[轉貼]DC分析維特爾在紅牛的未來
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2011/03/25 15:29:20
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2011/03/25 15:30:13
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由 schumispa 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1
David Coulthard analyses Sebastian Vettel of Red Bull
Abu Dhabi Grand Prix in 90 seconds (UK users only)
作為曾經的對手，以及紅牛車隊的顧問，BBC的F1評論員DC對我們的世界冠軍塞巴斯蒂安·瓦特爾可謂了如指掌。
本周日，F1史上最年輕的世界冠軍塞巴斯蒂安·瓦特爾就要在澳大利亞踏上衛冕冠軍的征途。在此，DC對小瓦目前在F1的地位和現狀做了如下分析：
Q：贏得世界冠軍意味著小瓦是一位相比其他人更傑出的車手嗎？
DC：每一位車手的生涯都會經歷不同階段。一開始，F1世界對年輕的車手來說，一切都是全新的。他們興奮而沒有經驗，他們完全依靠自己的本能駕駛賽車。贏得世界冠軍，對小瓦來說，是從一個階段跳到了下一個階段，他逐漸具備了F1車手的各種素質，並且開始成熟。
DC與維特爾和韋伯在一起
現在，進入F1的新手都十分年輕，塞巴斯蒂安也毫不例外。他的處子秀只有19歲。這些年輕車手在成為一個“成年人”之前，就會聚焦在媒體和大眾的鎂光燈下，所有的成熟氣質都會隨之成型。
我記得有人跟我說“不要改變”，但事實上你不得不改變，你周圍的環境在變化，你作為一個個體會成長，你會對事情認識更加深刻。
如果讓我說，我對小瓦的內心的那種沉著，自信，沒有絲毫的傲慢感到印象深刻的話，我覺得說這些還為之尚早。
如果你把他和舒馬赫做對比，邁克爾經常在看似內心傲慢的情形下保持平靜。在小瓦短暫的F1生涯中他還沒有展現這一點。
到底是他天生使然，還是說成長環境的因素，我們要日後才能弄清楚。但如果小瓦變成一個疏遠而冷漠的世界冠軍，我會有點小驚訝。
他已經達到了生命中的目標和里程碑，並重新設置了目標，並嘗試再次實現它，這和法拉利的阿隆索有著相同的比賽哲學，無論他在米納爾迪，雷諾，邁凱輪還是法拉利都一直是這樣。
肥男多和他相比有一個絕對的優勢，——他強硬的氣質風範：不要讓我難堪，否則我會利用身邊所有的工具作為回擊的武器，把你打回原形！但如果你不激怒他，他看起來不會是一個麻煩。
我一直很敬佩肥男多所處的位置，當他和路易斯在同一隻隊伍裡時，他很容易受到猛烈的抨擊，那支車隊裡一位是英國人，一位是“下流的西班牙人”。
要是他們的要求從沒變過，做出的反應也是前後一致的，你就得尊重他們的立場。我認為這不是一種不好的品質，小瓦也具備這一點。
Q：瓦特爾的賽車哲學是什麼?
