上週末的土耳其大獎賽是法拉利車隊歷史上所參加的第800場分站比賽，不過車隊的表現卻非常低迷，
馬薩和阿隆索僅以第七和第八名的成績完賽。
今日車隊經理多梅尼卡利在接受采訪時公開承認目前法拉利的賽車後續研發落在了競爭對手的後面，
他們希望在下個月的瓦倫西亞站能夠通過升級賽車的方式找回競爭力。

土耳其站對於法拉利來說本來是一塊福地，馬薩曾經在這裡完成三連冠，
而且今年的土耳其站是法拉利所參加的第八百場分站比賽，車隊上下都對本場比賽充滿了期待，
但是F10表現出來的競爭力卻讓人失望透頂，阿隆索甚至在賽后抱怨目前法拉利賽車只有雷諾的水平。

法拉利經理多梅尼卡利在接受采訪時公開承認目前法拉利的賽車後續研發落在了競爭對手的後面：
“我們的確投入了大量的資源和精力研發失速尾翼，但依舊是不夠的，而且系統仍然不完美。”
之前媒體曾經報導F10的失速尾翼非常粗糙，多梅尼卡利今日的話無疑印證了這一點。

多梅尼卡利同時透露車隊希望在下個月的瓦倫西亞站能夠通過升級賽車的方式找回競爭力，
按照計劃，法拉利將在6月27日的瓦倫西亞站對F10進行一次大幅升級：
“下一個月在瓦倫西亞我們應該有一次大的升級，屆時我們會使用大量的新套件。
但客觀的說，我們計劃引入的部件對於應對最強大對手發展速度依舊是不夠的，
毫無疑問，紅牛在賽車發展上是做的極其出色的。
如果我們想要恢復競爭力的話，的確需要更加激進，我們需要挖掘出更多的賽車性能。”

多梅尼卡利認為目前法拉利的最大問題是下壓力不夠：
“我們現在主要的問題是設法找到更多的下壓力，並不是賽季初期困擾我們的引擎。”
不過多梅尼卡利堅持認為法拉利不會輕易放棄本賽季：“因為我們不想在六場或者七場比賽之後就選擇放棄，
賽季還剩下三分之二，我們可以看到一切都是可以改變的，
我們需要以一種積極的方式來面對這個糟糕的周末，並非就此消沉下去。”