以安全為主 性能為輔的VOLVO S60


▲VOLVO S60

小時候對於VOLVO的印象，除了方正又厚實的車體，就是後檔風玻璃下緣處的四個字”瑞典國寶”，不過隨著經營權的轉移，已成為中國大陸消費者口中的”沃爾沃”。

安全，一直是VOLVO強調的基本條件，現在每輛車必配置的三點式安全帶，也是由VOVLO發明，並且無償提供給全球車廠使用。安全，以往都是用堅硬車體來抵擋意外來臨時對人員可能造成的傷害，在安全氣囊普及於現代汽車之後，主動避開危害，成為全球車廠下一步所要邁入的安全新課題。

提到主動安全科技，就不得不提及City Safety這套傲視車界的先進科技，包括自動煞停、自動跟車、行人辨識、車側盲點偵測、疲勞駕駛提醒等等，趁危險尚未發生之前，盡可能幫助駕駛人降低危害。雖然配備City Safety的S60在發表之時出一點意外插曲，但事過境遷，目前看來也不至於影響City Safety在消費者心中的信賴度。不論如何，在VOLVO提出City Safety這套主動安全系統的概念之後，也引起其他車廠的跟進，積極研發屬於自家系統的主動安全科技。
https://www.youtube.com/watch?v=H9_ePZWxWGw
▲S60發表當時的影片仍在網路上可見。

由Volvo Cars Taiwan引進的 S60，分為1.6升引擎的T4與2.0升引擎的T5兩種車款，售價由149~185萬元不等，讓同為進口中型房車的競品BMW 3 Series、Benz C-Class、Audi A4 1.8T等頗具威脅，而在台灣所販售的S60與歐洲市場同步，將Dynamic運動化底盤設定為標準配備，煥然一新的年輕外型、先進科技加上誘人價格，S60幫助VOLVO拉抬了不少銷售業績，因為熱銷所造成的缺車問題就讓人見怪不怪了。

Powershift六速雙離合器變速箱提供S60綿密動力輸出，離合器片分別於負責單數與雙數檔位，在檔位更換之前，負責下一個檔位的離合器片就已備便，讓動力流失和更換檔位時產生令人不快的頓挫感降到最低。為了達到規模經濟，集團常會將引擎或是變速箱與旗下品牌一同使用，VAG集團就是最好的例子。不過，當VOLVO S60與國產Ford Focus在路上相遇時，誰會想到車價價差達兩倍以上的車款，引擎蓋內是使用同一顆變速箱，想必開著進口車的車主，心裡難免會有一股說不出的悶氣吧。

歐洲大陸型氣候與台灣海島型氣候不同，VOLVO車輛在研發時不見得會把潮濕多雨的天氣列入考量點，當車款進入台灣後，多濕多雨的天氣，對汽車電路系統的穩定度將會是一大考驗。S60配有許多安全科技，基本上都是屬於電子裝置，用來偵測的感應器、控制器或線路數量應當是佈滿全車，在天候的考驗之下，對於日後品質的耐久性及後勤維修能力是否足夠，Volvo Cars Taiwan確實是需要再給予消費者多些信心。

▲安全，絕對不能只依賴先進的電子設備。

總結來看，VOLVO S60合適的消費族群，應該是重視安全性、又想兼顧車身外型的年輕爸爸，因為重視安全，對於操控性不見得會十分要求；如同VOLVO的業代所言，再多的安全科技也只是輔助，最終的安全，還是掌握在握住方向盤的那雙手裡。


五育均衡 Infiniti G25

▲Infiniti G25

購買歐系品牌汽車的人，心目中的選擇大概只會有歐系進口車。不過，進口中型房車若是撇開歐系車種不談，日系品牌應該會是台灣消費者最合適的選擇。

長久以來台灣的汽機車工業就與日本密不可分，從技術授權或是技術合作，三陽、日產、三菱都是最好例子。我們與日本文化及生活習慣的差異性，與歐洲國家相較之下都是差別較小的，在汽機車的設計上，從外型與內裝的設計、車款配備，同樣會是貼近我們真實生活所需。

與S60同為中型房車的日系品牌，LEXUS IS250與Infiniti G25，都是日系中型房車首推車款，但論歷史，Infiniti G25會更有值得深入探索的過往。有著東瀛戰神美名”Nissan GT-R”，前身其實就是Nissan最經典、具歷史性的Skyline車系，而Infiniti G25高性能的前中置V6引擎、後輪驅動、輕量化車體結構等設計，與GT-R相同，都是源自於Skyline追求極致性能的熱血基因。

談到NISSAN，很容易把“技術”二字聯想在一起，因為在日本汽車三強中(NISSAN、HONDA、TOYOTA)，NISSAN的技術是較為領先其他品牌。而談到技術，在日產引擎歷史上，最讓人津津樂道的就屬VQ系列引擎莫屬。VQ系列引擎從1994年誕生至2010年當中，一共獲得了14次「WARD’s Auto World–世界十大引擎」最佳殊榮，相信沒有一具引擎可以像VQ系列般獲得各界青睞，VQ系列引擎也成為NISSAN高級品牌INFINITI車款的動力來源。

G25 搭載代號為VQ25HR鋁合金引擎，218匹最大馬力與25.8kgm最大扭力，其實輸出效能已達到3.0升引擎的水準，但油耗與二氧化碳排放量卻比同級距的2.5升引擎更環保，性能與節能同時兼顧。

G25搭配七速手自排變速系統，雖然沒有雙離合器變速箱的加持，不過多檔位的設計，也讓218匹馬力可以平穩綿密傳遞，加速快，保有舒適的行路感受。
前中置引擎、後輪驅動的架構，是G25與生俱來具備駕馭樂趣的設定。無論在加減速，車身都能保持最均衡的配重，在彎道表現上，駕駛可在轉向反應過與不足之間取得平衡，後輪驅動同時也加大過彎極限，開著G25更能在彎道上挑戰自我的操控極限。

台灣消費者購車時頗為重視附加配備，比起S60，G25配備應該算是比較豐富一些，像是270W高功率的BOSE音響， 5.1聲道附10支喇叭，還有胎壓偵測系統、八點式倒車雷達與倒車路徑顯影系統等，簡單來說，除了前座冷熱空調座椅之外，G25的配備與售價221萬的G37是沒有太大差別的。

▲外型、內在、性能同時兼備的Infiniti G25

S60先進的主動偵測安全科技確實大勝G25，Nissan Safety Shield 行車安全整合系統仍未下放至G車系，在安全性方面無異議的是由S60領先。不過回到車內配備和操控性，BOSE音響和VQ引擎著實為G25加分不少，內外兼修的演出，說G25是五育均衡的車款，應該不算是偏頗吧。

口味輕重 各有所好
買車，有時候也能歸咎是一種衝動或是感覺；對於眼前這台車喜歡大於討厭，買了。這位業務員態度良好又誠懇，買了。太太小孩喜歡坐上去就不下來，買了。如果是做足功課的買家，會去比較功能、配備、蒐集評價等等，避免買貴或是買到同級距中較差的車款。

說穿了，不論買的是都會小車、休旅車、或是中大型房車，適合自己使用需求最重要。如果整年長時間的南北奔波，入手的車款居然是適合都會區使用的1.5升小車，那就不要怪它高速公路跑起來顯得吃力；用來上下班代步，卻買輛休旅車，要怪它油耗高嗎？選擇錯誤才是主因吧！

以上是個人對S60與G25的小小見解，歡迎討論，但無意挑起筆戰，感謝各位先進的包涵！