[quote=winson3g62 (同花順一條)]恭喜修復 ! 不過 沒暴漿 不代表沒壞 相關成本很低，換掉那些電容 試試看 無損金錢 祝你成功 ! [/quote] 感謝回覆，今天到桃園親戚家，介紹了一位在龜山鄉的一位修車師父，他調了正時點火要我再試試。目前試開了一小段還沒啥感覺，等回台北時在路試試。

[quote=winson3g62 (同花順一條)]恭喜修復 ! 不過 沒暴漿 不代表沒壞 相關成本很低，換掉那些電容 試試看 無損金錢 祝你成功 ! [/quote] 感謝回覆，今天到桃園親戚家，介紹了一位在龜山鄉的一位修車師父，他調了正時點火要我再試試。目前試開了一小段還沒啥感覺，等回台北時在路試試。 至於行車電腦想請教各位，老板昨天幫我換行車電腦時說，若我回去試了一星期沒回去換回自己的，那就當作沒問題交易完成。不過他們也有在幫忙修理行車電腦，各位建議我直接用交換的方式，還請他修理我原來的那部行車電腦呢？

[quote=kk0812 (阿宗)]我認為修的比較好~~~對了你是在龜山哪邊修的啊[/quote] 一間沒有招牌，只有一位師父的修車廠，位於中央警官學校附近，看似很簡陋，可也有如原廠的檢測電腦可用來檢查有沒有故障碼哦。由於沒有招牌也不知電話，只是親戚熱心帶我去的，所以不知怎麼告訴你。

[quote=kk0812 (阿宗)]我認為修的比較好~~~對了你是在龜山哪邊修的啊[/quote] 一間沒有招牌，只有一位師父的修車廠，位於中央警官學校附近，看似很簡陋，可也有如原廠的檢測電腦可用來檢查有沒有故障碼哦。由於沒有招牌也不知電話，只是親戚熱心帶我去的，所以不知怎麼告訴你。 今天從桃園回台北的高速公路上，感覺車子大約恢復了九成加速力道吧，不過仍隱約有感覺到頓挫，看來還有問題尚未解決。

你上次只換分電盤有換考耳嗎 我的分電盤上次帶去給高雄的店家換油封及考耳和電容 開了9個月也是會頓~~在桃園的住家附近也是跟你一樣換高壓線跟火星塞 剛開始有改善~開久還是會 之前沒換從高雄要回桃園車子只要停車繳費正要起步就會頓~有時還會熄火 害我過收費站膽顫心驚~ 後來這2樣換了還是會之後修車廠跟我說是分電盤的問題 我說我去年這顆才整理~應該不可能這麼快就換掉 但後來我還是把分電盤拆下來帶回高雄給當初修分電盤那商家看 他把我的考耳拆下來測試說沒壞~但他還是換了一顆premio的給我 我裝上去以後開4個月就不會頓了 你行車電腦~高壓線火星塞還有分電盤蓋都換 但分電盤裡面的考耳跟電容沒換,你這些有壞沒換~換分電盤蓋也沒用,分電盤蓋最好換原廠的~粗細差很多 這2個換了我相信頓的情況應該就會改善了~反正你這分電盤也使用很久了.把裡面的東西換掉 起碼可以減少半路熄火的風險,我的也是怕這樣所以還沒換就先把它換了 那個豐田阿昌跟多又大好像有在賣考耳一顆原廠好像要2000 提供我的經驗

