轉貼:惠特馬什專訪：2012年我們要掀翻牌桌
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Q: 馬丁，邁凱輪2011年又拿世界亞軍啦，這足夠好嗎？
Martin Whitmarsh: 不，不是。但你必須說Seb，紅牛，和紐維完成了夢幻般的工作。 Seb幹的尤為出色。但我們來這裡也不是爭老二的，所以不可避免的，我們對於此不滿意。我們在車隊積分榜和車手積分榜上都是第二名，但老實說，這是一個令人受挫的位置。我們去年也是第二，我們肯定不想有這個習慣。現在，我們回顧，思索，並將這作為積極的激勵。
我們已經在今年贏得了6場偉大的比賽，我們今年甚至想要贏7場——這是目標——所以我們聚焦於次。我們嘗試在巴西再次獲勝。 Seb顯然是要幾百的人。關於紅牛無法戰勝有很多觀點。確實馬克也是個很好的車手。人們不斷問我們我們如何戰胜紅牛，但在大多數週末，我們和他們都是55開的。很不幸，我們沒有在其他完賽的比賽中擊敗他！作為車隊，我們犯了一些錯誤。我們幹的不如我們自己希望的好，但希望我們能以另一場胜利收尾。隨後我們能按下重啟鍵，在冬季度過幾週，明年又是新的一年。
Q: 是哪裡——又在何時——出了岔子？
MW: 很遺憾，沒法簡單回答，一個事件或一個單獨的問題。我們有一個災難性的冬季測試，我們落後對手數秒，老實說我們第一次長距離測試——第一次完成比賽長度的試跑——時在澳大利亞大獎賽上。我們在第一場大獎賽前心裡沒底的幾週，最終我們抓住了一些機會獲得了一些競爭力。從那里為起點，我們才了解到了我們該做些什麼來獲得真正的競爭力。
我們在第一場比賽中大概才首次一瞥一種不同的概念，我希望我們能在接下來幾場比賽中快速優化它。老實說，這活了我們諾幹場比賽，才找到更好的解決方案。我想阿德里安和紅牛在吹氣擴散器方面工作是現象級的——他們在此領先。我們追趕他們，我們嘗試縮小差距。我會說四分之三的比賽中我們都有更快的賽車，多納我們沒能利用好。這也是一場研發競賽，我們確實比2月時大大接近他們了。紅牛做了很好的工作。我們處於他們身後，法拉利稍稍落後我們，其他車隊距離相當員。這可能就是2011賽季的故事。
Q: 如邁凱輪這樣的車隊怎麼會有一個糟糕的冬季呢？ 2月來的太突然了？
MW: 不，不全然，呵呵，但基本上在9月和10月你就會基於最佳的研發信息做出一些決定，對於規則最好的釋義，對於可能性的最好了解，這些決定將你引向一個喜悅或痛苦的年份。我想在特定情況下，確實有一些壞決定。主要原因顯然在於雖然我們了解到吹氣擴散器的現象並加以尊嚴，我們對於這項技術的最嚴過於曖昧，過於復雜了。這耗費了我們大量的研發和設計時間，最終我們發現獲得了一套不可靠的系統。一般而言你會在冬季推動研發，多納如果你將時間花在了錯誤的概念上，那麼就很難恢復了。
我們想我們是一支好車隊，我們做了緊急回應。看到我們的恢復能力真的令人驕傲，但確實我們不該如此著急的。這耗費了許多時間，精力和能力。但隨後，整個賽季中，我們只有1次機械故障，1次進站問題。雖然這不是什麼令人驚訝的事情。但你必須說Seb和紅牛真的將一切最小化了。但如果公平的說，如果給我們的車手一輛車能輕鬆佔據頭排，控制速度，照顧輪胎——這已經是現在最關鍵的問題——但我們沒有給他們這樣的奢侈。他們必須拼的更狠，如果你必須拼的更狠，你最終會遇到麻煩。總體上我必須說這對於車隊而言還不錯。對於劉易斯，相對於他的水煮而言，這是失望的一年，劉易斯對自己期望更高，全世界對他期望更高，這對於他是很大的挑戰。這在他的生命中已經習以為常了。
另一方面簡森是一個大家低估的車手。你可能要問他是否是真正的都是是否飢渴，因為他總是如此溫文爾雅。有些時候，你會擔憂，直到你更好的了解他為止，但我必須說我現在更好的了解他了。你必須要看看他在比賽中是如何拼的，他在加拿大時如何拼搏取得令人難以置信勝利的真是少見的決心。他和劉易斯競爭，希望擊敗劉易斯，這是我們想要的。我想我們車隊內部有很好的動力學，因為我知道車隊們經常討論內部關係，但我想任何見識過我們車手的人都能發現他們之間真誠的互相尊敬。即使在加拿大這樣的請下，劉易斯本可以輕易想媒體發飆的，但他展現了格外的成熟，以及他在談到隊內關係時的駕馭能力。
