000元不等的補助金額。在充電部份，不受油價高漲的影響，e-moving平均1元電費可以行駛15至20公里，每次完全充放電只需花費1.5至3元，相較汽油機車加油每1元僅能行駛1至1.5km，所花費的油錢將是e-moving充電費用的10倍以上。在保養上，e-movinge-moving零組件少，也無需機油、濾心、皮帶等耗材更換，每月保養費用不到汽油機車的30%，讓保養變得更輕鬆。
「第二屆台灣國際電動車展」將於4月12日至4月15日一連四天於世貿一館舉辦，將囊括270家國內外知名廠商共同參展，中華汽車表示，誠摯邀請愛環保的車迷來到現場GreenTrans中華汽車的攤位，體驗e-moving輕鬆無負擔的綠動生活！

dbx智慧型電動機車 寂靜耀眼

	回應 sun365 (A-sun) 所寫
	小弟的是2010年版的 算是第一代 因此無法給你新版的使用經驗 電動機車咩~還不就是那樣😆 "類氮氣加速開關"??? 那應該只是加大電流的效果 針對爬坡用的 其實電動機車要爬坡? 實在是阿婆生孩子😌

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	回應 478kkgr (火鍋) 所寫
	中華汽車發揮其汽車領域優勢已發表「e-moving電氣二輪車」，自2012年1月起另採鋰鐵電池(電池芯係由長利科技股份有限公司供應，該公司的技術團隊於2009年德國紐倫堡發明展榮獲金牌的殊榮，是國內目前鋰鐵電池製程最先進且品質最穩定者，較一般鉛酸電池耐用5倍以上，續航力更佳)請教各位大大，有使用該2012年後e-moving電氣二輪車之心得

SYM 輕巧電動機車「E-Woo」可愛登場！

	回應 478kkgr (火鍋) 所寫
	據聞此磷酸鋰鐵電池乃採用型號：CL40138F1 池芯 圓形40138 (Cylindrical) 3.3V/14Ah 大能量密度130Wh/Kg以上、1,300W/Kg以上具高安全性、平穩的電壓平台輸出、快速充電能力、可瞬間大電流放電、長使用壽命、高能量密度、符合綠色能源要求對環境不污染等特色，可以成為電動車動力來源的首選。並通過針刺、過充電放電、高溫皆不起火爆炸。 35C充電/1C放電大於90％以上電量; 1C充電3C放電經1,000次循環後，電量保持90％以上; 1C充電17C放電經500次循環後，電量保持90％以上； 3C充電1C放電經1,000次循環後，電量保持90％以上。 大能量密度130Wh/Kg以上、1,300W/Kg以上。 採用鋁罐設計，輕量化，具有高可靠度，持續大電流（15C）放電能力，具磷酸鋰鐵電池業界最高能量密度 > 130Wh/kg。

持續15c放電耶 14*15=210A的大電流耶 真是長知識了 但需要這摸大的電流嗎???? 車子可以負荷嗎 ?7500W的輸入?

且根據整車電池規隔 容量48V/10Ah
我猜不出要 如何用這顆圓形40138 (Cylindrical) 3.3V/14Ah 去串並聯?

這其中是否有誤?

發展柴油機車才是王道...😆

	回應 twsnake2003 (Orz~) 所寫
	發展柴油機車才是王道...😆

引擎太重拉~難騎拉~

把充電方式弄成手機那樣不就方便多了~
電動車用快拆式的阿,方便電池拆卸.2個鋰鐵電池和一個充電座.
電一充就得花幾個小時誰受的了~
還可以解決住公寓不方便充電的問題.

電動機車的利多，未來電動汽車亦可比照此種模式運作，惟先決條件必須政府與廠商共同合作，大筆在全省各地區投資免費 電池交換站
以下係中央社記者趙曉慧台北101年4月13日報導
(長利科技為中華車的電池供應商)
電動機車看好，中華車今天宣布與桃園縣政府合作的「e-moving免費電池交換站」正式啟動，涵蓋桃園市、中壢市、八德市、平鎮市、蘆竹鄉、楊梅市等。民眾騎乘電動機車到免費電池交換站，換電池只要3分鐘且完全免費，這是國內業者與政府合作的首度創舉。

中華車發展電動機車已經邁入第3年，前2年累計銷售突破1萬輛。去年內銷約6000輛、外銷達1000輛，在台灣電動機車市場市佔率高達8成。

為了推廣電動機車，各縣市政府都有提供電動機車購車補助，其中桃園縣新購電動機車可獲得新台幣1.2萬元的補助，若是舊車換新車，補助更加碼到1.5萬元，補助金額與提供名額都是全國最高。

中華車表示，大桃園地區的電動機車銷量表現極佳，所以與桃園縣政府合作，在桃園首創「e-moving免費電池交換站」，提供縣民更友善的電動機車騎乘環境。中華車還說，桃園縣已設置超過208個e-moving充電站或交換站，涵蓋範圍達桃園市、中壢市、八德市、平鎮市、蘆竹鄉、楊梅市等，硬體環境建置已領先其他縣市。車主到據點將有專人服務，約3分鐘即可換好一個充滿電的電池繼續上路，非常方便。

儘管政府調漲油價、電價，可能衝擊電動車輛的優勢，但中華車表示，電動機車每度電可騎超過50公里，目前每度電費約3元，就算電價大漲3成，則50公里所花費電費僅約增至3.9元，增加不到1塊錢，比起高漲的油價，騎電動機車仍然划算。

中華車說，希望未來也能與各縣市政府合作，繼續廣設電池交換站及充電站，早日完成台灣低碳島的願景。

為什麼plus版電池就不能拆下來充電，16公斤是很重，
但是住大樓就沒得充了呀，沒有買plus版的話，
33公里想要騎遠一點去上班，一天就要充電一次。

	回應 kennychu (kenny) 所寫
	為什麼plus版電池就不能拆下來充電，16公斤是很重， 但是住大樓就沒得充了呀，沒有買plus版的話， 33公里想要騎遠一點去上班，一天就要充電一次。

住大樓就直接搭電梯上去
我住的和以前到訪同事家都有類似情形,有人直接把電動機車搭電梯上樓
😌😰

	回應 t2200452 (暱眼) 所寫
	回應 kennychu (kenny) 所寫 為什麼plus版電池就不能拆下來充電，16公斤是很重， 但是住大樓就沒得充了呀，沒有買plus版的話， 33公里想要騎遠一點去上班，一天就要充電一次。 住大樓就直接搭電梯上去 我住的和以前到訪同事家都有類似情形,有人直接把電動機車搭電梯上樓 😌😰

太累人了，而且還要佔家中空間。

	回應 kennychu (kenny) 所寫
	回應 t2200452 (暱眼) 所寫 回應 kennychu (kenny) 所寫 為什麼plus版電池就不能拆下來充電，16公斤是很重， 但是住大樓就沒得充了呀，沒有買plus版的話， 33公里想要騎遠一點去上班，一天就要充電一次。 住大樓就直接搭電梯上去 我住的和以前到訪同事家都有類似情形,有人直接把電動機車搭電梯上樓 😌😰 太累人了，而且還要佔家中空間。

現在也只買女王的，她說很好玩像玩具一樣，
她平常上班走路，放假就可以騎出去玩一下，
還有那個兩個人爬坡爬不太上去。