你上次只換分電盤有換考耳嗎 我的分電盤上次帶去給高雄的店家換油封及考耳和電容 開了9個月也是會頓~~在桃園的住家附近也是跟你一樣換高壓線跟火星塞 剛開始有改善~開久還是會 之前沒換從高雄要回桃園車子只要停車繳費正要起步就會頓~有時還會熄火 害我過收費站膽顫心驚~ 後來這2樣換了還是會之後修車廠跟我說是分電盤的問題 我說我去年這顆才整理~應該不可能這麼快就換掉 但後來我還是把分電盤拆下來帶回高雄給當初修分電盤那商家看 他把我的考耳拆下來測試說沒壞~但他還是換了一顆premio的給我 我裝上去以後開4個月就不會頓了 你行車電腦~高壓線火星塞還有分電盤蓋都換 但分電盤裡面的考耳跟電容沒換,你這些有壞沒換~換分電盤蓋也沒用,分電盤蓋最好換原廠的~粗細差很多 這2個換了我相信頓的情況應該就會改善了~反正你這分電盤也使用很久了.把裡面的東西換掉 起碼可以減少半路熄火的風險,我的也是怕這樣所以還沒換就先把它換了 那個豐田阿昌跟多又大好像有在賣考耳一顆原廠好像要2000 提供我的經驗,分電盤跟行車電腦爆漿是a秀的通病

1.正廠的分電盤蓋和火星塞導線的更換參考價？ =========================================== 我高壓線換NGK的1800元~分電盤蓋的話雅虎多又大跟豐田阿昌有~一個應該不會超過1000塊吧 分電盤蓋副廠的芯跟原廠的差很多,副廠的很細原廠的很粗 2.考耳(指高壓線圈嗎?)及電容與分電盤的關係是？可分開換還是要整個分電盤都換掉呢？有沒有參考價呢？ =============================================== 考耳就是高壓線圈跟電容都是在分電盤裡面~分電盤概打開之後裡面還有一個塑膠蓋 打開就看的到了,我那時在雅虎看到有人在修分電盤的 就拿去換~換內外的油封跟電容還有日本外匯的中古高壓線圈他跟我收1000 exsior分電盤的油封久了就會老化~油會跑到分電盤裡面去

1.正廠的分電盤蓋和火星塞導線的更換參考價？ =========================================== 我高壓線換NGK的1800元~分電盤蓋的話雅虎多又大跟豐田阿昌有~一個應該不會超過1000塊吧 分電盤蓋副廠的芯跟原廠的差很多,副廠的很細原廠的很粗 2.考耳(指高壓線圈嗎?)及電容與分電盤的關係是？可分開換還是要整個分電盤都換掉呢？有沒有參考價呢？ =============================================== 考耳就是高壓線圈跟電容都是在分電盤裡面~分電盤概打開之後裡面還有一個塑膠蓋 打開就看的到了,我那時在雅虎看到有人在修分電盤的 就拿去換~換內外的油封跟電容還有日本外匯的中古高壓線圈他跟我收1000 exsior分電盤的油封久了就會老化~油會跑到分電盤裡面去 我記得你好像也有在家族問過

[quote=kk0812 (阿宗)][quote=motorwu (Fatman)][quote=kk0812 (阿宗)]http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/booth/Y1898145030 我去年是給它修的今年還有沒有我就不知道了[/quote] 真便宜，比起原廠新品便宜多了，不過我住台北，這家在高雄耶... 請問一下外匯品和台灣舊車換下來的正廠良品有差很多嗎？[/quote] 如果是正原廠的當然是原廠的較好 但原廠價格一定是比較貴 如果外匯和整新品比較我認為應該是外匯的較好 [/quote] 阿宗謝謝你。 後來我去一家網友開在龜山的車廠，他檢查了一下我的分電盤，發現我的考耳有輕微燒掉的黑色色塊，決定換掉整組分電盤，不過預算不多，換了外匯整理的，加上變速箱油、洗節氣門等等也花了七千多，重點是....沒有改善。 昨天又去新莊的一家修車廠，師父和我去高速公路試車，挑了汐五高架較平坦的路段試車，他也有察覺有頓挫，但是不明顯，中間下交流道在路邊利用一截電線將含氧感知器的作用暫停(短路)，之後在路上就「比較」沒有感覺到頓挫的問題，他下結論說是含氧感知器有老化的問題。 因為之前我的經驗是當車子要爬林口高速公路的坡道，因為要維持相對80-100的速度，按OD降檔至三檔，所以轉速會提高至3000以上，此時反而沒有頓挫感，但是在轉速約1500-2500之間就會有這種頓挫，師父說是因為此時排氣量變大，供燃比產生變化（有點像跳過含氧感知器的感覺），所以行駛期間雖有負載但是因為高轉速反而不會有頓挫。 請問真的是如此嗎？含氧感知器真的有老化的問題嗎？那不就每輛老車都得更換過含氧感知器嗎？因為一顆含氧感知器含工帶料修車廠報價要超過3000以上，所以想先問問再決定。 感謝大家！

