純電動出租車 深圳上路

【聯合報╱記者賴錦宏／綜合報導】 2010.05.19 03:36 am


全球提倡節能減排，深圳率先行動。全球首批30輛純電動出租車今日在深圳上路運營，預計今年6月底投放量將增加至100輛。

該車充滿電可以跑300公里左右，是目前世界上續航里程最長的純電動汽車。深圳市副市長張思平表示，目前深圳電動出租車按深圳傳統紅色出租車計價標準打表收費，但比燃油出租車在運價上少了2元燃油附加費。

張思平表示，現時深圳總共有40輛電動出租車投入使用，是深圳市加強交通運輸領域節能減排、建設資源節約型和環境友好型社會的重要舉措。今後，將有更多的電動的士投入使用。

據悉，深圳市節能與新能源汽車示範推廣實施方案（2009-2012年）已於去年11月份獲得了國家多個部委的正式批覆，並明確深圳市將在公交、公路以及家用汽車三個領域進行全面推廣，力爭到2012年累計示範推廣各類新能源汽車2.4萬輛。

其中，推廣混合動力及純電動公交車4000輛、雙模電動出租車2500輛、雙模電動公務車2500輛、雙模電動私家車15萬輛。

目前，深圳已相繼開闢3條新能源公交示範線、146輛混合動力的公交車以及純電動出租車投入運營；公務系統也有20輛雙模電動公務車示範運行。

比亞迪公司董事長兼總裁王傳福稱，政府對新能源汽車的個人補貼政策預計本月公布，料此舉可以幫助降低新能源汽車的成本。

據其透露，投放的比亞迪電動出租車採用「綠色之芯」ET-Power鐵電池，不會對環境造成危害，百公里能耗為21.5度電左右。目前，深圳電動汽車充電電價已獲廣東省物價局批覆，按普通商業用電其他類別收取。白天一度電單價1.0064元，深夜期（23：00-07：00）充電單價僅0.2495元。

http://www.udn.com/2010/5/19/NEWS/MAINLAND/MAI2/5609028.shtml

駱家輝：乾淨能源科技 美可能落後中國
更新日期:2010/05/22 19:56

（路透中國天津22日電）美國商務部長駱家輝（Gary Lock）今天說，除非美國國會通過能源法案，美國在乾淨能源科技上可能落後中國和其他國家。


他表示，許多美國投資者在知道美國政府政策將支持那些科技前，不太願意把錢投入太陽能、風能和其他乾淨能源上。


駱家輝在一項中美合資企業計畫中說：「由於缺乏能源政策，太多資本持觀望態度。」這項計畫在為電動車生產電池。


他指出：「我們等待越久，其他國家，不管是中國、德國或那個國家，就越有可能超前。」


在遏止全球暖化和為再生能源提供強大經濟誘因的法案，在美國國會仍然命運未卜之際，中國已經在幾個方面推動乾淨能源計畫。


駱家輝表示：「在中國的機會是驚人的，因為中國有巨大的經濟成長，這項成長已導致對能源的龐大需求。」他本周率領24個美國乾淨能源公司的高階主管，至香港、上海與北京進行貿易任務。


他表示，美國電動車製造商Coda與中國夥伴天津力神電池股份有限公司（Tianjin Lishen Battery）的這項合資企業，是如何在乾淨能源上合作，以在兩國製造就業機會的典範。


力神公司將為Coda在美國銷售的電動車生產電池。中央社（翻譯）

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100522/16/264s0.html

政院修法 電動汽車3年免貨物稅

【中央社╱中央社台北13日電】 2010.05.13 02:19 pm


為鼓勵使用低污染車輛，行政院院會今天通過「貨物稅條例」及「使用牌照稅法」部分條文修正草案，若經立院通過，民眾在3年內購買完全以電池為動力的電動汽車，免徵貨物稅。

行政院院會上午通過「貨物稅條例」及「使用牌照稅法」部分條文修正草案，將送立法院審議。若修法通過，民眾於3年內購買完全以電池為動力的汽車，將免徵貨物稅，並授權地方政府免徵使用牌照稅。行政院長吳敦義於院會中表示，2項修正草案是為了推動「智慧電動車發展策略與行動方案」，使電動車的租稅徵免有明確法源依據，提高民眾購買電動車的誘因。

