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我笑了 你以後不要碰到我吼😇 | |||
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回應 leeushuan (S.O.S) 所寫炳叔:我開的是超跑"vios"咧~你連我的尾燈都看不到😝
其實是炳叔晚上從不開燈,這樣才省油
#63
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於
2011/05/26 20:55:49
發文
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| 亂七八糟,觀念全錯😝 什麼時代了,以為買車是買坦克啊,車體越硬就代表越安全?????? 那法拉利,F1撞成這樣是撞心酸的啊,板件幾乎解體按你們的標準豈不是大爛車  但是為啥這才是國際超跑通用的車體,為啥這才是FIA核准的車體 怎麼不是那種撞完還很硬很完整的呢?? 早期的車體也跟大家想的一樣,覺得越硬越粗的車體才會安全 可是呢後來經過無數次的撞擊測試,發現這種車體無法有效化解撞擊力道 是氣胸,內出血,頸椎斷裂的元凶 經常車還好好的,駕駛卻已經氣絕身亡 所以呢後來在安全車體的製造思維上產生很大的變化, 板件不用很硬,相反的要很會形變很會碎裂,這樣才可以吸收大量的撞擊能量 在板件下方再包裹一個堅硬的車架,確保駕駛不會受到擠壓 toyota的GOA車體就是依據這個理念應運而生,而且更進一步完善 首先提出以籠形車架去分散撞擊的力道,達到"撞擊力量最小化,乘客安全最大化"的目標 簡單來說,豐田的車撞完像這樣板件歪七扭八也是無所謂的,因為他們認為乘客的安全比板件重要的多 至於哪些啥服特的車主呢?? 或許覺得板金比自己重要吧,強調撞完要很硬很完整 這就是每個車廠的造車理念不同的地方吧 而俺只選擇和國際跑車,賽車同樣架構的GOA車體,也不會想坐在那種強調撞完有多硬的車體中 因為車子可以再買,板件可以再換,可是命只有一條啊 一旦發生什麼意外,當然是希望板件和引擎能夠吸收多少力道就多少力道 那種硬梆梆含無彈性的車體,就算撞完沒啥變形恐怕俺也無命繼續消受啊😰 就俺的標準,和俺對車體工程上的認識,大蟒的車體......................... 😌 | |||
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只會自嗨自我安慰的人..如果GOA車體這麼好..怎沒看到台灣頭又大把國產車拿去受測?😩
MMC3寶~DEVIL雙尾管~MMC四活塞~MMC冷卻水感應器~SVT加大19lbs噴油嘴~
晶片~PS3 225/45/17& RE001 仿OZ鋁圈~MONROE避震器~PCV油氣過濾器~
老婆開06年CV8 1.8頂級款
#64
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| 亂七八糟,觀念全錯😝 什麼時代了,以為買車是買坦克啊,車體越硬就代表越安全?????? 那法拉利,F1撞成這樣是撞心酸的啊,板件幾乎解體按你們的標準豈不是大爛車 但是為啥這才是國際超跑通用的車體,為啥這才是FIA核准的車體 怎麼不是那種撞完還很硬很完整的呢?? 早期的車體也跟大家想的一樣,覺得越硬越粗的車體才會安全 可是呢後來經過無數次的撞擊測試,發現這種車體無法有效化解撞擊力道 是氣胸,內出血,頸椎斷裂的元凶 經常車還好好的,駕駛卻已經氣絕身亡 所以呢後來在安全車體的製造思維上產生很大的變化, 板件不用很硬,相反的要很會形變很會碎裂,這樣才可以吸收大量的撞擊能量 在板件下方再包裹一個堅硬的車架,確保駕駛不會受到擠壓 toyota的GOA車體就是依據這個理念應運而生,而且更進一步完善 首先提出以籠形車架去分散撞擊的力道,達到"撞擊力量最小化,乘客安全最大化"的目標 簡單來說,豐田的車撞完像這樣板件歪七扭八也是無所謂的,因為他們認為乘客的安全比板件重要的多 至於哪些啥服特的車主呢?? 或許覺得板金比自己重要吧,強調撞完要很硬很完整 這就是每個車廠的造車理念不同的地方吧 而俺只選擇和國際跑車,賽車同樣架構的GOA車體,也不會想坐在那種強調撞完有多硬的車體中 因為車子可以再買,板件可以再換,可是命只有一條啊 一旦發生什麼意外,當然是希望板件和引擎能夠吸收多少力道就多少力道 那種硬梆梆含無彈性的車體,就算撞完沒啥變形恐怕俺也無命繼續消受啊😰 就俺的標準,和俺對車體工程上的認識,大蟒的車體......................... 😌 | |||
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亂七八糟的文章，亂七八糟的概念，按照此等邏輯，福特的工程師腦袋都裝大便。豐田有其優秀的地方，但就你對車體工程的認知來看，我是不知道貴方認知道哪去。按照此等邏輯，SAAB的車也可以去填海了，因為比不上你的優秀GOA車體。
車體有潰縮區是對的，但我不知道車頂的潰縮區可以潰縮到哪去，我很想看看GOA的車頂潰縮區是怎麼潰縮法 ? 請問你了解福特的潰縮區嗎 ? 去看完撞擊測試後再來砲!
