小林可夢偉不長的職業生涯中已經用自己凌厲的風格贏得了許多F1車迷的支持，不僅僅是他特別強硬的超車，還有其防守，後者同樣非常令人印象深刻。

我自己就會舉起手，承認我喜歡小林，他的比賽很有娛樂性，我喜歡他在賽車中的精神，有點像當年的讓-阿萊西。

阿萊西在泰瑞爾賽車中令人印象深刻，最後進入了法拉利車隊，這也是許多車迷希望小林能獲得的機會。同時考慮多梅尼卡利最近說的未來他們希望的車手陣容是一位年輕車手搭配經驗豐富的阿隆索，後者已經與車隊續約了5年。法拉利似乎希望再找一個馬薩，後者在2006年進入法拉利與舒馬赫搭檔。

索伯已經做了許多年的法拉利二隊，為法拉利輸送年輕才俊，換取法拉利引擎，法拉利可以獲得這些車手錶現的真實數據。塞爾吉奧-佩雷斯在馬拉內洛獲得了很高的評價；他自己在簽署索伯的合同前就是法拉利青年車手計劃的一部分。

如全世界所有頂尖奢侈品品牌一樣，日本市場非常重要，這是美國之後，法拉利的第二大市場，公司在2008年在日本開設了辦公室。但法拉利贊助商的地位要比汽車市場更重要，諸如桑坦德和殼牌的需求很重要。巴西對於這2家大企業來說都是關鍵的市場，在最近幾年贊助商這點不會影響馬薩在法拉利的地位。

隨後，從F1更大的格局看，日本的F1市場在萎縮中，要是有第一個能進入頂尖賽車的日本車手，無疑是一劑猛藥。

但考慮到這些，一支頂尖車隊尋求的是速度，而這是小林頭上旋繞的問題。他證明了自己能夠連續拿分，能夠超車，有速度也有超車技巧。

排位賽是小林自己公開承認需要做的更好的地方——如果他希望進入一支頂尖車隊的話。他今年已經被佩雷斯在排位賽中擊敗了5次，後者還是菜鳥，儘管他也有一些跑的不錯的周六，例如銀石，他排位第8，馬來西亞他排位賽獲得第10，但他今年還不夠穩定，排位賽還是不夠快。



Kobayashi: Has he got the speed? (Darren Heath)


“車手總是必須提高，從來不會認為他們是完美的，”小林說道。 “我依然在學習，當然，皮特會不高興，他們期待我領導車隊。去年，我犯了些錯誤，遭遇了穩定性問題，但今年我們嘗試經常能夠拿分，我們也做到了。明年，我需要不同的風格，也許我們需要再進一步，再拼一點，當然，我需要找到一些目標。”

我問他是否看到在排位賽方面可以改進的具體方面，或者是否他也許就慢0.1或0.2秒。他的回答非常坦蕩，“我知道他們在排位賽上可沒有足夠強大的表現。當賽車好的時候，我表現還好。但如果賽車不舒服，那麼我沒法使用賽車的全部速度。這是我必須改進的。與一切相關；自信，暖胎，平衡和設置。隨後，我沒法跑出好速度。”

賽車手中承認自己有弱點的相當少，即使對於旁觀者很明白問題，有些人還是不肯鬆口。但小林知道他駕駛一輛平衡不佳的賽車的能力是阻礙他從一名好車手變聲為偉大車手的因素，這也是他說要聚焦解決的問題。他相信這是可以學習的。

而看他週日的表現，從12位一路殺到第5位，或者從14位殺到第10位，這些表現能看出他真的有天賦。

現在讓我們關注小林今年下半年和明年上半年的表現。 2012年許多頂尖車手的合同將會到期，或許他真的會有機會。