Kimi的回歸讓現在的F1世界擁有了由史以來最深厚的天才積累。6位世界冠軍排排坐，他們一起贏得了14個世界冠軍。要是算上贏得過數場F1比賽的馬克-韋伯和費利佩-馬薩，在加上我相信一定在未來取勝的迪-雷斯塔和羅斯伯格。太J8華麗了。 但雖然Kimi的回歸讓HelloF1論壇多了無數談資，但蓮花確實得到了他們想要的車手嗎？ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_488657.jpg[/img] 無疑當Kimi發揮最佳水準時在任何F1車隊都是一個強有力的提升，但在32歲的年紀，他還能達到那種令人心潮澎湃的獲勝能力嗎？就像他在2005年為邁凱輪拿下F1歷史上最偉大的大獎賽勝利時那樣嗎？ 當時的Kimi從17位起步，他不斷超越，並在最後一圈開始後的第一彎角以一次大膽的外線超車，超越了雷諾的Fisi，當時他在外線速度高達160英里/小時。 儘管Kimi在2007年贏得世界冠軍，但日本大獎賽的比賽依然是他個人聲譽的巔峰。確實此後，他再也沒有2005年那樣穩定的速度了。 在2005賽季結束後，Kimi就被普遍認為是法拉利會選來代替邁克爾-舒馬赫的人。Kimi被高薪聘來擔任車隊的領袖，費利佩-馬薩被釘在了2號車手的位置上，但芬蘭人的表現確實低於預期。 他低調的個性也讓他很難如舒馬赫那樣統治車隊的裡裡外外——或者如阿隆索過去2年在法拉利做的那樣——但更令人驚訝的是馬薩竟然有能力在賽道上追上他。 Kimi確實在自己F1的第一年取得了總冠軍——但那多少有些運氣。 首先是，競爭對手邁凱輪的2位車手鬧翻了。其次，最後Kimi在巴西獲勝還是要感謝隊友馬薩讓出巴西的勝利。 在這樣磕磕絆絆的勝利後，大家人為Kimi肯定會在2008年更進一步，特別是2008年F1取消了TCS系統，但最後似乎馬薩成為了車隊領袖。這可不是法拉利對於Kimi的期待，他們付給他每年5000萬美元，這是F1有史以來最高的工資了。 到2009年年中，他們受夠了，決定提前一年終止合同。在2010年幾乎付給了Kimi1年合同薪水後，法拉利把阿隆索招徠頂替了Kimi，而馬薩則由於匈牙利的事故錯過了下半賽季。比較阿隆索和Kimi的速度可能有些太過顯然了。馬薩至少不比Kimi慢，但阿隆索卻在2個賽季後摧毀了菲利佩。 所以，在這樣的對比下，你發現了許多問題。 是Kimi真的被高估了嗎？還是阿隆索就是TMD太快了？或者是馬薩就沒從2009年的事故中完全康復？法拉利知道此事嗎？還是他們有意隱瞞真相？ Kimi是在法拉利失去了前進的動力，因此沒有發揮出全部速度？他喜歡partying這一點影響了他的駕駛？大家在youtube上能搜到Kimi手持酒瓶一頭栽倒在甲板上的視頻。 或者是馬薩無法應對阿隆索統治性的性格，卻能輕鬆拿捏Kimi這樣的單純男孩，畢竟2008年時他不必“為車隊工作”，只要好好開車就行了？ 法拉利的3年讓Kimi F1速度最快車手的名譽受到極大打擊，因此在2年拉力賽的經歷後，他沒法回到前4強車隊。 現在有太多的好車手了。所以Kimi發現自己只能在一支中游車隊重塑自己的形象，這支車隊距離2005-2006年阿隆索奪冠的車隊有十萬八千里。 理論上，Kimi可能就是蓮花想要的那個人。如果他能如他所言的完全投入，忍耐所有他在F1中不喜歡的事情——媒體和PR工作——他就是可貴的財富。 但這樣的渴望能維持多久，畢竟在中游車隊討生活可不容易，他在賽道上舉例他曾經效力的頂尖車隊有多遠？ 他真的能幫助車隊提高嗎？圍場裡已經有人在開玩笑了。2012年雷諾德工作間內，“賽車怎麼樣，Kimi？”“好。”“賽車怎麼樣？瓦塔利？”“好。”“OK。簡報會結束” 另一方面，將你自己放在蓮花車隊擁有者Lopez的位置上。庫比卡依然要數月才能決定是否能駕駛賽車——更別說可能永遠達不到過去的速度了。 在排除了巴裡切羅後——由於年紀已經高達39歲——你的車手選擇只有佩德羅夫，塞納赫格羅斯讓了。好吧，都是還行的車手——特別是塞納已經在過去7場比賽中展現了自己的潛力。 但你突然想起了2005年的鈴鹿——雷諾不會忘記的——和其他偉大的勝利。你想起了Kimi在2003年和2005年衝擊總冠軍的表現；他的冷峻，他的0失誤；以及他是如何在當時被公認為“有史以來最快的車手之一”；他在2009年的比利時如何在一輛毫無勝利希望的法拉利賽車中贏得2009年比利時大獎賽的勝利。 你記得，那些偉大的車手就是能讓賽車變快，你會思索Kimi在你的賽車中能做什麼，他能做到哪一步？ 那麼，為何不冒險一試呢？ http://bbs.hellof1.com/2983231.html