「貨物稅條例」部分條文修正草案指出，由於完全以電池為動力的電動小客車並無汽缸排氣量，現行對電動小客車按汽缸排氣量大小分級適用貨物稅稅率的規定有修正必要。

因此，「貨物稅條例」部分條文修正草案明訂完全以電池為動力的電動小客車適用貨物稅稅率的馬達馬力標準，並於條文生效日起的3年內，購買、完成新領牌照登記的完全以電池為動力的電動汽車，免徵貨物稅。

至於現行「使用牌照稅法」以汽缸總排氣量為課稅依據，不足以因應動力多元的趨勢，而完全以電池為動力的電動車輛沒有汽缸排氣量，無法按規定計課使用牌照稅，有失租稅公平。

為鼓勵使用低污染車輛，「使用牌照稅法」部分條文修正草案增訂，機動車輛除按現行汽缸總排氣量劃分等級課稅外，使用其他動力的汽車應按動力劃分等級課稅，且直轄市及縣、市政府可於規定生效日起3年內，對完全以電池為動力的電動汽車免徵使用牌照稅。


http://udn.com/NEWS/FINANCE/BREAKINGNEWS6/5595514.shtml

環保低排當道！電動車成新主流

2010-05-10 中國時報 文／于模珉

環保車當道，業者即預估在各國政府強力推動環保車政策引導下，到了2020年時所謂0排放的電動車將高居全球汽車市場的1成市佔率，屆時市場規模即高達6百萬台！環保車市場已隱然成形，各國也都紛紛祭出產業政策和獎勵措施，為此已有越來越多的中外知名車廠開始進行有關電動車的研製佈局。其中高級車廠如德國奧迪(AUDI)便為加速擴增市場而決定同時力推油電混合動力車＋E-TRON鋰電池電動車的雙軌發展策略；另如中國汽車大廠奇瑞不僅業已推出有M1及X1等兩款採鋰電池的準量產型電動車，並且還考慮也交由太子汽車集團旗下勝榮汽車在台組裝上市。

　德國奧迪汽車董事暨技術發展總裁狄克(M.DICK)在接受記者訪問時表示，不讓雙B車廠專美於前，在Hybrid車和電動車同步發展雙軌策略下，奧迪車廠將於年底正式推出Q5油電混合動力車，而台灣奧迪則配合將於明年年底前後正式引進，奧迪敲定今年底前會先推出首款Q5油電混合電動車，此外緊接著則將推出A6 Hybrid；至於剛在年初日內瓦車展公開過的E-TRON電動車，已確定將是奧迪設定的未來車雛形，也將是該廠的研發重心，狄克表示，以中國大陸來說，日前在北京車展公開的A1 E-TRON電動車續航力可達50至100公里，相當適合大陸多達50多個人口超過百萬人的大都會區民眾使用。

　至於奇瑞集團方面，據奇瑞國際總經理周必仁表示，奇瑞對立足台灣車市一向充滿信心，除近期將由勝榮在台灣發表國產A3(即Apola)和A1(即Fresh)兩款小型房車外，之後也將引進等級更高的G3房車，而前述所提到的M1及X1兩款新車，據他表示，最快明年將可能引進台灣生產，除了汽油款之外，甚至兩台車的電動車款也考慮引進。為了爭取和已在全力發展電動車之奇瑞車廠的合作機會，目前台灣已有不少業者準備加入材料供應鏈行列，包括例如台塑長園科技、立凱、中碳、台達電、明基及富士康等，供應材料涵蓋負責供應正、負極材料、電池隔膜及電解水。看汽車業界這般用心和用力，你我開著電動車上路真的已經為時不遠。
http://news.chinatimes.com/2009Cti/Channel/Life/life-article/0,5047,100307+112010051000067,00.html