[quote=kk0812 (阿宗)][quote=motorwu (Fatman)][quote=kk0812 (阿宗)]http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/booth/Y1898145030 我去年是給它修的今年還有沒有我就不知道了[/quote] 真便宜，比起原廠新品便宜多了，不過我住台北，這家在高雄耶... 請問一下外匯品和台灣舊車換下來的正廠良品有差很多嗎？[/quote] 如果是正原廠的當然是原廠的較好 但原廠價格一定是比較貴 如果外匯和整新品比較我認為應該是外匯的較好 [/quote] 阿宗謝謝你。 後來我去一家網友開在龜山的車廠，他檢查了一下我的分電盤，發現我的考耳有輕微燒掉的黑色色塊，決定換掉整組分電盤，不過預算不多，換了外匯整理的，加上變速箱油、洗節氣門等等也花了七千多，重點是....沒有改善。 昨天又去新莊的一家修車廠，師父和我去高速公路試車，挑了汐五高架較平坦的路段試車，他也有察覺有頓挫，但是不明顯，中間下交流道在路邊利用一截電線將含氧感知器的作用暫停(短路)，之後在路上就「比較」沒有感覺到頓挫的問題，他下結論說是含氧感知器有老化的問題。 因為之前我的經驗是在轉速約1500-2500之間就會有這種頓挫，當車子要爬林口高速公路的坡道，因為要維持相對80-100的速度，按OD降檔至三檔，所以轉速會提高至3000以上，此時反而沒有頓挫感，但是師父說是因為此時排氣量變大，供燃比產生變化（有點像跳過含氧感知器的感覺），所以行駛期間雖有負載但是因為高轉速反而不會有頓挫。 請問真的是如此嗎？含氧感知器真的有老化的問題嗎？那不就每輛老車都得更換過含氧感知器嗎？因為一顆含氧感知器含工帶料修車廠報價要超過3000以上，所以想先問問再決定。 感謝大家！

[quote=kk0812 (阿宗)][quote=motorwu (Fatman)][quote=kk0812 (阿宗)]http://tw.user.bid.yahoo.com/tw/booth/Y1898145030 我去年是給它修的今年還有沒有我就不知道了[/quote] 真便宜，比起原廠新品便宜多了，不過我住台北，這家在高雄耶... 請問一下外匯品和台灣舊車換下來的正廠良品有差很多嗎？[/quote] 如果是正原廠的當然是原廠的較好 但原廠價格一定是比較貴 如果外匯和整新品比較我認為應該是外匯的較好 [/quote] 阿宗謝謝你。 後來我去一家網友開在龜山的車廠，他檢查了一下我的分電盤，發現我的考耳有輕微燒掉的黑色色塊，決定換掉整組分電盤，不過預算不多，換了外匯整理的，加上變速箱油、洗節氣門等等也花了七千多，重點是....沒有改善。 昨天又去新莊的一家修車廠，師父和我去高速公路試車，挑了汐五高架較平坦的路段試車，他也有察覺有頓挫，但是不明顯，中間下交流道在路邊利用一截電線將含氧感知器的作用暫停(短路)，之後在路上就「比較」沒有感覺到頓挫的問題，他下結論說是含氧感知器有老化的問題。 因為之前我的經驗是在轉速約1500-2500之間就會有這種頓挫，當車子要爬林口高速公路的坡道，因為要維持相對80-100的速度，按OD降檔至三檔，所以轉速會提高至3000以上，此時反而沒有頓挫感，但是師父說是因為此時排氣量變大，供燃比產生變化（有點像跳過含氧感知器的感覺），所以行駛期間雖有負載但是因為高轉速反而不會有頓挫。 另外我也在網路上其他的修車廠的看法，提到我的噴嘴可能有膠質阻塞導致霧化不全而有頓挫感。 請問真的是如此嗎？含氧感知器真的有老化的問題嗎？那不就每輛老車都得更換過含氧感知器嗎？因為一顆含氧感知器含工帶料修車廠報價要超過3000以上，所以想先問問再決定。 感謝大家！

