隨著時代的進步,歐洲有許多人或者媒體,它們的話題都在討論內燃機的去留,或者是低排氣量的渦輪 引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引 擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領 導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候 了! 到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發 展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎? 但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他 的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎? 你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保? 但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了? LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與 RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍. 更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不 會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林 裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已. 但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡 迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的 研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢! RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2 部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID 呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的 意願會購買油電混合車. 外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐 田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感 覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣. 彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的 放在那裏支撐並操作. 它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS 的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了 充足的空間,它可以真正的坐入3個成人. 最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改 善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快 ,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的, 不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常 佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置. 新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的 重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的 重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX 的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此 LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵. 它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪, 如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要 是要減少燃料消耗和保護生態! RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬 達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但 我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當 的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力. LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有 任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我 也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它 大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花 太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生. 豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣? 經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的 能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價. 看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ? (因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就 很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID 一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但 我們就很少看到它們在國內有銷售的動作! 你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必 須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你 要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力. 但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用), 有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的 HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何 開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭, 因為銷售! LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很 實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期! (註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年! [微笑] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l1.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l3.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l5.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l8.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l9.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l10.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l11.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l12.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l13.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l14.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l15.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l16.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l17.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l18.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l19.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l20.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l21.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l23.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l24.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l26.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l28.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l30.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l31.jpg[/IMG] [IMG]http://i654.photobucket.com/albums/uu263/davidgood/l32.jpg[/IMG]

隨著時代的進步,歐洲有許多人或者媒體,它們的話題都在討論內燃機的去留,或者是低排氣量的渦輪 引擎所產生的效率,還是我們該換上使用氫氣燃料電池的驅動器.但還有一種令人意外的油電混合引 擎,他現在,在世界各地很受歡迎.(豐田)致力於油電混合動力的發展,在 HYBRID 的競爭中,位於領 導者的地位,這是無可爭辯的事實! 現在該是我們測試2010年新版本的油電混合車 RX450H 的時候 了! 到底油電混合動力和柴油哪個好? 我想這是一個好問題. HYBRID 的反對者認為,現在的柴油引擎發 展至今,它是穩定的,承受較低的風險,它也有新的技術,而且成本比較低,但這些是正確的嗎? 但很不幸的是,在歐洲很難找到證據贊成 HYBRID 的生存.因為很多人認為如 PRIUS 類似的車種他 的排放有害氣體較少,或者像電動車,它沒有排放一些有害物質,但誰在乎? 你會看到很多人只為了追求速度感,或者只要能到達酒吧,或者搭公車,誰會真正關心環保? 但現實情況是,雖然環境議題有很多的討論,但誰會真正去看看我們的河川到底怎麼了? LEXUS RX450H 排放到大氣中有148克的二氧化碳,寶馬 X6 引擎輸出質量是 4.0升的發動機與 RX450H 相當,但他排出二氧化碳幾乎是他的2倍. 更重要的是 RX450H 他可以在駕駛的幾分鐘時間,完全不產生有害物質,因為電動馬達的介入,他不 會發出任何的噪音,它提供了無聲的環境,很酷! 但誰真正關心?或許只有少數的環保團體會關心樹林 裏少了幾顆樹,或可能會威脅到林中幾隻小青蛙的生命,如此而已. 但我要說的是:你可不要誤會我的意思,我言下之意是說,我並不認為油電混合引擎在歐洲就是不受歡 迎的,當人們受到大自然的傷害,它們自然而然會了解環保的重要,因為歐洲各大車廠也已經在積極的 研發製造 HYBRID 因為市場的銷售競爭告訴我們它現在是趨勢! RX450H 平均重量為2.2噸,雖然不輕但油耗卻相當精彩,他的能力相當於1.8的排氣量,重量幾乎是2 部小車的重量.但大部份的歐洲車主還是會選擇柴油引擎,因為價格因素.有哪些人會購買 HYBRID 呢? 我知道的消息是:有環保意識,認為它關心環境生態,或關心未來兒孫幸福的人,它們有相當大的 意願會購買油電混合車. 外表看起來很老實,很顯眼的水箱護罩,但它不如賽車般的流線,但肯定會有人認為它很美,因為它是豐 田.內部相當寬敞,感覺就處在安靜的氣氛裏,中控台相當有特色,可是並不是每一個人第一次接觸,感 覺都是如此,但是,他是所有高檔車裡,有很多的前衛和勇氣. 彩色螢幕多媒體的操作,它不是觸控的模式,它使用了目前流行的電腦鼠標,它可以讓你的手很舒服的 放在那裏支撐並操作. 它的用料質感和裝配的精度,包含所有的要素相當的出色,內部相當的舒適,我們早已習慣了 LEXUS 的信譽和組裝品質,座椅極為寬大且符合人體工學,可以加熱或冷卻,完全端看你的選擇,後座倚提供了 充足的空間,它可以真正的坐入3個成人. 最讓我不印象深刻的,是需要擴大的後行李箱空間,少於500L,作為一個大型SUV的平均水準來看,有改 善的的空間,但勉強還能接受.(X6的後箱也不大)車身還可以電動控制高低,讓你裝載物品時輕鬆愉快 ,它真的讓我感覺到豪華的印象.這台車還配置了高檔的音響,我在想該如何形容,我認為它是輝煌的, 不知這個形容好不好? 它還擁有了巡航控制系統,但如果能配上旗鑑車款 LS 的功能,那我一定會非常 佩服它,我認為它還不夠聰明,但是肯定優於傳統的巡航裝置. 新的 RX 加裝了一個電子控制的氣動懸掛,它可以有更加的舒適性或堅持一些穩定性,不論你負載的的 重量比重為何,它會自動調整平衡負載的比例,或在高速時懸掛會自動降低,提高空氣力學,降低車輛的 重心,讓你可以穩定的駕駛車輛.如果是在直線道路或者略為不平的路面,這些工作的表現是出色的.RX 的設計對於喜歡長途旅行的駕駛而言,提供了特別舒適和豪華,它已經將轎車和SUV完美的結合,因此 LEXUS 本身就定義為一種奢華的象徵. 它還配備了永久性的4WD系統,這是一套智慧的全輪驅動系統,在正常之下,百分之百的驅動力在前輪, 如果要求侵略性的駕駛風格或者遇到不平的路面,那麼系統會立即傳送扭力經過電動馬達到後輪,主要 是要減少燃料消耗和保護生態! RX450H 擁有三個引擎,1個傳統的V型6缸和2個電動馬達,汽油發動機可以爆發249PS的馬力,前電動馬 達可以產生167PS的馬力,後方的電動馬達可以產生68PS的馬力,雖然加起來我不太知道要如何計算,但 我很清楚它最少有300PS的馬力,足夠讓你驅動沉重的 RX,0-100可於7.9秒完成,它允許的速度是相當 的快,性能可靠的驅動器讓我印象深刻,原來 LEXUS 的 SUV 也能有堅強的實力. LEXUS RX450H 油電混合動力車擁有自動變速箱,感覺匹配完美,換檔時絕不拖泥帶水,最重要的是沒有 任何震動或抽搐的表現.當你行駛在一般道路,低速40KM以內你完全聽不到任何發動機的聲音,但其實我 也不太確定他是什麼時候,或者如何介入,感覺安靜到會讓你害怕的先進技術.如果你是在擁擠的街道,它 大概可以提供3分鐘免費的電力讓你使用,過了這段時間,電池就會開始充電,幸運的是,充電時並不會花 太久的時間,他的能源回收主要是靠你的制動來產生. 豐田的反對者曾經指控, HYBRID 有何競爭力或者樂趣? 經過我們4天的測試發現,這是日本人提供的最新油電混合系統,它對於傳統汽車銷售競爭上,有很可怕的 能力.一般傳統的內燃機將很難與其競爭!但我們要說的是它並非沒有缺點.比如重量,或者售價. 看到這裡如果你是個細心的人,你一定會問? 柴油引擎如此完美,為何歐洲車廠還會推出 HYBRID ? (因為銷售.因為競爭!) 並不是所有環保嚴苛的國家或者城市都喜歡柴油引擎,如美國或日本,像日本就 很難說服民眾購買柴油引擎! 因為有嚴格的環保法規,加上它們的 HYBRID 相當便宜,即使不是 HYBRID 一般小車的油耗也相當環保.你可以看到在歐洲,日系的柴油引擎很多,且效率也不差,並且持續的進化,但 我們就很少看到它們在國內有銷售的動作! 你一定會有很大的疑問? 柴油不是很省油嗎? 為什麼沒跟環保直接劃上等號! 它的油耗也不錯,但它必 須要看你的駕駛方式而定,相對的柴油引擎並非完全沒有缺點,至少精細度就很難跟 HYBRID 相抗衡.你 要知道跟無聲作挑戰是有很大的壓力. 但HYBRID最大的優勢是混合系統擁有免維護(保養跟一般引擎一樣,或者電池消耗品,但通常很耐用), 有很好的驅動模式,它讓你猜不出來,它是如何轉換或者介入.他的售價也會漸漸的降低.世界各大車廠的 HYBRID 技術,大部份來自豐田,因此對豐田來說,或許它沒有最大的競爭對手,最大的敵人是自己,如何 開發出更棒或者更穩定的系統,這才是它們頭痛的地方.因此歐洲車廠絕對不會輕視這股趨勢,因為競爭, 因為銷售! LEXUS RX450H 證明了,它是了不起的綠能豪華家庭用車,它的油耗可以很經濟,減少對環境的破壞,也很 實用,豐田對於自身的技術相當有自信,油電系統方面已經成精,在歐洲,工程師們不怕給他8年的保修期! (註)油電混合系統保修期依各國有所不同,歐洲部份國家為5年或8年! [微笑]