Q: 你認為漢密爾頓低估了巴頓嗎？
MW: 可能。他可能，是的。讓我們開放點看吧。劉易斯，整個職業生涯，他摧毀了每個隊友。記住，當費爾南多作為2屆世界冠軍，而劉易斯是個菜鳥時，他也摧毀了費爾南多-阿隆索。他也在開卡丁車時這樣欺負了羅斯伯格——以及他進入F1道路上的每個隊友。最初他對於簡森還摸不清，他可能認為他是一個好孩子，但他能擊敗他。隨後他可能驚訝了。另一方面，簡森當然想要擊敗隊友，但他從來都是光明正大的干。對於2名車手而言，確實都沒有牽涉如政治，兩人都想為車隊做相同的貢獻。當然當你加入一支從11歲起就認識劉易斯的車隊的話，你會質疑自己是否會被公平對待。但那些說車隊內部誰是1號車手的爭論都是媒體，邁凱輪一直是一支讓車手自由競爭的車隊。我們的精神是如此，我們也確實誠實的這樣做了。
Q: 自從6月的瓦倫西亞大獎賽后，邁凱輪有系統性的提高，但這被證明太晚了。對於車手而言肯定很艱難……
MW: 確實，這是個艱難的賽季，但這是車隊裡每個人經歷的。我們都想要做關鍵。最後，我們來這裡是要贏得比賽的，所以讓我們贏得比賽吧。我們車隊有2位車手，都喜歡贏！
Q: 車隊聯盟FOTA現在怎麼樣了？似乎大車隊對抗小車隊，似乎有些人認為法拉利主席盧卡-迪-蒙特澤莫羅將它作為吸引媒體注意的工具……
MW: 恩，首先你必須知道由於自負，總是有各種爭論。但我想如果FOTA沒有成立，可能一些車隊已經消失了。這是目前為止唯一嚐試控制預算的組織了，這無疑符合小車隊利益。大車隊想要試車，想要更多的人，想要使用它們的風洞和CFD設施，所以我想大車隊付出了更多犧牲。 F1需要差異化。我和盧卡和斯蒂夫諾關係很好。我們在許多事情上觀點一致，但並不是所有事情上。所以，再一次的，我們需要小車隊。拿我們自己的歷史為例。這支車隊自從1967年建立，我們贏得了之後四分之一的比賽。同時數百隻車隊消失了，所以我們相當清楚我們需要它們，不能忽視它們。邁凱輪對於運作第三賽車感興趣嗎？是的，我們感興趣。但隨後你思索這對於這項運動是否更好。目前我們應該聚焦於創造可威脅性，對所有車隊都可承受的商業模型。
Q: 關於資源限制協議RRA有許多疑問，每個人似乎都相信其他人在欺騙。所以也許這樣的商業模型是不可行的？猜疑是從哪裡來的？
MW: 這些信念的基礎是競爭性和偏執狂！呵呵，當我最近和克里斯蒂安談話時，我對他說當你獲勝時，人們立刻會認為你有非法的前鼻翼，非法的擴散器，或者你在RRA上欺詐。這是F1中的常態——很不幸——總是這樣。我們只是要嘗試管理它們。 FOTA是為車隊們服務的，未來F1的更好利益。
Q: 所以他是被用來處理車隊間不信任的嗎？
MW: 恩，是的，我們如此嘗試。因為F1的構建方式，總是存在某種程度的不信任。
Q: 法拉利再次說如果事情不隨他們的願，他們就退出F1運動，這會損害這項運動嗎？
MW: 如果我們將此事當真，這將非常不健康
Q: 所有有些像拉著2條狗不讓他們咬在一起……
MW: 我在這項運動中已經20年了，我已經聽到許多次這樣的話了。老實說，我從不相信法拉利會退出F1——我可能是錯的，但這是我的意見。我想他們永遠不會做，只是想媒體這樣說說，有些時候這是源於激情和挫折感。如果你告訴我讓我把自己的養老金壓在哪2支車隊未來10年能留在F1內的話，我肯定壓邁凱輪和法拉利。我想有些車隊你可以依靠10年的。
Q: 你認為激情和挫折是法拉利威脅退出FOTA的原因。邁凱輪會做類似的事情嗎？
MW: 我不認為我們會退出。我想我們能以不同的方式處理，因為我不認為這對任何人來說是件好事。如果你有糟糕的成績，你最好決心在未來能有好成績。
Q: 2012年，邁凱輪前景光明？
MW: 我們當然想要雙冠——我們2位車手都想贏，我們正工作的非常努力達到這一目標，但在技術規則上有些不確定。我想DRS工作的很好，倍耐力有了很有趣的輪胎，雖然Seb統治了賽季，我們還是有一些偉大的比賽。我們期待能在2012年掀翻牌桌
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