這是中國網站寫的，原文我不曉得



北京時間8月1日消息，根據德國賽車媒體報導，在匈牙利站的正賽開始之前，國際汽聯就近段時間鬧得沸沸揚揚的“前翼門”事件再次做出審判——結果紅牛和法拉利的前翼設計再次被判定為合法。

在德國站期間，以邁凱輪為首的幾支車隊曾懷疑法拉利和紅牛的前翼設計存在違規，要求國際汽聯調查此事，國際汽聯在經過取證調查之後宣布該設計完全合法。邁凱輪隨後表示將仿效這一設計，不過他們卻在研發中遇到很多無法解決的問題，發現根本無法將賽車的前翼保持在法拉利和紅牛賽車的高度上。

轉戰匈牙利之後，邁凱輪和奔馳車隊依然懷疑紅牛和法拉利的前翼設計違反了相關規則，他們要求國際汽聯對動力動力學套件的變形規則作出澄清。邁凱輪領隊惠特馬什在周六的排位結束後對媒體說道：“我希望這一切能夠在今天下午得到澄清，在正賽開始之前正式起效。我們這也是不得已而為之，作為一名競爭者，我們只是努力把自己的事情做到最好。”

奔馳車隊領隊羅斯-布朗同樣要求國際汽聯肅清相關規則：“國際汽聯應該指明相關方向，別讓我們大家盲目的花費大量的資金去研發這樣的前翼。我們應該知道一個確定的答案，這對於大家都有幫助。”

國際汽聯在周六晚間第二次對法拉利和紅牛的前翼執行了檢查，並在今天的正賽開始之前做出了審判結果，結果是國際汽聯第二次宣布該設計合法。根據德國賽車媒體報導稱，FIA按照規則中的“在前翼端板上放置50KG的負載，要求前翼向下彎曲的幅度不得大於10毫米”對法拉利和紅牛的賽車進行了檢查，沒有發現任何問題。此外，由於邁凱輪和奔馳車隊還懷疑法拉利和紅牛的前翼變形與底板設計有關，FIA也對F10和RB6的底板進行了細緻的檢查，但是也沒有發現任何問題。