回應 onetwolo (四季) 所寫
	其實我幫 Luxgen 算一算,賣一台車大概沒賺很多, 有些零件是日本的,有些技術也是授權的,調漲是正常的, 我比較好奇的是,現在還是不二價嗎? 🙂

😇除了本田,應該沒有人這樣玩弄消費者吧😇

	回應 arthur00 (那就奇了) 所寫
	回應 onetwolo (四季) 所寫 其實我幫 Luxgen 算一算,賣一台車大概沒賺很多, 有些零件是日本的,有些技術也是授權的,調漲是正常的, 我比較好奇的是,現在還是不二價嗎? 🙂 😇除了本田,應該沒有人這樣玩弄消費者吧😇

20幾年前;TOYOTA剛進來台灣賣也是不二價~~~
車廠策略吧~~~

	回應 w0725ww (w0725ww) 所寫
	漲再多還是有人買 一個願打一個願挨

廣告說的: 沒有你"们這些凱子.潘仔",我們做不到 ! 😰

他意思是 大家年終領很多厚 通通交出來愛台灣吧😆

	回應 ambitambit (168) 所寫
	如同年前Luxgen汽車對外說明之調漲原因，表示近年汽車零組件與原物料的價格波動，全球約有10%至20%不等的價格調漲，另外Luxgen汽車以國際採購策略及協力體系來提升車輛品質，在車輛重要零件上如Aisin所生產的變速箱、日本新日鐵所生產的高鋼性鋼材等，亦因日圓匯率的升值，提高了 Luxgen汽車生產成本。 剛上網查 2010,10/29 日圓對台幣1: 0.3833 2011,01/12 日圓對台幣1: 0.3567 假設一台日製車若日本售價日圓200萬, 換算台幣 2010,10/29=台幣 76.66萬 2011,01/12=台幣 71.34萬 有9.3%的差價 應該越來越便宜ㄚ,要調降才對, 這陣子美元日圓歐元地區全都對台幣貶值,照理講都該降價, 出口國沒漲進口國找藉口漲, 假設2個月前進口材料看3月份各車廠售價會調降嗎? 還不是裝傻...

不肖車商還再繼續用日幣升值來騙.

日幣兌台幣從2009年初升到高點後,
在過去兩年內, 根本沒有任何升值可言,
看最新的五年內走勢就知:


(來源: Yahoo Finance)

日幣兌台幣不但沒升, 從去年第四季開始根本就在走跌,
日幣兌台幣的跌勢在最近更因台幣強升而益形加劇,
由於央行放手讓台幣升值, 預計日幣將繼續對台幣的跌勢.

問題是, 日幣升到最高點0.38的匯率,
那在09年那波的漲價早就已經足額反應過,
之後09年中的日幣回跌, 車商完全沒有將匯兌利益回吐給消費者.

09年底日幣又回復升勢, 但是無法超過09年初的高點,
可是許多車商在10年初又漲一次價來反應09年底的漲勢,
到10年初日幣又回落, 車商依舊不把不當的匯兌利益回吐.

10年二,三季日幣第三度衝關0.38的鐵板, 結果依舊以失敗作收.
衝關失敗之後至今, 日幣兌台幣已回貶了9%之多,
貶勢至今都已經持續了一季之久了,
沒有想到車商還在用日幣升值得爛理由在騙.

如果把歷次日幣回貶而車商不回吐的匯兌利益加總來算,
車商今再漲價的話, 車價所反映的實質日幣匯率約已到達0.45,
相較於最近實際的匯率0.35來說, 車商超額反應匯率近30%.
車價不但不該漲, 抵掉原物料的上漲後, 都還應該降價才對.

可是看到車商這樣集體在騙, 我們的消基會好像都無動於衷,
像個植物人一像, 一點動作都沒有.

	回應 kompressor (加味逍遙散) 所寫
	回應 arthur00 (那就奇了) 所寫 回應 onetwolo (四季) 所寫 其實我幫 Luxgen 算一算,賣一台車大概沒賺很多, 有些零件是日本的,有些技術也是授權的,調漲是正常的, 我比較好奇的是,現在還是不二價嗎? 🙂 😇除了本田,應該沒有人這樣玩弄消費者吧😇 20幾年前;TOYOTA剛進來台灣賣也是不二價~~~ 車廠策略吧~~~

所以現在可以殺價了,原來車廠說不二價都是唬爛的! 😇