[quote=motorwu (Fatman)][quote=blackveil (老油條)]我也開過10年車 無法加速 修了半天 是引擎室好幾根真空橡皮管老化---一彎曲就看到裂紋 供你參考[/quote] 謝謝您，這個問題我在更換行車電腦後就好了，目前加速正常，就剩下頓挫的問題了。[/quote] 更新一下，上週去換了含氧感知器，還是沒用，依然有頓挫... 整理一下，一共換了： 1.分電盤總成＋高壓線圈 2.汽油濾杯 3.含氧感知器 4.行車電腦 5.清洗節氣閥(門) 6.更換變速箱油 7.四顆火星塞 請問有沒有店家可推薦的(台北縣市)，因為這頓挫感真是很惱人，尤其是在時速80-100下才會出現，放開油門就不會有。

[quote=motorwu (Fatman)][quote=blackveil (老油條)]我也開過10年車 無法加速 修了半天 是引擎室好幾根真空橡皮管老化---一彎曲就看到裂紋 供你參考[/quote] 謝謝您，這個問題我在更換行車電腦後就好了，目前加速正常，就剩下頓挫的問題了。[/quote] 更新一下，上週去換了含氧感知器，還是沒用，依然有頓挫... 一共換了： 1.分電盤總成＋高壓線圈 2.汽油濾杯 3.含氧感知器 4.行車電腦 5.清洗節氣閥(門) 6.更換變速箱油 7.四顆火星塞 上週更換了含氧感知器了，不過仍然有頓挫。 所以才又上來問問大家的看法。真可惜我住台北，不然就可以去找您檢查看看。因為台北有很多修車師父都不願採信車主的說法，或者是極端一些的就順著車主的意見，反正車主既然懷疑哪個零件有問題，那就叫料來換，反正車主買單，是不是對症下藥就是車主要負責的事。 目前有可能且尚未更換零件的地方是： 1.節氣門感知器 2.汽油幫浦 不知原廠對於檢查這些零件的費用是如何計價的？ 請問有沒有店家可推薦的(台北縣市)，因為這頓挫感真是很惱人，尤其是在時速80-100下才會出現，放開油門就不會有。

[quote=motorwu (Fatman)][quote=blackveil (老油條)]我也開過10年車 無法加速 修了半天 是引擎室好幾根真空橡皮管老化---一彎曲就看到裂紋 供你參考[/quote] 謝謝您，這個問題我在更換行車電腦後就好了，目前加速正常，就剩下頓挫的問題了。[/quote] 更新一下，上週去換了含氧感知器，還是沒用，依然有頓挫... 一共換了： 1.分電盤總成＋高壓線圈 2.汽油濾杯 3.含氧感知器 4.行車電腦 5.清洗節氣閥(門) 6.更換變速箱油 7.四顆火星塞 上週更換了含氧感知器了，不過仍然有頓挫。 台北有很多修車師父都不願採信車主的說法，或者是極端一些的就順著車主的意見，反正車主既然懷疑哪個零件有問題，那就叫料來換，反正車主買單，是不是對症下藥就是車主要負責的事。 目前有可能且尚未更換零件的地方是： 1.節氣門感知器 2.汽油幫浦 不知原廠對於檢查這些零件的費用是如何計價的？ 請問有沒有店家可推薦的(台北縣市)，因為這頓挫感真是很惱人，尤其是在時速80-100下才會出現，放開油門就不會有。