新能源汽車產業聯盟規劃2015年純電動車破50萬輛

鉅亨網新聞中心　(來源：世華財訊)　2010-05-19 15:23:13　
新能源汽車產業聯盟已經正式商定節能和新能源汽車發展戰略，到2015年，純電動汽車應用要達到50萬輛


中新社援引重慶晚報5月19日的報道稱，中國十家大型汽車企業聯合成立的“新能源汽車產業聯盟”T10(TOP10)，近日已經正式商定節能和新能源汽車發展戰略。從中國汽車工業協會獲悉，T10提出目前新能源汽車產業化將以混合動力汽車為重點；到2015年，純電動汽車應用要達到50萬輛以上。?

所謂T10是指國內銷售額位居前十名的本土整車企業聯盟，目前包括上汽、一汽、東風、長安、廣汽、北汽、華晨、奇瑞、重汽和江淮十家巨頭。

據牽頭T10的中國汽車工業協會介紹、T10發布了新能源汽車發展的“漸進路線圖”，即逐步由混合動力過渡到純電動。

T10還制定了戰略目標，到2015年，純電動汽車應用達50萬輛以上；電動技術廣泛應用於傳統汽車，不同程度的混合動力汽車比例達到年產量的30%以上；新能源汽車整車及關鍵零部件的產業化達到世界先進水平；新車平均單車油耗下降30%以上，達到國際先進水平。

另外，T10還認為，發展小排量汽車是當前汽車產業的重點之一。限於工藝原因，我國柴油供應緊張，不應大比例發展柴油轎車。

中國汽車協會有關人士表示，國內十大車企占據了全國80%以上的銷量，其意見建議都很有代表性。據透露，下一步T10將聯合研發關鍵總成和零部件，還成立了標準工作組，共同制定針對電動車整車和零部件的標準，希望未來這些標準能上升為國家標準。

同時，T10還發出了呼吁，建議在國家層面設立新能源汽車領導小組，建立國家新能源汽車專項資金，設立新能源汽車國家科技專項，建立健全有利於新能源汽車發展的財稅制度。

長安汽車有關負責人昨天接受記者采訪時表示，目前新能源汽車在技術研發、標準制定、政策支持、配套設施等方面還存在許多問題。“T10的組建，對於共同協作解決新能源汽車發展中遇到的各種問題，具有非常積極的意義。”

長安汽車有關負責人昨天介紹說，2010年年初，長安汽車就已經制定了新能源汽車計劃，準備到2012年，為所有長安生產的自主品牌轎車和微車標配混合動力系統。

據了解，按照長安汽車的綠色發展路線，在傳統汽車領域，長安的目標是到2012年，平均油耗降低15%；到2015年，油耗降低20%；到2020年，油耗降低30%。而在混合動力領域，長安將推出悅翔CNG轎車、CX30弱混合動力轎車和長安之星S460等車型。另外，長安還將推出奔奔MINI、賽豹等純電動車。

據介紹，早在2002年，長安就擔負了國家科技部863培育項目“ISG型(中度混合動力)長安轎車”的開發任務。從2010年-2012年，長安還將在新能源汽車領域至少再投入10億元，形成不同檔次、不同用途、搭載不同動力系統的產品集群。到2014年，長安將實現產銷新能源車15萬輛的規模，到2020年，達到50萬輛以上。

事實上，早在國內十大汽車企業成立“新能源汽車產業聯盟”之前，去年我市就已經成立了新能源汽車產業聯盟。

據了解，09年6月，長安汽車、中國汽車工程研究院、恒通客車、力帆汽車等30家單位共同發起成立了重慶新能源汽車產業聯盟，有近30家企業、科研院校成為聯盟理事單位，長安汽車董事長徐留平成為聯盟首任理事長。