我們只有一個地球!
http://www.oneearth.org/
#65
0
於
2011/05/26 21:14:43
發文
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| 亂七八糟,觀念全錯😝 就俺的標準,和俺對車體工程上的認識,大蟒的車體......................... | |||
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感謝您為所有優卡網站瀏覽者示範了何謂理盲的最高境界 ........
真是要給您拍拍手 😆😆
我知道陰影在那裡，但我寧願往前看有陽光的地方 ---電影‧美麗人生
#66
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"神"愛世人😆
#68
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於
2011/05/27 07:19:24
發文IP 187.120.*.*
[quote=marchchen (marchchen)][quote=ponjiayu (A咖club-討海人)][b][color="#FF0000"]亂七八糟,觀念全錯[/color][/b][吐舌頭]
就俺的標準,和俺對車體工程上的認識,大蟒的車體.........................
[img]http://attach.u-forum.com.tw/attach_416283.jpg[/img][/quote]
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真是要給您拍拍手 [傻笑][傻笑][/quote]
喜歡GOA的人就去買GOA...
只要不被撞到...省下來的修車費可以拿去買GIA..
於
2011/05/27 07:19:58
發文IP 187.120.*.*
[quote=marchchen (marchchen)][quote=ponjiayu (A咖club-討海人)][b][color="#FF0000"]亂七八糟,觀念全錯[/color][/b][吐舌頭]
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只要不被撞到...省下來的修車費可以拿去買GIA..😍😍
#69
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於
2011/05/27 07:21:08
發文IP 187.120.*.*
[quote=wzu (wzu)][quote=marchchen (marchchen)][quote=ponjiayu (A咖club-討海人)][b][color="#FF0000"]亂七八糟,觀念全錯[/color][/b][吐舌頭]
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於
2011/05/27 12:45:47
發文IP 187.126.*.*
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不只硬 還是國產同級距最省油
分享一下 同事 舊款163P莽 百公里油耗
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於
2011/05/27 12:46:29
發文IP 187.126.*.*
[quote=wzu (wzu)][quote=marchchen (marchchen)][quote=ponjiayu (A咖club-討海人)][b][color="#FF0000"]亂七八糟,觀念全錯[/color][/b][吐舌頭]
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於
2011/05/27 12:47:07
發文IP 187.126.*.*
[quote=wzu (wzu)][quote=marchchen (marchchen)][quote=ponjiayu (A咖club-討海人)][b][color="#FF0000"]亂七八糟,觀念全錯[/color][/b][吐舌頭]
就俺的標準,和俺對車體工程上的認識,大蟒的車體.........................
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不只硬 還是國產同級距最省油
分享一下 同事 舊款163P莽 百公里高速/非高速各半油耗
#70
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於
2011/05/27 14:03:47
發文
於
2011/05/27 14:03:47
發文IP 242.39.*.*
翻車爛成這樣 有的人會告訴你 報廢吧，
有些修車廠會告訴你 整個車頂 切掉拿新的重悍，
但那些方法絕對都比不上以下這個方法屌。
我相信應該蠻多人沒重頭看到尾 那篇文章每位網友的回覆，
我把網友PO的車主修車的方式重點抓出來了，
這種修法是我看過最穩固的都法了，
有的人只撞掉車頭原廠 報3X萬、可是像事主他這個修法頂多加1X萬，
若是我車頭都撞成那樣了 出險給原廠修 我寧願多補錢 用這方法修。
史上看過最棒的修法→
