在被稱譽為一代「馬王」的Ferrari 599 GTB Fiorano，於2006年日內瓦車展亮相之後，時經3年歲月，擁有更勁爆性能的「賽道版」599XX也在2009年的日內瓦車展正式現身！然緊接著，以599XX為基礎所開發出的高性能「道路版」速度旗艦599 GTO也隨之誕生，並且將在4月的北京車展中正式發表亮相。


完全移植至賽車科技的599 GTO(Gran Turismo Omologata的縮寫)，在Fiorano的賽道上創下1分24秒驚人的單圈成績，也因此被加冕成為道路版的最速馬王！599 GTO搭載一具與599XX賽車相同的6.0升V12 berlinetta引擎，但因應道路版車型的使用範疇而重新經過調校，使其能符合歐盟Euro 5的排汙檢測標準；儘管如此，此具採65度夾角的V12動力引擎，同樣能釋放出達670hp/8250rpm、63.2kgm/6,500rpm的最大馬力及扭力。不僅於此，配合僅1495公斤重的輕量化車身，使其擁有2.23公斤/匹的重量馬力比，再搭配能在60毫秒完成換檔反應的F1六速自手排變速箱，使其擁有極為強悍的加速性能與極速表現，可於3.35秒完成0-100km/h的加速，極速更可達335km/h。

擁有Ferrari最速馬王稱號的599 GTO，0-100km/h加速3.35秒、極速335km/h，大量移植自F1賽車科技的599 GTO，當然也包括F1賽車最著名的空氣力學研究，其整個車體設計、空力鈑件的搭配以及車身上的每一道線條與風流導引的進氣口和散熱孔，皆全數經過工程師的精密計畫配置，以讓599 GTO在極高速行駛時，能保有足夠的車體下壓力與氣流散熱效果；尤其採碳纖維材質製成的車頂，使其更壓低了車身重心分佈，讓599 GTO在時速達200km/h時，能擁有達144公斤的氣動下壓力。

而為了對應599 GTO猛爆的性能，原廠也為其配置了SCM2電磁控制懸吊系統，並整合了VDC車輛動態控制與F1-Trac循跡控制系統，使599 GTO能夠隨心所欲地接受駕駛者的操控指令。此外，全新的CCM2煞車制動裝置、碳瓷煞車通風碟盤(前398mm/後360mm)以及前285/30/ZR20、後315/35ZR20尺寸的低扁平比性能跑胎，也讓599 GTO 100km/h→0km/h的煞停距離僅需32.5公尺。

至於599 GTO的車艙鋪陳，則是以黑色為基調，搭配滿佈車室的高級皮革、麂皮以及大量的碳纖維飾板，讓整個車艙在充滿強烈戰鬥氣息之餘，亦流露出有如精品般的精緻質感。而在車艙中最搶眼之處，除了噴射引擎造型的出風口外，就屬採碳纖維、透氣皮革與麂皮所包覆而成的三幅式多功能賽車方向盤，上頭則設計有引擎啟動按鈕、電子懸吊模式選擇鈕與碳纖維打造F1換檔撥片；此外，轉速達10000轉的鮮黃色引擎轉速錶，更是599 GTO令人血脈賁張的性能玩意！(資料來源：一手車訊)