據稱，聯盟成立后，將整合重慶市乃至國內新能源領域的優勢資源。同時，聯盟將以重慶市新能源汽車示范運行為契機，打造中西部地區最大、功能最全、產業鏈最完整的新能源汽車研發、制造、示范的新能源汽車產業聯盟。

據了解，目前我市已經明確將財政撥款10億元支持新能源汽車的發展。比如現在在重慶購買一輛杰勛HEV混合動力汽車，僅財政補貼就超過2萬元。

同時，長安汽車還將與重慶市政府和重慶電網公司共同在重慶市范圍內建設電動車充電樁，預計今年下半年就將建成并投入使用。這樣，長安純電動轎車奔奔MINI上市后，將首先受益并開始在重慶地區示范運營。

據悉，目前我市還規劃成立新能源產業基地，位於北部新區平場工業園區，面積5.87平方公里，今后在該基地落戶的企業，還可以享受所得稅、增值稅、土地出讓金和建設配套費等方面的優惠。

(王敏?編輯)
http://news.cnyes.com/Content/20100519/KC9AUEIOHGWPI.shtml?c=detail

你是之前的電動車大嗎

豐田終於要出手了

	回應 wayne66 (韋恩) 所寫
	你是之前的電動車大嗎 豐田終於要出手了

日前VW（褔斯）發表了由鋰電池組與電動馬逹驅動的Golf Blue-e-motion，這款車總共將生產500輛，並從明年年初開始進行測試。Golf Blue-e-motion所搭載26.5kw電池組將會安裝在後行李箱地板、後座以及中央管道的下方。全部的電池都將採用空冷設計，並由自己的熱能管理系統進行監控管理。

e-Golf採用前置前驅設計，車頭的引擎室內安裝了一具85kw（約113.98hp）的電動馬逹和電力電子系統，電動馬逹將透過一具單速變速器直接驅動前輪。由於動力系統上的不同，e-Golf的儀錶板上所顯示的資訊也與一般普通Golf車型不盡相同，例如有馬逹功率輸出錶、剩餘電力指示錶及剩餘電力可行駛的里程，而唯一相同的就是右側的時速表。

Golf Blue-e-motion總重3,400磅（約1542公斤），大約比柴油版的Golf Bluemotion重450磅（約204公斤）。它從0加速到100km/h的時間為11.8秒，最高時速估計在150km/h左右。e-Golf的正式量產將會在2013年，到時還將有e-Jetta和Up小型車會同期上市。


來源-http://chinese.autoblog.com/2010/05/23/volkswagen-releases-more-images-of-the-e-golf/

	回應 fred215x (加油之低碳哥) 所寫
	Golf Blue-e-motion總重3,400磅（約1542公斤），大約比柴油版的Golf Bluemotion重450磅（約204公斤）。它從0加速到100km/h的時間為11.8秒，最高時速估計在150km/h左右。e-Golf的正式量產將會在2013年，到時還將有e-Jetta和Up小型車會同期上市。 [

我較再意的是充一次電能跑多久, 要瞬間速度我就不會選油電車了.

	回應 akaboeaeaga (Q) 所寫
	回應 fred215x (加油之低碳哥) 所寫 Golf Blue-e-motion總重3,400磅（約1542公斤），大約比柴油版的Golf Bluemotion重450磅（約204公斤）。它從0加速到100km/h的時間為11.8秒，最高時速估計在150km/h左右。e-Golf的正式量產將會在2013年，到時還將有e-Jetta和Up小型車會同期上市。 [ 我較再意的是充一次電能跑多久, 要瞬間速度我就不會選油電車了.