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2170433&p=6#28122611#28122611"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2170433&p=6#28122611#28122611[/url]
於
2011/05/27 14:04:58
發文IP 242.39.*.*
翻車爛成這樣 有的人會告訴你 報廢吧，
有些修車廠會告訴你 整個車頂 切掉拿新的重悍，
但那些方法絕對都比不上以下這個方法屌。
我相信應該蠻多人沒重頭看到尾 那篇文章每位網友的回覆，
我把網友PO的車主修車的方式重點抓出來了，
這種修法是我看過最穩固的都法了，
有的人只撞掉車頭原廠 報3X萬、可是像事主他這個修法頂多加1X萬，
若是我車頭都撞成那樣了 出險給原廠修 我寧願多補錢 用這方法修。
史上看過最棒的修法→
[url="http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2170433&p=6#28122611"]http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2170433&p=6#28122611[/url]
有些修車廠會告訴你 整個車頂 切掉拿新的重悍，
但那些方法絕對都比不上以下這個方法屌。
我相信應該蠻多人沒重頭看到尾 那篇文章每位網友的回覆，
我把網友PO的車主修車的方式重點抓出來了，
這種修法是我看過最穩固的都法了，
有的人只撞掉車頭原廠 報3X萬、可是像事主他這個修法頂多加1X萬，
若是我車頭都撞成那樣了 出險給原廠修 我寧願多補錢 用這方法修。
史上看過最棒的修法→
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=2170433&p=6#28122611
為什麼別人有七顆氣球，我的卻連一顆氣球都沒有？
哭～
#71
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不過各位若是 遇到這種方式的 就愛莫能助了！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1307747&p=1
各位記得保颱風險，不過這個事主說的１萬不知道是哪家開的價？
我的那家是2000就搞定 不過得附帶 車體險，因為是車體險的附加條款！
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=260&t=1307747&p=1
各位記得保颱風險，不過這個事主說的１萬不知道是哪家開的價？
我的那家是2000就搞定 不過得附帶 車體險，因為是車體險的附加條款！
為什麼別人有七顆氣球，我的卻連一顆氣球都沒有？
哭～
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套一句當初我老姐買車時說的一句話:
車子除了提供代步的功用外 最重要是在發生車禍時 能保護車主生命安全
而不是跟車主"同歸於盡"😆
車子除了提供代步的功用外 最重要是在發生車禍時 能保護車主生命安全
而不是跟車主"同歸於盡"😆
如果記憶是水,那時間就是河,撈起來是回億,流失的是歲月!
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| 亂七八糟,觀念全錯😝 什麼時代了,以為買車是買坦克啊,車體越硬就代表越安全?????? 那法拉利,F1撞成這樣是撞心酸的啊,板件幾乎解體按你們的標準豈不是大爛車 但是為啥這才是國際超跑通用的車體,為啥這才是FIA核准的車體 怎麼不是那種撞完還很硬很完整的呢?? 早期的車體也跟大家想的一樣,覺得越硬越粗的車體才會安全 可是呢後來經過無數次的撞擊測試,發現這種車體無法有效化解撞擊力道 是氣胸,內出血,頸椎斷裂的元凶 經常車還好好的,駕駛卻已經氣絕身亡 所以呢後來在安全車體的製造思維上產生很大的變化, 板件不用很硬,相反的要很會形變很會碎裂,這樣才可以吸收大量的撞擊能量 在板件下方再包裹一個堅硬的車架,確保駕駛不會受到擠壓 toyota的GOA車體就是依據這個理念應運而生,而且更進一步完善 首先提出以籠形車架去分散撞擊的力道,達到"撞擊力量最小化,乘客安全最大化"的目標 簡單來說,豐田的車撞完像這樣板件歪七扭八也是無所謂的,因為他們認為乘客的安全比板件重要的多 至於哪些啥服特的車主呢?? 或許覺得板金比自己重要吧,強調撞完要很硬很完整 這就是每個車廠的造車理念不同的地方吧 而俺只選擇和國際跑車,賽車同樣架構的GOA車體,也不會想坐在那種強調撞完有多硬的車體中 因為車子可以再買,板件可以再換,可是命只有一條啊 一旦發生什麼意外,當然是希望板件和引擎能夠吸收多少力道就多少力道 那種硬梆梆含無彈性的車體,就算撞完沒啥變形恐怕俺也無命繼續消受啊😰 就俺的標準,和俺對車體工程上的認識,大蟒的車體......................... 😌 | |||
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我想你說得非常正確!!!😲
"簡單來說,豐田的車撞完像這樣板件歪七扭八也是無所謂的,因為他們認為乘客的安全比板件重要的多"
所以像是這樣↓↓(雖然非你說的X車)
http://n.yam.com/tlt/society/201105/20110503420104.html
板件也是無所謂的~
至少他也吸收了很多的能量😆
嗚啦啦
