請所有會開手排的老前輩,教我吧
0
我開的是Civic Ferio 1.7L SOHC 16-valve, 馬力 115@6100. 但是我沒有轉速俵,我想要學拖擋還有heel and toe(腳尖踩煞車,腳跟踩油門)<br><br>我的車變擋是 1 to 2 = 23km/h<br> 2 to 3 = 43km/h<br> 3 to 4 = 63km/h<br> 4 to 5 = 85km/h<br><br>謝謝各位前輩<br>
#2
0
你的ferio 為什麼是手排的，而且ferio 也不是110匹應該是130匹才對吧，難道是美版的。
#3
0
連轉速表也沒有真奇怪。
#5
0
謝謝上面的兩位前輩,我的是美國版的,沒有像台灣的那麼好. 沒有桃木, 沒有皮椅, 沒有轉術速錶,沒有電動窗也沒有VTEC, 所以才110匹但是我還是想學拖檔和heel and toe,謝謝
#6
0
是115匹,我寫錯呢
#7
0
你車的馬力跟我的差不多(Sentra 95年 手排, 110hp),如果排除其他問題的話(齒輪比..等)每個檔位的極速大概如下: 一檔-40km,二檔-70~80km,三檔-110~120km,四檔-140~?(以上沒跑過.也沒路段可試...),以上可是我這台車每個檔位大概6000轉所輸出的速度! 提供你參考?? 你說的大概就是跟趾吧? 你是要用於哪種狀況下咧?? 直線?轉彎??
#8
0
請問 heel and toe 有何作用啊?
#9
0
heel and toe也就是跟趾,其效果就是維持一定的轉速使其加速力道不退減,進而維持與達到其檔位高輸出~主要用於攻山道轉彎..不過應該每台車的油門及煞車高低不一樣,也就影響了跟趾的發揮! 不過小弟不清楚留言大哥所說的"拖檔"是什麼?? 煩請說明一下~
#10
0
謝謝nokiasum的資料,它對我很有幫助,我希望學習的拖檔是每當我想要放慢車的時候可以用拖檔的方法來緩慢車子而不需要用到剎車和我想heel & toe應該是入彎使用的謝謝
請教我
請教我
#11
0
我瞭解你所說的托擋入彎.我有一ㄍ朋友表演過.當時我在車上~~那很帥ㄟ.但我不會就是ㄌccc
#12
0
喔~~原來你所說的拖檔就是我們所稱的"檔煞" 不過也只適用於滑行,緊急時還是會用到煞車的! 至於跟趾嘛~ 我那台車的油門和煞車高低不一,因此沒什麼機會用到~不過我可以舉個例: 當你已3檔大約時速90左右時進入一個蠻大的彎道, 首先踩煞車,而當減速到你覺得你的車(視車子底盤的教調…等)可以以這個速度過彎時,再同時以後腳跟踩油門(使其維持一定轉速)並且換回2檔,等到彎過後即可大腳踩油門衝刺了! 以上是我看雜誌所得到的心得,如有錯誤請多包涵!! 我個人如上述所言,沒有機會用到跟趾,不過我到是使用大卡車駕駛的方式,其實效果也和跟趾是一樣(不過跟趾比較快而已)~ 希望上述能夠給你些幫助 練習時請小心~~
#13
0
謝謝nokiasum的意見,雖然我不是很懂但是我願意試一試,在一次謝謝你
#14
0
謝謝nokiasum的意見,雖然我不是很懂但是我願意試一試,在一次謝謝你
#15
0
ㄛ......你們說的拖檔,怎麼跟在下用的拔太一樣ㄋㄟ......
基本上,你們好像把"拖檔"跟"檔煞"搞混了說,一般而言,"檔煞"是指靠檔位的降低,以達到行車速率減緩的目的......
而"拖檔"呢?則是指行車換檔時,不在適當的轉速(rpm)昇檔,待轉速快至斷油時,才做換檔的動作,其目的在避免換檔時轉速降低太多,而增加馬力提昇所需的時間!
一般駕駛粉少在路上使用拖檔,除了造成引擎的加速耗損,更是十分耗油喔!!
基本上,你們好像把"拖檔"跟"檔煞"搞混了說,一般而言,"檔煞"是指靠檔位的降低,以達到行車速率減緩的目的......
而"拖檔"呢?則是指行車換檔時,不在適當的轉速(rpm)昇檔,待轉速快至斷油時,才做換檔的動作,其目的在避免換檔時轉速降低太多,而增加馬力提昇所需的時間!
一般駕駛粉少在路上使用拖檔,除了造成引擎的加速耗損,更是十分耗油喔!!
#16
0
謝謝ROBERT138的資料那你可不可以提供給我有關檔煞和heel and toe的資料,謝謝