等8代golf吧！

中國研製出世界最大圓柱形鋰電池

更新日期:2010/05/21 21:20
（中央社台北21日電）世界最大圓柱形鋰電池已在大陸天津市研製成功，預計明年投入量產。


新華社報導，圓柱形鋰電池可廣泛應用於水力、火力、風力和太陽能電站等儲能電源系統，郵電通訊的不斷電系統，以及電動工具、電動自行車、電動摩托車、電動汽車、軍事裝備、航空航天等多個領域。


報導說，研製成功的圓柱形鋰電池單體容量達400安培小時，是由天津大學和北京天路能源有限公司合作開發，目前已小批量生產，明年將正式投入量產。


報導引述專家說，目前國際上已見報導的圓柱形單體鋰電池最大容量為50安培小時，而中國自製的為400安培小時電池的容量堪稱「巨無霸」。


專家又說，在使用壽命上，該電池預計的循環次數超過8000次，是一般鋰電池壽命的2至4倍，甚具經濟效益。990521

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100521/5/2639q.html

單體容量達400安培小時的世界上最大圓柱形鋰電池近日在天津研製成功。目前國際上已見報道的圓柱形單體鋰電池最大容量為100安培小時，但還處於實驗室階段，而這種圓柱形單體400安培小時電池的容量堪稱「巨無霸」。

http://www.022net.com/2010/5-22/426847322657377.html

蒙特婁公車 2025年全面電動化
更新日期:2010/05/25 14:21 莊瑞萌

【台灣醒報記者莊瑞萌報導】加拿大蒙特婁將成為北美首座全面使用電動公車的城市！根據媒體報導，蒙特婁市預計在2025年前，全面替換市區所有的傳統公車，改為使用電力驅動的無汙染公車，以降低車輛排放廢氣，造成地球的汙染。


目前蒙特婁交通局已經先行採購380部柴油車輛，暫時替換老舊且容易排放污染的公車，同時未來也將考慮採購油電混合式公車。根據交通局表示，後年起所有採購的公車將以油電混合及電力驅動兩種為主，最快明年將在部分地區先試行電力驅動公車。


蒙特婁交通局局長德斯羅齊爾斯表示，「柴油公車壽命約15年，到2025年時，所有1300部市區公車都將全面電動化。」他也表示，由於採用電力驅動，加上充電時間約１5分鐘可以行駛20公里，適合市區行駛使用，可以降低公車營運成本。


根據蒙特婁交通局統計，去年公車使用油量約4500萬公升，不僅對地球造成汙染，面對油價高漲時代也是算一筆不小開銷，蒙特婁電動公車2025年正式上路前，將先針對當地嚴峻氣候對於充電負荷可能的衝擊進行測試。

http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100525/115/269uj.html

據非凡新聞報導15分鐘能充80%，快要達到標準了
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新華社報導，大陸汽車製造商比亞迪(1211.HK)30輛純電動出租車「比亞迪E6」在廣東省深圳交付使用，

加上本月初試推出的10輛出租車，總數達到40輛；

為大陸第一個營運電動出租車的城市。

比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪E6可搭載五位乘客，最高時速140公里，

百公里能耗為21.5度電，充滿電可以跑300公里左右，是目前全球續航里程最長的純電動汽車。

6月底以前，比亞迪E6電動出租車在深圳的投放量將達到100輛。

並預計今年晚些時候將透過其設在洛杉磯的總部開始向美國銷售E6電動車。

比亞迪也將力爭在明年向歐洲出口E6電動車。

日產：全電動車Leaf首年產量已被訂光

更新日期:2010/05/26 11:05 楊超寰

（法新社底特律25日電） 「日產汽車」（Nissan）負責人高森（Carlos Ghosn）今天表示，該廠新電動車Leaf首年產量已被預訂一空。


高森在世界汽車之都底特律（Detroit）舉行記者會表示，「我們在美國有1萬3000張訂單，在日本則有6000張。」


他表示，所有美國訂單均來自個人，沒有政府單位；而日本的訂單則部分來自都會車隊。


日產總裁兼執行長高森說，「我想我們在該車量產的頭兩、三年內不會有行銷方面的問題。」他也提到，稅賦上的優惠讓Leaf在加州非常受歡迎。


Leaf的名稱來自Leading（領先）、Environmentally Friendly（環保）、Affordable（可負擔）與Family（家庭）等字首的組合，被日產宣稱為全球率先量產的零排放電動車。


日本和美國的首批交車日期預定為12月。


動力來自鋰電池的Leaf，極速超過每小時90哩（140公里），也將於同月在葡萄牙和荷蘭上市，明年2月在英國與愛爾蘭上市。（譯者：中央社楊超寰）
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/100526/19/26bt1.html

使用的馬達好像是台灣的富田電機提供的??

