24

則留言

2

旺UG(kenny.chen.netman)

2010/03/31 10:47:16

發文

#1963177 IP 187.104.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
可,限手排。

尼克把拔(uno7788)

2010/03/31 14:14:52

發文

#1964024 IP 251.235.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 abcd8811283 (蘇盛(斯斯)) 所寫
答案是:不可以



倒車時
自排箱為了因應加速、起步的需要,所以前進的離合器都有好幾組壓板,
但是倒檔的壓板只有一組(沒有人倒著飆車吧?),
不管車子多夠力,停車時千萬不要用倒檔去頂別人的車子,
這樣離合器很容易就磨損掉,那不要多久就沒有倒檔了!
還有,R--N--D檔之間不要一次換過去,
要在各檔之間稍停個半秒鐘再切入檔位,因為一個正向運轉的機構瞬間切成逆轉,
那撞擊感很大不說,傷害是一定會有的!


常幹這種事,學習到了😊
謝謝樓主的PO文

蘇盛(abcd8811283)

2010/04/11 08:10:14

發文

#1999271 IP 92.140.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 dreambox (我是外星人) 所寫
回應 abcd8811283 (蘇盛(斯斯)) 所寫

至於超車時就不必使用ODON/OFF的裝置,因為只要大腳踩下油門,自排車都附有自動降檔(Kick-Down)功能,提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後,只要不馬上放掉油門,就能加速前進了。

二.自排車暫停時的正確方法
許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣,理由是如此可減少自排裝置的負荷,或減少油耗,到底該不該如此做呢?其實這種習慣是不對的!
因為:
1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞,起動時再把排檔由〝N〞切回〝D〞,反覆動作頻繁,反而會使排檔連動機件增加損耗,減短壽命。
2.在空檔時,因引擎無負荷,而呈怠速空轉現象,此時引擎轉速反而提高,造成油耗增加!
正確的操作方法應該是:
1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置,同時用腳踩住煞車。
2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置,一方面可避免腳踏煞車的
勞累,另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
3.更長時間的停車除了上述方法外,還需要偶而稍加油門,使引擎轉速提高,防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生,尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時,此法特別重要。


不知道樓上大大資料是哪來的,類似的言論我看很多,包括那個"郭守睡"??
不知道到底是我開車10幾年的經驗正確,還是上面說的正確,不過我的經驗告訴我上面說的很多是錯的~~
網路上真的到處充斥著假知識,一些假知識後來還出了書~~真的很讓人傻眼~
比如說OD檔,叫超比檔,但是第一代的Cerfiro可是連英文都寫成Over Drive
很多手冊應該也是寫超車時使用~
而且同樣是超車,請問是大腳踩油門退檔省油,還是使用OD檔退檔省油?還是大腳踩油門比較容易爆衝??

上面還說空檔引擎轉速較高,所以比較吃油~每次我看到這句我就想笑,寫這段的到底有沒有念過國中呀?
還是就想當然爾覺得是這樣??後面還加上偶而稍加油門?我的天呀,現在的車子哪台這麼笨呀??
你一開大燈轉速就會自動上升了,還需要你來用腳來控制發電量??
在D檔時,除了要維持不熄火,還得消耗因為剎車所需的能量,結果你說這樣比較省油??
我的天呀,這是哪種物理學??

至於D檔N檔打來打去容不容易壞??
不好意思,我開的是T牌車,我都這樣開,可是它沒有壞~~我也不知道為何(而且已經33萬多公里了)
我只知道有人停車是D到P(那是我姊姊跟我姊夫),的確是掛了~~不過他們的車是N牌的


是不是都不正確去問問專業點的人士吧!!!

