我在挑車
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看到『台朔一號』的實車和型錄, <br>發現有一點不簡單! <br>偌大的車, <br>轉彎半徑才5.2m?!! <br>反倒我心怡的:標緻406,雪鐵龍C5,AUDI A4.......... <br>迴轉半徑都差不多 5.5m 以上! <br>為什麼標緻406,雪鐵龍C5,AUDI A4.......... <br>要設計成這樣??? <br><br>改裝能不能縮短迴轉半徑??? <br><br>各位先進對 台朔一號 的評價如何? <br><br>我覺得車上的朔料並不高明!!! <br><br><br><br><br>
#3
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請提供給我你的mail或聯絡方式
0920453861 鄭先生
joeson@ms12.url.com.tw
我可以幫你比較車種讓你做選擇
0920453861 鄭先生
joeson@ms12.url.com.tw
我可以幫你比較車種讓你做選擇
#4
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有時候迴旋半徑小不一定好,因為轉彎時
車頭過了車尾卻並不一定會過,可能會卡
到安全島或柱子.
車頭過了車尾卻並不一定會過,可能會卡
到安全島或柱子.
#5
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建議一個並非絕對,但簡單的比較方法(但須注意比較條件是否相同):
相同ㄉ車長,
迴轉半徑較小=軸距較短=底盤較不紮實
迴轉半徑較大=軸距較長=底盤較紮實
相同ㄉ車長,
迴轉半徑較小=軸距較短=底盤較不紮實
迴轉半徑較大=軸距較長=底盤較紮實
#6
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謝謝樓上各位朋友回答,
有[現役]的車主發表心得嗎????
thanks!!
有[現役]的車主發表心得嗎????
thanks!!
#7
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軸距和懸吊系統應該也有差吧
#8
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輪距長固然是重點但是真正重要ㄉ是懸吊吧...
假如是選前驅車, 又是性能取向買主...建議選前懸雙A臂.
假如是選前驅車, 又是性能取向買主...建議選前懸雙A臂.