	回應 wayne66 (韋恩) 所寫
	據非凡新聞報導15分鐘能充80%，快要達到標準了 ................................................. 新華社報導，大陸汽車製造商比亞迪(1211.HK)30輛純電動出租車「比亞迪E6」在廣東省深圳交付使用， 加上本月初試推出的10輛出租車，總數達到40輛； 為大陸第一個營運電動出租車的城市。 比亞迪董事長王傳福表示，比亞迪E6可搭載五位乘客，最高時速140公里， 百公里能耗為21.5度電，充滿電可以跑300公里左右，是目前全球續航里程最長的純電動汽車。 6月底以前，比亞迪E6電動出租車在深圳的投放量將達到100輛。 並預計今年晚些時候將透過其設在洛杉磯的總部開始向美國銷售E6電動車。 比亞迪也將力爭在明年向歐洲出口E6電動車。

比亞迪不要太自大,上TESLA的網站看一下,300公里並不是續航里程最長的純電動汽車

快來吧！！
再不來地球真的完蛋了
😰

繼5月4日首批10輛BYD（比亞迪）e6純電動計程車完成交車後，第二批30輛BYD e6純電動計程車再次完成交車，並預計在6月底前完成總共100輛純電動計程車的交車作業。e6從啟動電池到動力電池都採用BYD自行研發生產的"綠色之芯"ET-Power鐵電池，這個電池不會對環境造成任何危害，其含有的所有化學物質都能在自然界中以無害的方式被分解吸收，完全拋棄傳統燃油動力，做到了真正的"零排放和低污染"的目標。

BYD e6電動計程車的最大輸出功率75kw/7500rpm，最力扭力45.9kgm/7500rpm，搭配自排變速箱，最高車速被限制在每小時140公里。e6電動計程車的百公里平均耗電量為21.5kwh/100km左右，只相當於燃油車1/3至1/4的消費價格，且電能儲備輸出的動力非常強勁，10秒內可以迅速讓車速逹到140km/h以上，其最長行駛里程可達300公里。BYD e6出租版配備的3c充電將能縮減充電時間，在15分鐘左右就能充滿80％的電量，而在中國家用常規電壓220V下也僅需幾個小時。
http://chinese.autoblog.com/2010/05/31/byd-e6-ev-taxi-china-shenzhen/

還記得Audi（奧迪）A2嗎？已經消失五年的A2最近打算重生了，而且計劃以不同於以往的面貌與大家見面。Audi執行長Rupert Stadler在今年日內瓦車展時已經透露了一些消息，最近他更肯定的告訴大家，A2會重新量產，且將只會有全電動版本。

依照Audi的車系分類，介於A1及A3之間的A2的確有點尷尬，但在小車當道的今天，Audi也期待A2能夠開拓更大的市場。不過一輛車要賣得好，當然需要有一些特色，過去的A2採用汽、柴油引擎，新的A2當然要玩點不一樣的，捨棄了傳統燃料，只提供電動版本就是一項創新。甚至我們還能期待，Audi將其e-tron電動車技術應用在新A2上。

五年前的A2使用全鋁合金框架的設計，新的A2將會改回傳統的鋼鐵框架，因為鋁的成本較高，這樣的改變將能夠使新A2更貼近平價小車的市場。新A2也被Audi期待能夠用來對抗BMW（寶馬）在2013年即將推出的子品牌Megacity電動小車的重要祕密武器。
http://chinese.autoblog.com/2010/05/31/upcoming-audi-a2-to-be-ev-only/