DC：他總是將自己的私生活保密得很好。這是個明智的選擇——他是一位車手，他來到賽道上是為了比賽，而離開賽道，他可以做其他任何事情。
他很清楚自己想要什麼，他也很了解自己所期望的事情的發展。但同樣的，如果事實告訴他，事情不會這樣發展，他也不會堅持。他會拼盡全力去贏下他能贏得的比賽，用盡自己的能量跟上其他車手的步伐。
所以，這個世界裡有高度的智慧，社交的技巧，我希望他能擁有所有的這些素質，令他成為一個不斷完善，不斷進步的世界冠軍，最終成為這項運動的代表。
同時，他也需要確保自己享受人生中的這段時期，因為，隨著時間的推移，他越來越被人所知，人們會對他會有更多的要求和期待。
Q：在2011你他會犯更少的錯誤嗎？
DC：你總是希望在生活中犯盡量少的錯誤，這與他是否獲得世界冠軍無關。
當你的工作是駕駛一輛賽車游走在極限的邊緣，你會不可避免地，時不時地犯錯。
阿隆索在職業生涯中並沒有犯什麼錯誤，但07年在邁凱輪的時候他在日本富士犯了錯，去年他在斯帕犯了錯，兩次都是在他獨自一個人跑的時候。
土耳其大獎賽撞車後的維特爾
這些傢伙們終究會犯錯，畢竟他們也是人啊！
我真正要告訴你的是，小瓦是如何處理那些爛攤子的——例如去年他和主席在土耳其撞車之後，他走到一旁，做出了一個“瘋子般”的手勢。我想塞巴經歷過這次事件以後，下一次遇到這種情況一定會改變做法。
當你達到了目標，贏得了世界冠軍後，一定會有一些東西讓你恍然大悟。
我很好奇他如何做出回應。我是他的車迷，這並不是因為我與車隊的關係，而是因為他的表現贏得了這項運動的尊重，但他也知道，個人的道路是由自己創造的，不是靠別人的協助。
Q：瓦特爾在F1裡的雄心抱負？
DC：這很有趣。聽他說的一些話，他很清楚，自己想要刷新各種紀錄。在比賽當中，他會向車隊詢問目前的最快單圈是多少，然後他就會刷掉這個單圈，儘管最快單圈是沒有分的。
是對數據刷新的嚮往，還是對自我實現的抱負？這些都還是不確定的問題。但我想他還是更看重數據，當看到一系列記錄上都寫著他的名字，他一定會很舒服的。
維特爾和舒馬赫是好朋友
我曾經了解到他把目標瞄向了打破舒馬赫的紀錄！他對外從來沒有這樣說，但我懷疑這是真的。看看他這種永不疲倦地刷最速單圈的方式吧！
除非他拒絕承認這點，否則我們會認為刷最快圈速就是他的樂趣，他要把自己寫入記錄簿上。
Q：他的終極戰鬥力有多強？
DC：這個問題我們需要去尋找答案——他和漢密爾頓一樣好？和阿隆索一樣出色？額，這還要繼續觀察。我認為這是一個有根據的，必須要問的問題。
到目前為止，在頂級車手的行列中，小瓦只在同等條件下戰勝過馬克·韋伯。
馬克奮鬥了多年才得到了一部處在前列的賽車——從米納爾迪，到美洲虎，到威廉姆斯，再到紅牛，紅牛這支車隊是他建立起來的，並帶到了今天這個地步。
我認為這個時候，馬克已經過了他的巔峰期了。當他得到一輛冠軍戰車時，他已經33歲了，而且在他生活中還有其他一些事情要考慮，比如作為投資人投資一支GP3車隊。
去年，小瓦和馬克在排位賽裡的差別平均下來只有0.1秒，這幾乎等於沒有。而且你要知道，馬克在排位賽中從來沒有得到同樣的配重，他更強壯，更重。
如果馬克能擁有和小瓦一樣的配重，說不定他就要快0.1秒了。在賽道上位置是王道，這樣天平或許就會被改變了。
你有兩位潛在速度相同的車手，一位可能要在以後的時間裡承擔更多責任，另一位則是逐漸要在賽道外投入更多責任。
如果小瓦在五年前遭遇馬克，其他事情照常進行，也許馬克才是摘走世界冠軍的那個人。
馬克領先了大半個賽季，但成功和失敗僅僅只有一線之差。
所以我認為塞巴在車隊裡得到了一個比較好的環境——因為他的絕對速度和年齡優勢。
讓我們等等看吧。我非常希望有機會看到小瓦，小漢，大頭在他們的巔峰狀態下上演近距離纏鬥的好戲。
去年維特爾擊敗了阿隆索和漢密爾頓
塞巴還處在他職業生涯的初期。他是最年輕的世界冠軍，他是位頂級的車手，是這項運動的代言人。從許多方面來看，他作為一個德國的世界冠軍，改變了舒馬赫時代之後德國車手低迷的境況。
他很特殊，我是他的車迷。他是一位頭腦冷靜的車手，他的水平非常高。但我想，公平地說，在時機成熟的時候我們才能回答更多與此相關的問題。
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