博啟,

你忽略引擎在該轉速的輸出, 所以不見得Cefiro 在再加速上會輸, 尤其這兩部牛車差不多重!!!

to 博啟兄
sorry　現行142的galant
4檔 3000轉時速只有110而已
能否研究看看為何跟您的數據有差異呢?

我也試了一下
說真的,真的很大聲ㄟ
不曉的是"引擎"還是"煙筒管的聲音
真的沒關係嗎??

Re：沙優那啦 ~~~~
謝謝您的提醒！！
很sorry~~~~ 的是....我向我的資料來源求證之後....我的數據是"小改款之前133Hp所使用之「變速箱」的減速比。

若現行的142Hp的Galant在４檔&引擎轉速3000rpm時，速度是110km/hr的話......
那麼~~~ 在４檔高速行駛時的再加速性能，就不是Cefiro可以輕易跟得上的了。

明天(星期一)因公事~~~ 我會再去我的"資料來源"那裡，我順便會再取一點資料回來。

Re：triton ~~~~
以目前我所能夠蒐集到的資料做計算......
以第４檔在引擎轉速3000rpm時，做行駛性能的比較....Galant小勝Cefiro達7.12％之多。

Galant的變速箱搭配的不錯...

博啟,

你是否有兩者在 3000rpm 時之扭力比值?

※我也來湊一下熱鬧，以下填充題，請認真作答。

(以下是博啟的資料)
以下是現行的Galant與Cefiro的減速比。

Galant ~~~~
個檔減速比：2.842／1.529／1.000／0.712
最終減速比：4.041
輪胎直徑：615mm

Cefiro ~~~~
個檔減速比：2.861／1.562／1.000／0.697
最終減速比：4.072
輪胎直徑：634.5mm

※當引擎的第一缸火星塞，每5秒鐘點火90次，請問以下車子
(1).輪子每分鐘轉速多少rpm？
(2).車子的時速為多少km/h？

用第３檔行駛時~~~~
Galant....輪子： 轉。 車速： 公里。
Cefiro....輪子： 轉。 車速： 公里。

用第４檔行駛時~~~~
Galant....輪子： 轉。 車速： 公里。
Cefiro....輪子： 轉。 車速： 公里。

※當引擎的第一缸火星塞，每5秒鐘點火90次，請問以下車子
(1).輪子每分鐘轉速 2160 rpm？
(2).車子的時速為...

用第３檔行駛時~~~~
Galant....輪子： 534.52 轉。 車速：61.96 公里。
Cefiro....輪子： 530.45 轉。 車速：63.44 公里。

用第４檔行駛時~~~~
Galant....輪子： 750.73 轉。 車速：87.03 公里。
Cefiro....輪子： 761.05 轉。 車速：91.02 公里。

哇!! 問題有深度了喔!!

(1).輪子每分鐘轉速 2160 rpm-----2160 是引擎轉速........

若扭力轉換器未鎖定,不太容易算...

引擎轉速倒是如t兄所說,可以算出來...

小可愛,甚麼'風'把你吹來...

沒錯, 扭力轉換器若未鎖定, 確實不是此速度。要鎖定得回門或一段時間的定速。

小可愛開學了......

lgm,

你在灌水嗎?.......呵呵呵.......

想提醒各位:拉轉速時催油門不要太激烈(例如1秒中催3次油門),這樣對引擎很傷,尤其是使用時規皮帶ㄉ引擎,如果皮帶已接近更換期,不小心斷掉就大條ㄌ...

請問一下喔
長拉轉速的缺點
除了號油傷皮帶外
會不會造成引擎腳斷裂阿
或是有其他的負面影響呢!?

收穫良多...