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| 亂七八糟,觀念全錯😝 什麼時代了,以為買車是買坦克啊,車體越硬就代表越安全?????? 那法拉利,F1撞成這樣是撞心酸的啊,板件幾乎解體按你們的標準豈不是大爛車 但是為啥這才是國際超跑通用的車體,為啥這才是FIA核准的車體 怎麼不是那種撞完還很硬很完整的呢?? 早期的車體也跟大家想的一樣,覺得越硬越粗的車體才會安全 可是呢後來經過無數次的撞擊測試,發現這種車體無法有效化解撞擊力道 是氣胸,內出血,頸椎斷裂的元凶 經常車還好好的,駕駛卻已經氣絕身亡 所以呢後來在安全車體的製造思維上產生很大的變化, 板件不用很硬,相反的要很會形變很會碎裂,這樣才可以吸收大量的撞擊能量 在板件下方再包裹一個堅硬的車架,確保駕駛不會受到擠壓 toyota的GOA車體就是依據這個理念應運而生,而且更進一步完善 首先提出以籠形車架去分散撞擊的力道,達到"撞擊力量最小化,乘客安全最大化"的目標 簡單來說,豐田的車撞完像這樣板件歪七扭八也是無所謂的,因為他們認為乘客的安全比板件重要的多 至於哪些啥服特的車主呢?? 或許覺得板金比自己重要吧,強調撞完要很硬很完整 這就是每個車廠的造車理念不同的地方吧 而俺只選擇和國際跑車,賽車同樣架構的GOA車體,也不會想坐在那種強調撞完有多硬的車體中 因為車子可以再買,板件可以再換,可是命只有一條啊 一旦發生什麼意外,當然是希望板件和引擎能夠吸收多少力道就多少力道 那種硬梆梆含無彈性的車體,就算撞完沒啥變形恐怕俺也無命繼續消受啊😰 就俺的標準,和俺對車體工程上的認識,大蟒的車體......................... 😌 | |||
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不用寫的那麼極端偏激 , 那你的觀念是全對嗎 ???? 還是要為自己買的車找藉口, 妳的車是比照千萬跑車造出來的嗎???????????!!!!! 你的車是因為這樣有甚麼, 所謂的GOA加持 ,就自我覺得是賽車等級的安全結構 !!!!!!!!!妳的想法真是天真 , 撞擊測試是一個時速約60km/h撞擊參考; 有多少實例, 一樣的自小客車對撞 , 所謂的有GOA車體的, 頭又大車被撞的支離破碎, 人也是 . 重點是車能承受多大的撞擊力道 車室不會分解 , 不是用喊的, 也不是只看60km/h撞擊測試成績 ,更不是車廠喊出來的 ;幾百萬以上 ,幾千萬以上或者是F1的安全結構而產生出來整車的車重比 , 和你說車廠造一般大眾車的車體安全構造, 根本是XX比XX !!!!!!!!! 不很懂不要出來寫一半的 還是因為要為自己心愛的車做辯解 , 但也不要誤導大眾,到你個人的觀念裡
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| 亂七八糟,觀念全錯😝 什麼時代了,以為買車是買坦克啊,車體越硬就代表越安全??????(樹山) 😌 | |||
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唉...潰縮成那樣...就算你跟我拍胸脯人會沒事我也不相信
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| 亂七八糟,觀念全錯😝 什麼時代了,以為買車是買坦克啊,車體越硬就代表越安全?????? 😌 | |||
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腦子有病就不要跑出來遺害人間...
車頂堅固跟前後潰縮區有什麼關係，神經病，不懂就不要亂放屁...
原來你家的GOA車體整台車都是潰縮區喔，那為了我身邊的親朋好友的行車安全
我一定要叫我的親朋好友從此不要碰Toyota的車，看到Toyota的車也要閃遠點
我...我orz了，我竟然跟集合了"白目.腦殘.智障.犯賤"於一身的三"神"組認真了
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| 套一句當初我老姐買車時說的一句話: 車子除了提供代步的功用外 最重要是在發生車禍時 能保護車主生命安全 而不是跟車主"同歸於盡"😆 | |||
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根據古老古老的傳說,船要沈没時,船長要和船隻共生死😇
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那T牌車體呢?
下一句怎麼接啊!?😰
下一句怎麼接啊!?😰
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我想你說得非常正確!!!😲 "簡單來說,豐田的車撞完像這樣板件歪七扭八也是無所謂的,因為他們認為乘客的安全比板件重要的多" 所以像是這樣↓↓(雖然非你說的X車) http://n.yam.com/tlt/society/201105/20110503420104.html 板件也是無所謂的~ 至少他也吸收了很多的能量😆 | ||||||||||||
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好像是IX35??
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考慮買個柴油莽😇
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我上一部車子是ford mondeo，聽朋友說他的一位擔任交警的朋友也買同款車，因為看過太多國產車車禍案例，結果還是ford最安全。
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