來源來自HONDA論壇
1.8洗屁股小斯斯旅程紀錄表!!97/04/08簽下小斯斯賣身契約。 97/04/30與小斯斯的第一次接觸。97/05/12小斯斯1000k身體保養。97/08/11小斯斯無線車機上身。97/09/14小斯斯5000k身體保養。 97/11/30小斯斯10000K身體保養。

chiu(dennischiu1970)

2010/04/12 22:02:58

發文

#2006006 IP 90.170.*.* 無任何修改 檢舉這篇文章
回應 abcd8811283 (蘇盛(斯斯)) 所寫
回應 dreambox (我是外星人) 所寫
回應 abcd8811283 (蘇盛(斯斯)) 所寫

至於超車時就不必使用ODON/OFF的裝置,因為只要大腳踩下油門,自排車都附有自動降檔(Kick-Down)功能,提供駕駛人瞬間加速或超車所需。猛踩油門後,只要不馬上放掉油門,就能加速前進了。

二.自排車暫停時的正確方法
許多人都有在等紅綠燈時把排檔由〝D〞切入〝N〞的習慣,理由是如此可減少自排裝置的負荷,或減少油耗,到底該不該如此做呢?其實這種習慣是不對的!
因為:
1.如果在等紅綠燈時就把排檔由〝D〞切入〝N〞,起動時再把排檔由〝N〞切回〝D〞,反覆動作頻繁,反而會使排檔連動機件增加損耗,減短壽命。
2.在空檔時,因引擎無負荷,而呈怠速空轉現象,此時引擎轉速反而提高,造成油耗增加!
正確的操作方法應該是:
1.遇紅燈或需短暫停車時應將排檔留在〝D〞的位置,同時用腳踩住煞車。
2.較長時間的停車則請將排檔由〝D〞切入〝N〞或〝P〞的位置,一方面可避免腳踏煞車的
勞累,另一方面可避免因長時間的負荷使自排裝置的轉換器溫度上升。
3.更長時間的停車除了上述方法外,還需要偶而稍加油門,使引擎轉速提高,防止發電機在怠速下發電量減少、不足的問題發生,尤其在需要開大燈、除霧線、冷氣、雨刷等大耗電負荷時,此法特別重要。


不知道樓上大大資料是哪來的,類似的言論我看很多,包括那個"郭守睡"??
不知道到底是我開車10幾年的經驗正確,還是上面說的正確,不過我的經驗告訴我上面說的很多是錯的~~
網路上真的到處充斥著假知識,一些假知識後來還出了書~~真的很讓人傻眼~
比如說OD檔,叫超比檔,但是第一代的Cerfiro可是連英文都寫成Over Drive
很多手冊應該也是寫超車時使用~
而且同樣是超車,請問是大腳踩油門退檔省油,還是使用OD檔退檔省油?還是大腳踩油門比較容易爆衝??

上面還說空檔引擎轉速較高,所以比較吃油~每次我看到這句我就想笑,寫這段的到底有沒有念過國中呀?
還是就想當然爾覺得是這樣??後面還加上偶而稍加油門?我的天呀,現在的車子哪台這麼笨呀??
你一開大燈轉速就會自動上升了,還需要你來用腳來控制發電量??
在D檔時,除了要維持不熄火,還得消耗因為剎車所需的能量,結果你說這樣比較省油??
我的天呀,這是哪種物理學??

至於D檔N檔打來打去容不容易壞??
不好意思,我開的是T牌車,我都這樣開,可是它沒有壞~~我也不知道為何(而且已經33萬多公里了)
我只知道有人停車是D到P(那是我姊姊跟我姊夫),的確是掛了~~不過他們的車是N牌的


是不是都不正確去問問專業點的人士吧!!!

來源來自HONDA論壇



確實有約80 o/o不正確😲,我支持外星人大😊
熱門新聞
南陽實業預告推出「Venue職人潮玩版」,升級3D AVM環景影像系統,限量優惠77.9萬,額外加贈原廠電子後視鏡等配備。
編輯部今日(11/28)應臺灣蒙地拿之邀,來到東京的亞洲首發會場,搶先直擊GT2 Stradale充滿強烈企圖的魅力!