Kimi的回歸讓現在的F1世界擁有了由史以來最深厚的天才積累。6位世界冠軍排排坐，他們一起贏得了14個世界冠軍。要是算上贏得過數場F1比賽的馬克-韋伯和費利佩-馬薩，在加上我相信一定在未來取勝的迪-雷斯塔和羅斯伯格。太華麗了。 但雖然Kimi的回歸讓HelloF1論壇多了無數談資，但蓮花確實得到了他們想要的車手嗎？ [img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_488657.jpg[/img] 無疑當Kimi發揮最佳水準時在任何F1車隊都是一個強有力的提升，但在32歲的年紀，他還能達到那種令人心潮澎湃的獲勝能力嗎？就像他在2005年為邁凱輪拿下F1歷史上最偉大的大獎賽勝利時那樣嗎？ 當時的Kimi從17位起步，他不斷超越，並在最後一圈開始後的第一彎角以一次大膽的外線超車，超越了雷諾的Fisi，當時他在外線速度高達160英里/小時。 儘管Kimi在2007年贏得世界冠軍，但日本大獎賽的比賽依然是他個人聲譽的巔峰。確實此後，他再也沒有2005年那樣穩定的速度了。 在2005賽季結束後，Kimi就被普遍認為是法拉利會選來代替邁克爾-舒馬赫的人。Kimi被高薪聘來擔任車隊的領袖，費利佩-馬薩被釘在了2號車手的位置上，但芬蘭人的表現確實低於預期。 他低調的個性也讓他很難如舒馬赫那樣統治車隊的裡裡外外——或者如阿隆索過去2年在法拉利做的那樣——但更令人驚訝的是馬薩竟然有能力在賽道上追上他。 Kimi確實在自己F1的第一年取得了總冠軍——但那多少有些運氣。 首先是，競爭對手邁凱輪的2位車手鬧翻了。其次，最後Kimi在巴西獲勝還是要感謝隊友馬薩讓出巴西的勝利。 在這樣磕磕絆絆的勝利後，大家認為Kimi肯定會在2008年更進一步，特別是2008年F1取消了TCS系統，但最後似乎馬薩成為了車隊領袖。這可不是法拉利對於Kimi的期待，他們付給他每年5000萬美元，這是F1有史以來最高的工資了。 到2009年年中，他們受夠了，決定提前一年終止合同。在2010年幾乎付給了Kimi1年合同薪水後，法拉利把阿隆索招來頂替了Kimi，而馬薩則由於匈牙利的事故錯過了下半賽季。比較阿隆索和Kimi的速度可能有些太過顯然了。馬薩至少不比Kimi慢，但阿隆索卻在2個賽季後摧毀了菲利佩。 所以，在這樣的對比下，你發現了許多問題。 是Kimi真的被高估了嗎？還是阿隆索就是TMD太快了？或者是馬薩就沒從2009年的事故中完全康復？法拉利知道此事嗎？還是他們有意隱瞞真相？ Kimi是在法拉利失去了前進的動力，因此沒有發揮出全部速度？他喜歡partying這一點影響了他的駕駛？大家在youtube上能搜到Kimi手持酒瓶一頭栽倒在甲板上的視頻。 或者是馬薩無法應對阿隆索統治性的性格，卻能輕鬆拿捏Kimi這樣的單純男孩，畢竟2008年時他不必“為車隊工作”，只要好好開車就行了？ 法拉利的3年讓Kimi F1速度最快車手的名譽受到極大打擊，因此在2年拉力賽的經歷後，他沒法回到前4強車隊。 現在有太多的好車手了。所以Kimi發現自己只能在一支中游車隊重塑自己的形象，這支車隊距離2005-2006年阿隆索奪冠的車隊有十萬八千里。 理論上，Kimi可能就是蓮花想要的那個人。如果他能如他所言的完全投入，忍耐所有他在F1中不喜歡的事情——媒體和PR工作——他就是可貴的財富。 但這樣的渴望能維持多久，畢竟在中游車隊討生活可不容易，他在賽道上舉例他曾經效力的頂尖車隊有多遠？ 他真的能幫助車隊提高嗎？圍場裡已經有人在開玩笑了。2012年雷諾的工作間內，“賽車怎麼樣，Kimi？”“好。”“賽車怎麼樣？瓦塔利？”“好。”“OK。簡報會結束” 另一方面，將你自己放在蓮花車隊擁有者Lopez的位置上。庫比卡依然要數月才能決定是否能駕駛賽車——更別說可能永遠達不到過去的速度了。 在排除了巴裡切羅後——由於年紀已經高達39歲——你的車手選擇只有佩德羅夫，塞納赫格羅斯讓了。好吧，都是還行的車手——特別是塞納已經在過去7場比賽中展現了自己的潛力。 但你突然想起了2005年的鈴鹿——雷諾不會忘記的——和其他偉大的勝利。你想起了Kimi在2003年和2005年衝擊總冠軍的表現；他的冷峻，他的0失誤；以及他是如何在當時被公認為“有史以來最快的車手之一”；他在2009年的比利時如何在一輛毫無勝利希望的法拉利賽車中贏得2009年比利時大獎賽的勝利。 你記得，那些偉大的車手就是能讓賽車變快，你會思索Kimi在你的賽車中能做什麼，他能做到哪一步？ 那麼，為何不冒險一試呢？ http://bbs.hellof1.com/2983231.html