跟趾的用意 到底在哪???
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我要成為新世界的....神
#2
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| 小弟開車多年 不斷研究如何將同樣的路徑 用最短時間跑完 發現 常見到的跟趾跑法 除了在手排車上坡起步我會用到之外... 其他地方好像都用不到耶... 今天台北下大雨 剛好從提頂要北上國一去汐止送個件 在交流道又嘗試了過彎跟趾(看影片中過彎都要踩煞車+補油門) 結果在交流道大大的轉彎處踩煞車減速準備衝上引道... 沒想到這時...油門一補 挖哩勒 前輪瞬間打滑一下...嚇死我了...差點沒出事😠 到底這技巧是要用於甚麼地方啊??看影片學好像還是沒用😠 | |||
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回應 yonex0920 (菊花終結者-妙) 所寫小心一路好走😌
#3
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在於如果你不懂，或不會用，就很遜。
... we had everything before us, we had nothing before us, ...
#4
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在過彎時要減速退檔，可以保持適當的轉速，保持引擎的出力 ! 🙂
相傳有種鳥,畢生僅鳴唱一次,他的啼聲悠揚動聽,舉世無雙.自他飛離窩巢的那天起,就始終不停地尋找一種銳利無比的樹直到實現後,便歌舞在枝椏間.最後,投身於最尖長,最銳利的一根刺上.就這樣,臨死前的劇痛化作悅耳感人的歌聲.這正是他為生命所付出的代價,因而博得世人的傾聽,連上帝也在他的天堂中微笑了.因為,唯有付出最深沈的痛楚,才能換得最美好的事物.
#5
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喜美都被你開的2266了,還跟扯哩! 真扯啦!😆
M-Benz (M-Class+B-Class) CDI 省油/省稅/環保/大扭力
#6
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於
2011/05/27 18:50:27
發文
p
諸神懲罰薛西佛斯（Sisyphus）讓他永無停息地將巨石推上山頂，到達山頂後石頭又會因自己的重量而落回原處。他們不無道理地認為沒有什麼比徒勞而無望的勞作更恐怖。
#7
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我是這樣子啦....
要過彎時降檔位拉高引擎轉速
要過彎時降檔位拉高引擎轉速
#8
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於
2011/05/27 18:52:31
發文
雞排綠茶準備好了😆
現在開始我每天要認真上13小時的班
#10
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mt車開過嗎?
去借台sti開開看吧😆
去借台sti開開看吧😆
#12
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但是妙神是路隊長的料怎麼會問這個😆
#13
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會降低換檔頓挫
打檔摩托車上很好用
我也開手排 不過這一招還轉不過來
打檔摩托車上很好用
我也開手排 不過這一招還轉不過來
#16
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版大的CV8是手排車???
如果是自排的話，過彎補油門只是讓自己轉向不足而已吧😲
手排車補油門除了降檔位後讓轉速可以銜接順暢，最重要的是補油門時離合器是打開的...😇
如果是自排的話，過彎補油門只是讓自己轉向不足而已吧😲
手排車補油門除了降檔位後讓轉速可以銜接順暢，最重要的是補油門時離合器是打開的...😇
#17
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可惜😆😆
多講．多發言.只為拼星星．然後拼獎品
#18
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跟趾的用意是為了不讓轉速掉下來影響出彎的加速
哪有人會用在上坡起步呀！😞
哪有人會用在上坡起步呀！😞
我們所思考的或是我們所相信的，都無關乎事情的結果，真正關乎事情結果的惟有我們的作為。
#19
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快換S2000吧,前驅車實在太危險了😇
S2000唯一小小缺點就是....
無法裝晴雨窗😇
S2000唯一小小缺點就是....
無法裝晴雨窗😇
#20
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重要前提是您開的是一部後驅手排才有需要也才能玩踭趾動作.
過彎之前要減速, 過彎後要加速, 這是前驅車的開法,
因為前驅車在過彎中會推頭(轉向不足), 所以不能在彎中加速.
而後驅車可以在彎中加油( 不是補油 ) , 因此過彎較佔優勢.
為了在彎中維持動力, 需在入彎點之前完成退檔, (激烈的
退檔需要踩下離合器再補油退檔後再耦合)
而在入彎點之前也同時要減速, 所以左腳在踩下離合器時
右腳要同時踩剎車與油門, 而右手要退檔, 左手握方向盤準備入彎 (牛仔好忙).
然後可以在彎中踩油門加速, 享受離心力, 彎末換檔, 全速出彎, 哈哈哈哈........
以上純屬理論(可能也不太對).
現實是多數人很少有機會練習.
更殘酷的是就算你做出一個完美過彎,到了直線時
人家雙離合自手排, 0.02秒換檔衝刺, 立刻奪回優勢.
手排車現在只是自HIGH而已. (再說人家電腦也會退檔補油)
原廠6MT公佈的 0-100加速是8.0秒, 我開出來都是9.5秒.
但自手排就不會差那麼多.
過彎之前要減速, 過彎後要加速, 這是前驅車的開法,
因為前驅車在過彎中會推頭(轉向不足), 所以不能在彎中加速.
而後驅車可以在彎中加油( 不是補油 ) , 因此過彎較佔優勢.
為了在彎中維持動力, 需在入彎點之前完成退檔, (激烈的
退檔需要踩下離合器再補油退檔後再耦合)
而在入彎點之前也同時要減速, 所以左腳在踩下離合器時
右腳要同時踩剎車與油門, 而右手要退檔, 左手握方向盤準備入彎 (牛仔好忙).
然後可以在彎中踩油門加速, 享受離心力, 彎末換檔, 全速出彎, 哈哈哈哈........
以上純屬理論(可能也不太對).
現實是多數人很少有機會練習.
更殘酷的是就算你做出一個完美過彎,到了直線時
人家雙離合自手排, 0.02秒換檔衝刺, 立刻奪回優勢.
手排車現在只是自HIGH而已. (再說人家電腦也會退檔補油)
原廠6MT公佈的 0-100加速是8.0秒, 我開出來都是9.5秒.
但自手排就不會差那麼多.
#21
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跟趾的用意
就只是在入彎前時
減速跟退檔可以很順暢的一次完成
如此而已吧
下面的國內拉力賽事影片
剛好也是四個畫面的
參考看看吧~
就只是在入彎前時
減速跟退檔可以很順暢的一次完成
如此而已吧
下面的國內拉力賽事影片
剛好也是四個畫面的
參考看看吧~
發現 常見到的跟趾跑法 除了在手排車上坡起步我會用到之外...
其他地方好像都用不到耶...
今天台北下大雨 剛好從提頂要北上國一去汐止送個件
在交流道又嘗試了過彎跟趾(看影片中過彎都要踩煞車+補油門)
結果在交流道大大的轉彎處踩煞車減速準備衝上引道...
沒想到這時...油門一補 挖哩勒 前輪瞬間打滑一下...嚇死我了...差點沒出事😠
到底這技巧是要用於甚麼地方啊??看影片學好像還是沒用😠