邁凱輪尾部全揭秘：排氣管，冷卻和懸掛布局

由 wastegate 發表在HelloF1賽車·F1賽車場 http://bbs.hellof1.com/f1
by Scarbs


@ScarbsF1一位身在墨爾本現場的熱心follower給我發來了這些從維修通道拍到的獨家照片。我們可以從中一窺大卸八塊後躺在車房裡的邁凱輪賽車。照片中展示了大量細節，其中的關鍵是消失的排氣管/隔熱板，冷卻導管和一些懸掛細節。

很顯然，圖中看不到排氣管。但底板周圍大量的灰色隔熱板給了我們一些關於氣流流向的線索。請注意引擎側面排氣管主體部分，遠離排氣管口的方向。我在啟動機孔上方發現的很多弧形隔熱板則進一步暗示此處將承受高速排氣氣流。可樂瓶區域末端有一個有趣的凸起。此處緊鄰尾氣收集器，似乎也是一個適於安裝傳感器的位置，所以邁凱輪為何那個位置設計成這種形狀依舊是個謎。我們可以大體判斷出排氣管的走走向：排氣氣流將由側箱尾部噴出，其中部分氣流將沿變速箱底部流向啟動機口。當然只要氣流是自然流向這些區域，被FIA盯上的風險就會小很多。圍場的流言進一步暗示車體組件用來將氣流導向上述區域，這種解決方案將會成為熱議的焦點。當然我們只能在整部賽車組裝完畢並完成車檢後才能了解全套的解決方案。

我們已經在這篇裡解釋過了防滾環的作用是為引擎的燃燒和冷卻輸送空氣。我們可以觀察到KERS冷卻器下方的氣箱主體，負責排出散熱氣流的導管包裹著氣箱。氣箱後面是變速箱油冷卻器。照片中看不到散熱導管末端的橢圓形管口。

最後我們還能看到拉桿式後懸，搖臂和彈簧/減振器單元布置在變速箱下方。一個細節：轉軸和搖臂幾乎是豎直連接在變速箱上的(其位於帶藍色接頭的銀色管線下方)。這要麼是惰性阻尼，為了便於觸及布置在了相對較高的位置，要麼是預加載荷的扭桿彈簧調節器(如果邁凱輪使用了扭桿彈簧的話)。

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